Citroën Berlingo 2.0 HDI SX
Die "chip" in die kop moet vervang word, het Citroën en Berlingo gesê. Die gees wat die afgelope paar jaar tevergeefs in hul ontwerpburo’s gewarrel het, het uiteindelik weer sy plek gekry. Daar was vroeër Citroën -motors met siel, bestuur deur 'n slaper en 'n padda.
Toe kom daar 'n tyd dat hierdie funksies deur iets geïntimideer word, en hulle probeer om die vorm van motors aan te pas by 'n algemene tendens in die motorbedryf. Dit het natuurlik nie goed geëindig nie. Wel, dank God, hulle het weer tot hul reg gekom en Berlingo is gebore.
Dit is 'n suksesvolle mengsel van 'n bakkie en 'n motor. Dit is natuurlik betekenisloos om oor die skoonheid of genade van die vorms daarvan te praat. Dit is net so, wat baie oulik is. Daarom verberg dit baie ruimte. Die hoë plafon skep 'n ruim gevoel.
Dit sit baie regop in die bestuurdersitplek, en danksy die effens sagter stuurwiel voel dit regtig soos 'n vragmotor. So dit is die stam. Dit sluit byvoorbeeld 'n saamgestelde stootwaentjie in. Geen stapels of om na te dink oor waar u hierdie deel moet plaas en waar dit is nie.
Neem dit net en skuif dit na die kattebak. Wat om te doen as die agterste sitplekry gevou is! Dan styg die luukse volume tot 2800 liter. Die motor is nietemin kort genoeg om 'n uur lank in 'n stadsmens te beweeg. Die ligging op die pad is beter as wat 'n mens van so 'n hoë voertuig sou verwag.
Die prestasie is indrukwekkend vir 'n dieselenjin wat eens byna uitsluitlik vir vragmotors gebruik is. Dit is nou die bekende turbodiesel uit die PSA-onderneming, wat soos Hdi klink. Dit is 'n wonderlike produk, perfek vir Berlingo. Dit versnel goed vanaf 1500 rpm, en bo 4500 rpm moet u nie pla nie, maar eerder oorskakel. Vanweë die klein bruikbare toerusting is baie werk aan diesels nodig met die rathefboom.
As u egter nie ongeduldig of sportief is nie, kan u in hoër ratte lui raak weens die buitengewone wringkrag by lae toere. Die brandstofverbruik in die toets, ondanks die versnelling en die groot voorkant van die motor, het nie meer as agt liter per honderd kilometer oorskry nie. Het 'n voordelige uitwerking op die verdunning van die beursie!
Wel, ek sal net daarvan hou, ek sal 'n grap maak. Hy bied baie aan en spandeer min. Dit is so gemaklik soos enige gewone motor, maar met ’n gemoedelike buitekant is dit iets besonders – dit straal die gees uit van ’n Citroën wat reeds gelyk het of hy besig was om te verdwaal.
Uro П Potoкnik
FOTO: Uros Potochnik
Citroën Berlingo 2.0 HDI SX
Meestersdata
| Verkope: | Citroën Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 14.031,34 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 66 kW (90 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Maksimum spoed: | 159 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,5l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn, voor dwars - boor en slag 85,0 × 88,0 mm - verplasing 1997 cm3 - kompressieverhouding 18,0: 1 - maksimum drywing 66 kW (90 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 205 Nm by 1900 rpm - 1 oorhoofse nokas (tydriem) - 2 kleppe per silinder - direkte brandstofinspuiting via gemeenskaplike spoorstelsel, uitlaatgasturboaanjaer, naverkoeler - oksidasiekatalitiese omsetter |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielmotoraandrywings - 5-spoed gesinchroniseerde transmissie - ratverhouding I. 3,454 1,869; II. 1,148 uur; III. 0,822 uur; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 omgekeerde – 175 ewenaar – 65/14 R XNUMX Q-bande (Michelin XM + S Alpin) |
| Kapasiteit: | topspoed 159 km / h - versnelling 0-100 km / h in 15,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (petrol) |
| Vervoer en opskorting: | 4 deure, 5 sitplekke - selfondersteunende bak - voorste enkelvering, veerpote, driehoekige dwarsrelings, stabilisator - stewige agteras, langsrelings, wringstawe, teleskopiese skokbrekers - tweewielremme, voorskyf, agterste drom, krag stuur, ABS - stuurwiel met rek, servo |
| Massa: | leë voertuig 1280 kg - toelaatbare totale gewig 1920 kg - toelaatbare sleepwa gewig met rem 1100 kg, sonder rem 670 kg - toelaatbare dak vrag 100 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4108 mm - breedte 1719 mm - hoogte 1802 mm - wielbasis 2690 mm - spoor voor 1426 mm - agter 1440 mm - ry radius 11,3 m |
| Inwendige afmetings: | lengte 1650 mm - breedte 1430/1550 mm - hoogte 1100/1130 mm - lengte 920-1090 / 880-650 mm - brandstoftenk 55 l |
| Boks: | normaalweg 664-2800 l |
Ons metings
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71% | |
| Versnelling 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 1000m van die stad: | 36,0 jaar ( 141 km / h) |
| Maksimum spoed: | 162 km / h (V.) |
| Minimum verbruik: | 8,1l / 100km |
| toetsverbruik: | 8,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 51,6m |
| Geraas teen 50 km / h in 3de rat | 59dB |
| Geraas teen 50 km / h in 4de rat | 58dB |
| Geraas teen 50 km / h in 5de rat | 57dB |
evaluering
Berlingo is ’n motor wat met sy beeld beide dié wat daarna kyk en dié wat hom bestuur kalmeer. Na 'n lang tyd is hierdie weer 'n regte Citroën, en die turbodiesel-enjin pas goed by hierdie karakter. Dit is die perfekte gesinsmotor vir beide lang reise en stadsuitstappies.
Ons loof en verwyt
die vorm
nut
oop ruimte
enjin
deursigtigheid
swak kajuitbeligting
die opening van die vulnek word met 'n sleutel oopgemaak
die prys
