Wat is 'n stut in 'n motorvering, hoe verskil dit van 'n skokbreker op 'n vering
Die rek is in die voor- en agtervering geïnstalleer, en in die eerste weergawe het dit 'n stuurknop, en in die tweede nie.
Baie eienaars verstaan nie hoe 'n stut verskil van 'n skokbreker op 'n motorvering nie, omdat hulle glo dat dit een en dieselfde deel is.
Wat is 'n skokbreker
Dit is 'n ontwerp wat verantwoordelik is vir die gladde loop van die masjien wanneer defekte in die padoppervlak verbysteek. Die skokbrekermeganisme behels die konstante demping van skokke en skokke van die wiel wat in putte en slaggate val. As gevolg van mobiliteit voorkom dit die verlies van kontak tussen die pad en die motorband.
In die vering speel die skokbreker 'n leidende rol. Dit is langs die wiel geleë, is tussen twee stutte gemonteer en is toegerus met 'n veer wat verseker dat die staaf na sy oorspronklike posisie terugkeer na aandrywing. Die omgekeerde moet vinnig gedoen word sodat die bestuurder nie beheer verloor terwyl hy op rowwe paaie ry nie.
Skokabsorbeerder
Die meeste skokbrekers het 'n soortgelyke toestel en bestaan uit die volgende elemente:
- Hol silinder. Aan die een kant het dit 'n blinde prop en 'n montering wat op die naaf vasgemaak is. Binne is daar 'n vloeistof of gas onder druk, wat die las verminder wanneer die staaf saamgepers word.
- Ophangstang - 'n metaalpyp wat onder las beweeg, aan die suier en laer vasgemaak.
- Die suier is 'n metaalplaat wat 'n vakuum binne skep en kompressie van 'n gasvormige of vloeibare vuller verskaf.
- 'n Klep wat vloeistof van een reservoir na 'n ander oordra en bydra tot gladde loop.
Vervaardigers streef daarna om die deel voortdurend te verbeter deur veranderinge aan die toestel van nuwe modelle aan te bring.
Wat is 'n motorveringstut
Dit is 'n eenheid wat uit verskillende elemente bestaan en die werking van die vering verseker deur die posisie van die wiel in die ruimte te bepaal. Die rek bestaan uit verskeie dele: skokbreker, kronkelveer, bevestigingselemente aan die motorvering.
Motorveringstutte
Doel van die rek:
- ondersteun die gewig van die masjien;
- skep adhesie van die motorbak met die padoppervlak;
- verminder longitudinale en transversale opbou;
- verminder die vragte wat na die liggaam oorgedra word wanneer oor hobbels gery word.
'n Stutsamestelling kos meer as 'n skokbreker, aangesien dit uit verskeie komplekse elemente bestaan, wat elk van hoë gehalte materiale gemaak is. Daar is 2 soorte motorrakke - met en sonder 'n veer. Met gereelde werking van die veermeganisme word energie opgehoop, wat daarna in hitte omgeskakel word en in die atmosfeer opgelos word.
Wat is die verskille
Rack - 'n saamgestelde struktuur, wat 'n skokbreker en ander elemente insluit. Die verskil tussen hierdie dele:
- die stut word geïnstalleer met behulp van die stuurknop (voorvering), en die skokabsorberende element word direk deur die stil blok geïnstalleer;
- die rek neem die dwars- en lengtelading waar, die skokbreker - slegs die tweede;
- wanneer die voorafvervaardigde element misluk, beweging word verbied, die onklaarraking van die skokabsorberende deel dwing nie die bestuurder om 'n insleepwa te ontbied nie.
Die strukturele elemente wat beskryf word, is verskillende dele en kan nie vergelyk word nie. Hulle verrig verskillende funksies en is nie uitruilbaar nie, hoewel hulle nodig is vir 'n algemene taak - om die motorbak in 'n stabiele horisontale posisie te hou. As 'n motordiens oortuig is dat hierdie onderdele een en dieselfde is, moet jy dink aan die kwalifikasies van die spesialiste wat daar werk.
