Hoe moet die remstelsel ontbloei word?
inhoud
Stel jou voor dat jy die naweek na jou gunsteling bestemming ry as daar skielik 'n gevaarlike voorwerp in jou pad verskyn. U het 'n breukdeel van 'n sekonde om gepas te reageer en 'n moontlike ongeluk te voorkom.
As jy rem aan, verwag jy met vertroue dat hulle betyds sal inslaan en die motor vertraag. Waarom kan ons so vertroue in hulle hê? Die rede is dat hierdie komponente fisiese wette gebruik, en dat hulle ons meestal nooit in die steek laat nie.
Sodra die voorwerp begin beweeg, is dit in hierdie geval 'n motor, dit het energie. Hierdie energie word opgewek omdat die voertuig 'n ordentlike massa het en 'n sekere snelheid in 'n spesifieke rigting ontwikkel. Hoe meer massa, hoe hoër is die spoed.
Tot dusver is alles logies, maar wat as jy skielik moet stop? Om veilig van vinnige beweging na 'n rustoestand te beweeg, moet u hierdie energie verwyder. Die enigste manier om dit te doen is deur die bekende remstelsel.
Wat is 'n remstelsel?
Almal weet wat 'n motorremstelsel is, maar min mense weet presies watter prosesse daarin voorkom as ons die rempedaal indruk. Dit blyk dat hierdie eenvoudige manipulasie (om die rem te druk) verskeie prosesse gelyktydig begin. Gevolglik gebruik die bestuurder hul funksies om die voertuig te vertraag.
Oor die algemeen gaan die stelsel deur drie belangrike prosesse:
- Hidrouliese werking;
- Spanningsaksie;
- Wrywingsaksie.
Remme is een van die belangrikste komponente in alle voertuie. Hulle val in verskeie basistipes, en weer eens is die belangrikheid daarvan uiters belangrik. Volgens veiligheidsreëls is dit selfs verbode om 'n motor met 'n foutiewe remstelsel te bestuur.
Hierdie meganiese toestel absorbeer energie uit die onderstel deur die kontak van die wrywingselemente. Dan slaag dit daarin om die bewegende voertuig te vertraag of heeltemal te stop.
Tipes remstelsels
Soos ons gesê het, is die tipes waarin dit verdeel soos volg:
- Hidrouliese remstelsel. Werk op grond van die beweging van die vloeistof in die silinders en wrywing;
- Elektromagnetiese remstelsel. Dit werk met 'n elektriese motor;
- Servo-geremde remstelsel. Stofsuig byvoorbeeld;
- 'N Meganiese remstelsel waarvan die hoofkomponente meganiese verbindings is.
Hoe werk die remstelsel in motors?
Die stelsel werk met remklappers, wat van twee soorte is - skyf- en tromremme. Met diensbare elemente kan die bestuurder ten volle op die remstelsel van sy motor staatmaak.
Gewoonlik word die skywe op die voorwiele gemonteer en die trommels aan die agterkant gemonteer. Sommige moderne voertuie van hoër klas het egter skyfremme op al vier wiele.
Wanneer die bestuurder die rempedaal indruk, word druk gegenereer en word dit deur die enjin versterk. Hierdie versterkende effek laat die remme vinniger en akkurater reageer. Die opgewekte energie druk die suier in die hoofsilinder, wat veroorsaak dat die remvloeistof onder druk beweeg.
Gevolglik verplaas die vloeistof die remcilinderstaaf (trommelremme) of remklappers (skyfremme). Die wrywingskrag skep 'n wrywingskrag wat die voertuig vertraag.
Skyfrem funksie
Drukvloeistof begin in die remklauw vloei, wat die blokke dwing om na binne te draai teen die draaiende skyf. Dit is gewoonlik as gevolg van die werking van die voorwiele.
Wanneer die wrywingsdeel van die rem dus direk met die skyf in aanraking kom, vind wrywing plaas. Dit verminder op sy beurt die spoed van die skyf wat aan die wielnaaf geheg is, wat bydra tot 'n afname in spoed en dan tot stilstand kom.
Die funksie van trommelremme
Hier kom vloeistof onder druk in die remcilinder naby die ooreenstemmende wiel. Binne is 'n suier wat na buite beweeg as gevolg van vloeistofdruk. Hierdie eksterne beweging veroorsaak gevolglik dat die remkomponente in die rigting van die draai-trommel beweeg.
Sodra hulle teen die trommel begin vryf, word dieselfde effek geskep as op die voorwiele. As gevolg van die werk van die boekies word ordentlike termiese energie vrygestel, maar die motor stop steeds op sy plek.
Wanneer is dit nodig om die remstelsel te bloei?
Dit is lankal nie nodig om oor die belangrikheid van hierdie prosedure te praat nie, aangesien foutiewe remme vroeër of later tot 'n ongeluk sal lei. Dit het dieselfde betekenis as om die enjinolie te verander.
Die remstelsel, soos alle ander meganismes, is nie onvernietigbaar nie. Met verloop van tyd word die elemente daarvan vernietig, en klein deeltjies kom in die remvloeistof. As gevolg hiervan gaan die doeltreffendheid daarvan verlore, en in sommige gevalle kan die lyn breek. Die stelsel kan baie vinniger verweer as wat verwag is.
Daarbenewens sluit ons nie die moontlikheid uit dat vog die stroombaan binnedring nie. Dit is baie gevaarlik omdat dit roes veroorsaak. As gevolg hiervan kan die aandrywers wisselvallig wees. In die ergste geval verloor u beheer oor vertraging en sal die remkrag van die voertuig dus afneem.
Die enigste redding in hierdie geval is die vervanging van alle onderdele, remvloeistof en gevolglik die ontlonting daarvan. Dit is 'n goeie reël om dit elke 1-2 jaar of elke 45 000 km te doen. As dit nodig is, kan hierdie tydperk natuurlik verkort word.
Sommige motoriste het die volgende situasie. Voordat die werktuigkundige die diensstasie verlaat, vra hulle, is daar 'n begeerte om ontluistering uit te voer, en wat dit is, is onbekend. Dit is wonderlik as die motoreienaar, selfs in sulke situasies, instem, selfs al blyk dit dat dit 'n redelike eenvoudige prosedure is.
In werklikheid is hierdie metode glad nie moeilik nie. U kan dit self in u motorhuis doen. Hier is 'n paar stappe oor hoe u dit self kan doen en onnodige koste bespaar.
Berei voor om die remstelsel uit te skakel
Die hele proses duur nie meer as 10-20 minute nie, maar dit hang meestal af van u ervaring. Spesiale gereedskap is nodig om die rem te laat afloop. U kan 'n professionele kit koop, of u kan 'n tuisgemaakte vervaardig van skrootmateriaal.
Om dit te doen, benodig u die volgende materiaal:
- Leë plastiekbottel 1,5 liter;
- 'N Moersleutel om by die moer te pas;
- Klein rubber slang.
Ons maak 'n gaatjie in die botteldop sodat die slang styf daarin pas en lug nie in die houer self kom nie.
Stap vir stap gids
Die eerste ding om te doen is om die vuil remvloeistof in 'n plastiekbottel te dreineer sonder om dit weg te gooi. Die regte manier om dit te doen is met 'n spuit (vanaf die hoofsilinderreservoir). As u klaar is, moet u nuwe vloeistof in die reservoir gooi.
Die spesiale houer waarin dit geberg word, word gewoonlik gemerk, maar u moet dit steeds probeer om dit bo die maksimum vlak te vul. Dit is nodig aangesien 'n klein hoeveelheid vloeistof verlore gaan tydens ontlugting.
Om die volgende stap te vergemaklik, raai ons u aan om die voertuig te lig en alle bande te verwyder sodat u die remklappers self kan sien. Agter hulle sien jy die passtuk, waarlangs die remslang is.
Die beginsel is baie eenvoudig, maar u moet baie versigtig wees. Plaas die bottel naby die toestel met die rubber slang na bo, want die lug gaan altyd daarheen.
Die vrye einde van die slang word dan op die passtuk geplaas. Om te voorkom dat lug in die lyn binnedring, kan die slang met 'n plastiekklem vasgedruk word. Skroef die klep effens los met 'n moersleutel totdat u lugborrels en 'n bietjie remvloeistof opmerk.
Sodra die lug uit is, moet u in die motor klim en die rem 'n paar keer effens druk. U kan dus seker wees dat u die stelsel geaktiveer het en dat ontlading doeltreffender sal plaasvind.
Die prosedure word op elke wiel herhaal. Dit is belangrik om te onthou dat u met die verste wiel moet begin en van die verste na die naaste moet beweeg. Ons eindig met 'n wiel aan die bestuurderskant.
