Wat is 'n tachograaf en hoekom is dit nodig in 'n motor
inhoud
Werk as 'n bestuurder word dikwels geassosieer met verhoogde stres op die menslike liggaam. Moderne Russiese realiteite dwing verteenwoordigers van hierdie beroep om 'n lang tyd aan die stuurwiel te spandeer. Hierdie werkswyse het die mees nadelige uitwerking op bestuursveiligheid en lei dikwels tot hartseer gevolge vir beide die bestuurder en ander padgebruikers.
Hierdie probleem, volgens die bevoegde dienste, moes opgelos gewees het met die bekendstelling van nuwe tegniese toerusting, verpligtend vir individuele kategorieë voertuie. Ons praat van 'n tachograaf - 'n toestel waarmee u die belangrikste parameters van die motor gedurende die hele reis kan volg.
Terug in 2014 het 'n wet in werking getree, waarvolgens bestuurders van voertuie van hierdie kategorieë verplig word om hierdie registrasietoestel oral te gebruik. In geval van oortreding van hierdie regulasie, sal die eienaar van die voertuig administratief aanspreeklik gehou word.
Hoekom het jy 'n tachograaf in 'n motor nodig
Aanvanklik was die bekendstelling van die tachograaf in die alledaagse praktyk geassosieer met die verbetering van die rus- en werksomstandighede van bestuurders. Een van die primêre take was om die statistieke van ongelukke waarby bestuurders betrokke is wat die gevestigde regime oortree, te minimaliseer.
Dit is egter ver van die enigste doel van die voorgestelde toestel. Daarmee word dit moontlik om verskeie belangrike prestasie-aanwysers te monitor.
Met behulp van hierdie aan boord toestel word monitering uitgevoer:
- verkeersoortredings;
- die vasgestelde roete volg;
- werkswyse en res van die bestuurder;
- voertuig beweging spoed.
Dit is opmerklik dat die teenwoordigheid van hierdie toestel, volgens kenners, groter veiligheid vir beide die bestuurder en passasiers waarborg. Met verwysing na die vasgestelde reëls en regulasies, het die bestuurder nie die reg om die voertuig vir meer as 4 uur in 'n ry te bestuur nie.
Na die toegelate tyd word hy aangeraai om vir ten minste 40 minute te rus. Dus, as die motor toegerus is met 'n tachograaf, is dit onwaarskynlik dat die bestuurder die gevestigde norme sal oortree en die lewens van passasiers in gevaar stel.
Boonop word die spoed van die voertuig met behulp van 'n tachograaf gemonitor. Met hierdie kenmerk kan u die mate van beheer en opsporing van kwaadwillige oortreders van die spoedgrens aansienlik verhoog.
Tipes toestelle
Soos tachograwe verskyn het, het die aangebied toestelle verskeie veranderinge ondergaan. As die meeste van hulle vroeër aan die analoog tipe behoort het, is hulle nou vervang deur meer gevorderde en kompakte digitale toestelle.
Tachograwe, afhangende van die metode van uitvoering, word in twee tipes verdeel:
- rond (gemonteer in die plek van die standaard spoedmeter);
- reghoekig (gemonteer op 'n gereelde plek van die motorradio).
Tans word analoog toestelle heeltemal deur digitale vervang. Hierdie neiging word hoofsaaklik geassosieer met die lae vlak van akkuraatheid van meganiese tachograwe.
Vanaf 2016 is die gebruik van analoog-tachograwe van enige handelsmerk in Rusland verbied. In hierdie geval beteken analoog enige toestel wat sonder kriptobeskerming is.
Digitale tipe tachograwe het ons lewens stewig betree. Hulle laat jou toe om 'n groot hoeveelheid inligting te stoor, danksy die ingeboude geheue-eenheid. Dit is nie moontlik om ongemagtigde toegang te verkry tot die inligting wat daarin vervat is nie, as gevolg van die hoë vlak van beskerming.
Enige poging om met die werking van die toestel in te meng, behels 'n administratiewe boete in die vorm van 'n boete. Wanneer met 'n digitale tachograaf gewerk word, word 'n identifikasiekaart gebruik. Dit is 'n plastiekdraer van die bestuurder se persoonlike inligting.
Daar is 4 soorte sulke kaarte:
- bestuurder se persoonlike kaart;
- gespesialiseerde kaart (vir werknemers van dienssentrums wat die toestel bedien);
- vervoer maatskappy kaart;
- kaart van verkeerspolisiebeamptes (vir beheeraksies).
Die kaarte wat aangebied word, word uitgereik deur gespesialiseerde organisasies wat die toepaslike lisensie het.
Toestel en werksbeginsel
Die tachograaf, uiterlik, is 'n onmerkwaardige toestel, veral in die geval van 'n reghoekige weergawe. Nietemin, binne is dit propvol, soos hulle sê, met die nuutste wetenskap en tegnologie. 'n Meer deeglike studie daarvan stel ons in staat om 'n aantal van sy funksionele organe en nodusse te identifiseer.
Naamlik
- vertoon- en beheersleutels;
- termiese drukker;
- skandering toestel;
- modem;
- beweging sensor.
Die tachograaf-skerm wys al die nodige inligting. Die sleutels word verskaf om 'n pinkode in te voer en die ooreenstemmende funksies te aktiveer. Die termiese drukker vertoon al die verslagdata oor die reis op papier. Die leser word gebruik om plastiese media te herken.
Met behulp van 'n modem word die funksie van data-oordrag na 'n intekenaar van 'n sellulêre netwerk via GPRS geïmplementeer. Die bewegingsensor laat jou toe om data oor spoed en afstand afgelê te teken.
Een van die sleutelkomponente van enige tachograaf is die CIPF-blok. Die doel daarvan in algemene terme is om alle geregistreerde toesteldata te enkripteer.
Daarbenewens bied die aangebied hardeware toestel 'n selektiewe uitvoer van inligting. Met ander woorde, die stelsel, afhangende van die gestelde parameters van werk, bepaal watter inligting in elke spesifieke geval uitgereik moet word.
Die gespesifiseerde toestel word onmiddellik geaktiveer nadat die enjin aangeskakel is. Daarna tree alle stelsels en sensors van die toestel in werking.
Installasie reëls
Die installering van die tachograaf word uitsluitlik in gespesialiseerde dienssentrums en werkswinkels uitgevoer. Terselfdertyd moet bogenoemde instansies 'n lisensie van die RFD en 'n merk van die Ministerie van Vervoer hê. Andersins is daar 'n hoë waarskynlikheid van verkeerde installasie van die gespesifiseerde toestel met al die gevolge daarvan.
Daarbenewens, in die geval van 'n onklaarraking of mislukking van die toestel, verloor die diensverskaffer waarborgherstelwerk, en hy sal die wanfunksie uit sy eie sak moet regmaak.
Voordat u die tachograaf monteer, is dit eerstens nodig om die mees geskikte plek daarvoor te kies. Aangesien u die toestel byna elke dag sal moet gebruik, moet u sorg vir die beskikbaarheid daarvan. Dit is ook nodig om te sorg vir die betroubare bevestiging daarvan om die breek daarvan as gevolg van 'n val uit te sluit.
Die wet verbied die installering van 'n tachograaf op jou eie. Nietemin, vir algemene ontwikkeling, sal dit lekker wees om kennis te maak met sommige van die nuanses van die installasie daarvan.
Die tachograaf installasie algoritme is soos volg:
- die geskiktheid van die standaardspoedmeter en voertuigspoedsensor word ontleed;
- indien nodig, word die spoedmeter en spoedsensor vervang;
- bedrading wat die opnemer, spoedmeter en spoedsensor verbind, is gemonteer;
- die korrekte werking van die opname-toestel word nagegaan;
- die toestel is geaktiveer en verseël;
- fynafstelling en kalibrasie.
Hierdie prosedure neem nie baie tyd nie. As 'n reël sal die vervoerder van 2 tot 4 uur moet spandeer.
Werkstandaarde en 'n boete vir die afwesigheid van 'n tachograaf
Die norme van werk op die tachograaf is hoofsaaklik gefokus op wetgewende handelinge wat voorsiening maak vir 'n spesifieke werkskedule. Dit dui aan dat die bestuurder nie langer as 4 - 4,5 uur op die pad moet wees sonder om te stop nie.
Die norm vir rus is ten minste 45 minute.
Die totale duur van die voertuigbeheer per dag moet nie meer as 9 uur wees nie. In hierdie geval moet die bestuurder 2 dae af per week hê. Wat intercity-roetes betref, word die nie-werktyd in hierdie geval tot 9 uur verminder.
'n Administratiewe boete word aan 'n individu opgelê in die vorm van 'n boete in die afwesigheid van 'n toestel, die verkeerde werking daarvan of 'n aangetekende oortreding. In die eerste twee gevalle sal die bestuurder ongeveer 2 - 3 duisend roebels moet betaal. Maar die werkgewer, om sulke oortredings toe te laat, kan "invlieg" vir 7-10 duisend roebels.
Verpligte installering van 'n tachograaf word onvermydelik. Dit is opmerklik dat die houding van bestuurders en vervoerders daarteenoor glad nie ondubbelsinnig is nie. Vir sommige veroorsaak hierdie innovasie nie goedkeuring nie, maar vir iemand was dit na hul smaak. Op een of ander manier het die meeste Europese lande vir baie jare tachograwe effektief gebruik, en die resultate van die bekendstelling van so 'n innovasie het die stoutste verwagtinge oortref.
