Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
As jy na motors op Europese paaie kyk, blyk dit dat sewe sitplekke in ’n kar volslae onsin is, selfs meer as ses. Maar wat van 'n finansieel gemiddelde gesin met vier kinders? Hoe om dit te mobiliseer?
Die aanbod van 'n sewesitplek-motor is nie baie groot nie, maar dit kan nie meer verwaarloos word nie. Dit is logies dat u nie 'n sewe-sitplek coupe kan koop nie, nog minder 'n roadster (dit is immers 'n volslae nonsens, aangesien 'n roadster 'n tweesitplek-cabriolet beteken, maar nie minder as 'n meer visuele verduideliking nie), selfs 'n stasiewa is in elk geval problematies.
Eenvoudig: geen kamer nie. Sewe sitplekke neem net plek in. Die limousinewaens lyk perfek, maar. ... Motors soos die Berlingo (waarvoor ons nog nie eers 'n geskikte naam kon kry nie) is baie gewild onder jong gesinne. Hoe kan hulle nie wees nie? Dit is nie die beste dosis ontwerp nie, maar dit is prakties. Eerstens is dit baie ruim.
Dit is dus 'n Berlingo: met sewe sitplekke, met die laaste twee in die derde ry en hierdie een in die bagasiebak. Daarom is dit natuurlik kleiner, maar die sitplek kan gevou, gevou word en sodoende die meeste van die hoofruimte in die bagasiebak terugneem. As die eienaar dit egter nodig het, plaas hy dit eenvoudig in die hoofposisie, en die rol bokant die kofferbak plaas die boks wat daarvoor bedoel is, reg aan die einde van die kofferbak, reg voor die vyf deure.
Die twee agterste sitplekke bied aansienlik minder ruimte as die ander sitplekke, wat op sigself logies is, maar ook aanvaarbaar as so 'n Berlingo bedoel is vir 'n groot gesin met kinders. As ons dus kinders as passasiers in die sesde en sewende sitplek bedoel, sal selfs 'n bietjie ongemaklik in hierdie sitplekke nie 'n groot struikelblok wees nie. Die tweede tipe is dieselfde as die ander Berlings: dieselfde grootte, individueel en verwyderbaar een op 'n slag.
Behalwe vir die laaste twee plekke, is hierdie Berlingo dieselfde as almal. Dit het 'n vertikale agterkant en 'n groot, taamlik swaar hysbakdeur (moeilik om te sluit!) En benut dus die agterkant optimaal.
Dit het skuifdeure wat hoofsaaklik voordele inhou, maar ook 'n paar nadele; aan die bokant van die sentrale pilaar, binne is 'n groot bulla (wat 'n deel van die sluitmeganisme verberg), die glase daarin word nie klassiek verhoog nie (maar in 'n horisontale rigting verskuif), en slegs 'n klein boks kougom kan daarin in 'n boks geplaas word.
Die onderstel hoef nie sportief te wees nie, so dit kan kort bultjies (soos 'n spoedhobbel) of kuipe perfek absorbeer en die rit gemaklik maak. Daar is baie oop en toe laaie in die kajuit, maar bowenal is dit nuttig sodat passasiers hul klein items daarin kan sit. En die binneste ruimte skep 'n gevoel van lugtigheid vanweë die grootte daarvan.
Die passasiers op die voorste sitplek het duidelik die meeste ruimte om hulle en die luuksste sitplekke, maar die fout is dat die sitplek te plat is (die voorste sitplek is nie genoeg omhoog nie), wat in die praktyk ongemaklik is wanneer gerem word.
Die bestuurder sal ook 'n leeromhulde stuurwiel verkies, en die gaping tussen die voorste sitplekke het ook 'n lekker kenmerk (basies verwag jy 'n groter boks daar) - jy kan veilig byvoorbeeld 'n inkopiesak of 'n rugsak plaas. .
Onder die klein oplossings is dit die moeite werd om te let op die insette vir musikale bykomstighede (USB en aux) onder die radio en langs die laai waar jy 'n klein speler met musieklêers in mp3-formaat kan stoor. As aanvaar word dat die teikengroep van so 'n Berlingo 'n jong gesin is, sal hierdie toerusting ongetwyfeld met goedkeuring voldoen. Net soos bluetooth vir 'n selfoon.
Waarskynlik die beste keuse vir (ook hierdie) Berlingo is 'n 110 pk turbodiesel, wat genoeg krag ontwikkel om ordentlik vinnig te ry, selfs met hoër baklading, dit wil sê wanneer die sitplekke vol is. Daar bly 'n bietjie bitterheid; met die nuwe generasie Berlingos -turbodiesels het 0 liter volume "verloor", wat ook 'n bietjie wringkrag "weggeneem" het.
Hierdie nuwe generasie enjin is egter baie stil, kalm en onfeilbaar buigsaam, dit wil sê dit verberg die karakter van die turbo-enjin goed. En dit kan ook 'n groot bak met heelwat brandstof hanteer - verbruik onder sewe liter per 100 kilometer is ver van utopies en 'n baie werklike opsie as 'n bestuurder met 'n motor of versneller matig kan wees.
Die ratkas is steeds die minder goeie kant van hierdie Citroën – veral as dit stilstaan, gee die hefboom ’n baie onbetroubare gevoel (oor rat oorskakel), maar dit verbeter wel ’n bietjie in beweging. Met matige enjinverrigting is voorwielaandrywing ’n eenvoudige, betroubare en veilige oplossing vir die oordrag van krag op die pad, maar ry, ten minste in verslegtende onderwieltoestande, sal veiliger wees met ESP.
Behalwe vir hierdie tekortkoming, wat ook 'n standaard geword het eerder as 'n luukse in ons land, lyk hierdie Berlingo na die perfekte motor vir groot jong gesinne. Dit is duidelik dat hy sonder sewe setels nie sou geslaag het nie.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Meestersdata
| Verkope: | Citroën Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 17.960 € |
| Toets model koste: | 21.410 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 80 kW (109 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimum spoed: | 173 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 1.560 cm? – maksimum krag 80 kW (109 pk) by 4.000 240 rpm – maksimum wringkrag 260-1.750 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 173 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2-emissies 147 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.429 kg - toelaatbare bruto gewig 2.065 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.380 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.852 mm - brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 678-3.000 l |
Ons metings
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerstand: 7.527 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,6 jaar ( 121 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,2 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,0 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 173 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,3 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,8m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
'N Gesin met vier of vyf kinders? Dit maak Burling selfoon. Boonop het dit 'n ekonomiese en vriendelike enjin, 'n groot ruimte binne en alles waaraan ons gewoond is in Berlingo.
Ons loof en verwyt
salon ruimte
sewe sitplekke
gemak van gebruik
verbruik
onderstel (gemak)
skuifdeur
binne laaie
Gerieflike ligging van USB- en aux -ingange
dit het nie 'n ESP -stabiliseringstelsel nie
die voorste sitplek is te ver vorentoe gekantel
sylaaie en klein skuifglase in skuifdeure
plastiek stuurwiel
swaar en ongemaklike agterklap
