Wat beteken die inskripsie "-1,3%" op die plakker onder die enjinkap van die motor

Motorvervaardigers plaas plakkers met 'n paar belangrike benamings op verskeie plekke onder die enjinkap van motors. Die inligting oor hulle is nuttig, hoewel nie almal daaraan aandag gee nie. Oorweeg die plakker wat vervaardigers langs die koplig plaas.

Hoe lyk die plakker?

Die betrokke plakker lyk soos 'n klein wit of geel reghoek. Dit beeld 'n koplig skematies uit en dui 'n sekere getal as 'n persentasie aan, meestal 1,3%. In seldsame gevalle is daar dalk nie 'n plakker nie, dan kan u 'n stempel met dieselfde nommer op die plastiekkopligbehuising vind.

Hoe om die inskripsie op die plakker te ontsyfer

Die nommer op die plakker kan, afhangende van die ontwerp van die motor se optika, wissel tussen 1-1,5%. Hierdie benaming bepaal die vermindering in die kopligstraal wanneer die masjien nie gelaai is nie.

Moderne motors het korrektors wat jou toelaat om die hoofligte aan te pas na gelang van die begeerte van die bestuurder, die situasie op die pad en ander eksterne toestande. So, byvoorbeeld, as jy die kattebak van die motor vol met iets swaar laai, sal die voorkant van die motor gelig word, en die hoofligte sal nie op die pad skyn nie, maar op. Die korrektor laat jou toe om die hoek van die straal te verander om normale sigbaarheid te herstel.

’n Waarde van 1,3% beteken dat as die korrektor op nul gestel is, die vlak van ligstraalvermindering 13 mm per 1 meter sal wees.

Hoe die inligting van die plakker gebruik word

Dikwels word motoreienaars gekonfronteer met die feit dat die hoofligte ondoeltreffend gestel is: die pad is swak verlig, en bestuurders wat na hulle ry, kan selfs deur lae strale verblind word. Hierdie probleme word uitgeskakel deur die korrekte instelling van die voorste optika. Al die besonderhede van so 'n prosedure word in detail beskryf in die handleiding vir 'n spesifieke masjien. Vir selfkonfigurasie sal die inligting van die plakker genoeg wees.

U kan die doeltreffendheid van die hoofligte en korrektor soos volg nagaan.

1. Eerstens moet die motor voorberei word: verwyder alle goed uit die kattebak, veral swaar, pas die banddruk aan, vul die petroltenk. Daarbenewens kan jy die toestand van die skorsing en skokbrekers nagaan. Dit alles sal toelaat dat die "nul" vlak van die ligstraal vasgestel word, vanwaar die aftelling uitgevoer sal word.
2. Die voorbereide masjien word so geïnstalleer dat die afstand van die hoofligte na die muur of ander vertikale oppervlak 10 meter is. Dit is die gemiddelde aanbevole afstand. Sommige vervaardigers beveel aan om op 7,5 of 3 meter in te stem, dit kan in die motorhandleiding verduidelik word.
3. Gerieflikheidshalwe is dit die moeite werd om merke op die muur te maak: merk die middel van elk van die ligstrale van die hoofligte en die middel van die motor.
4. As die hoofligte reg gestel is, dan met 'n plakkerlesing van 1,3% op 'n afstand van 10 meter, sal die boonste limiet van die lig op die muur 13 sentimeter laer wees as die ligbron (filament in die koplig).
5. Die toets word die beste gedoen in die nag en in goeie weer.

Dit is belangrik om van tyd tot tyd die korrekte werking van die hoofligte na te gaan, aangesien die instellings afdwaal tydens die werking van die motor. Dit is genoeg om dit een keer per jaar of selfs minder gereeld te doen as die gloeilampe nie vervang is nie (reflektors kan verdwaal). Die maklikste manier om 'n motordiens in te check, is 'n standaard en goedkoop prosedure.

Moenie die korrekte instelling van die hoofligte verwaarloos nie: wanneer jy snags ry, is 'n vinnige reaksie van die bestuurder baie belangrik. Onbehoorlik verstelbare hoofligte mag dalk nie die hindernis betyds verlig nie, wat tot 'n ongeluk kan lei.