Wat is die sekondêre lugstelsel van 'n voertuig?

Voertuig sekondêre lugstelsel

In petrolenjins is die inspuiting van sekondêre lug in die uitlaatstelsel 'n beproefde metode om skadelike emissies te verminder. Tydens koue begin. Dit is bekend dat 'n betroubare petrolenjin 'n ryk lug / brandstofmengsel benodig om koud te begin. Hierdie mengsel bevat oortollige brandstof. Tydens 'n koue begin word groot hoeveelhede koolstofmonoksied en onverbrande koolwaterstowwe deur ontsteking gegenereer. Aangesien die katalisator nog nie die werkstemperatuur bereik het nie, kan skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer vrygestel word. Verminder die inhoud van skadelike stowwe in uitlaatgasse tydens die koue begin van die enjin. Atmosferiese lug word toegedien aan die uitlaatspruitstuk in die onmiddellike omgewing van die uitlaatkleppe. Die gebruik van 'n sekondêre lugstelsel, ook 'n hulptoevoerstelsel genoem.

Die werkproses

Dit lei tot addisionele oksidasie of verbranding van skadelike stowwe in die uitlaatgasse. Dit produseer onskadelike koolstofdioksied en water. Die hitte wat deur hierdie proses gegenereer word, verhit ook die katalisator- en suurstofsensors. Dit verminder die tyd om met effektiewe werk te begin. Die sekondêre lugstelsel word sedert 1997 vir voertuie gebruik. As gevolg van die verbetering van die brandstofinspuitingstelsel en enjinbestuurstelsel. Die sekondêre lugtoevoerstelsel verloor geleidelik sy belang. Die sekondêre lugtoevoerstelselontwerp bevat 'n sekondêre lugpomp, 'n sekondêre lugklep en 'n beheerstelsel. Die sekondêre lugpomp is 'n elektries aangedrewe radiale waaier. Atmosferiese lug kom deur die lugfilterkanaal in die pomp.

Werking van die vakuumklep

Lug kan direk vanaf die enjinruimte in die pomp ingetrek word. In hierdie geval het die pomp sy eie ingeboude lugfilter. 'N Sekondêre lugtoevoerklep word tussen die sekondêre lugpomp en die uitlaatspruitstuk geïnstalleer. Dit kombineer beheer- en beheerkleppe. Die terugslagklep voorkom dat uitlaatgasse ontsnap en kondens uit die uitlaatstelsel. Dit beskerm die pomp teen sekondêre lugskade. Die terugslagklep voorsien sekondêre lug aan die uitlaatspruitstuk tydens koue aanvang. Die sekondêre luginlaatklep werk anders. Stofsuig, lug of elektrisiteit. Die mees gebruikte aandrywer is die vakuumklep. Word deur 'n solenoïde-omskakelklep bestuur. Die klep kan ook drukbedryf word. Dit word gegenereer deur 'n sekondêre lugpomp.

Sekondêre lugstelselontwerp

Die beste klep is die een met elektriese aandrywing. Dit het 'n korter reaksietyd en is bestand teen kontaminasie. Die sekondêre lugstelsel het nie sy eie beheerstelsel nie. Dit is ingesluit in die enjinbeheerkring. Die aktueerders van die beheerstelsel is die motoraflos, die sekondêre lugpomp en die vakuumlyn-solenoïed-omskakelklep. Beheeraksies op die dryfmeganismes word gevorm op grond van seine van suurstofsensors. Koelmiddeltemperatuursensors, massa lugvloei, krukasspoed. Die stelsel word geaktiveer wanneer die enjin se koelmiddeltemperatuur tussen +5 en +33 °C is en vir 100 sekondes werk. Dan skakel dit af. By temperature onder +5 °C is die stelsel onaktief. Wanneer jy 'n warm enjin begin luier, kan die stelsel vir 10 sekondes kortliks aangeskakel word. Totdat die enjin werkstemperatuur bereik.

Vrae en antwoorde:

Waarvoor is 'n sekondêre lugpomp? Hierdie meganisme verskaf vars lug aan die uitlaatstelsel. Die pomp word gebruik ten tye van 'n koue aanskakeling van die binnebrandenjin om die toksisiteit van die uitlaat te verminder.

Wat is sekondêre lug? Benewens die hoofatmosferiese lug, is 'n bykomende aanjaer in sommige motors geïnstalleer, wat lug aan die uitlaatstelsel verskaf sodat die katalisator vinniger opwarm.

Watter element is ontwerp om addisionele lug na die verbrandingskamer te verskaf? Hiervoor word 'n spesiale pomp en 'n kombinasieklep gebruik. Hulle word so na as moontlik aan die kleppe in die uitlaatspruitstuk geïnstalleer.