Wat is sintetiese olie

Sintetiese olie is 'n sintese van basisolies gebaseer op sintetiese, sowel as bymiddels wat dit nuttige eienskappe gee (verhoogde slytasieweerstand, netheid, korrosiebeskerming). Sulke olies is geskik vir gebruik in die mees moderne binnebrandenjins en in uiterste bedryfstoestande (lae en hoë temperature, hoë druk, ens.).

Sintetiese olie, anders as minerale olie, vervaardig op grond van doelgerigte chemiese sintese. In die proses van die produksie daarvan word ru-olie, wat die basiese element is, gedistilleer, en dan verwerk tot basiese molekules. verder word op grond daarvan basisolie verkry, waarby bymiddels gevoeg word sodat die finale produk uitsonderlike eienskappe het.

Eienskappe van sintetiese olie

Grafiek van olie viskositeit teenoor kilometers

'N kenmerk van sintetiese olie is dat dit behou sy eienskappe vir 'n lang tyd. Hulle is immers ook op die stadium van chemiese sintese gestel. In die proses word "gerigte" molekules geskep wat dit verskaf.

Die eienskappe van sintetiese olies sluit in:

• hoë termiese en oksidatiewe stabiliteit;
• hoë viskositeitsindeks;
• hoë werkverrigting by lae temperature;
• lae wisselvalligheid;
• lae wrywingskoëffisiënt.

Hierdie eienskappe bepaal die voordele wat sintetiese olies het bo semi-sintetiese en minerale olies.

Voordele van sintetiese motorolie

Op grond van bogenoemde eienskappe, sal ons oorweeg watter voordele sintetiese olie die motoreienaar bied.

Kenmerkende eienskappe van sintetiese olie	Eiendomme	Voordele
Hoë viskositeit-indeks	Optimale oliefilmdikte by beide lae en hoë temperature	Verminderde slytasie van binnebrandenjinonderdele, veral onder uiterste temperature
Lae temperatuur prestasie	Behoud van vloeibaarheid wanneer die binnebrandenjin begin word in toestande van uiters lae temperature	Vinnigste moontlike olievloei na belangrike dele van die binnebrandenjin, wat slytasie met aanskakeling verminder
Lae wisselvalligheid	Minimum olieverbruik	Besparing op olie hervulling
Lae wrywingskoëffisiënt	Meer eenvormige sintetiese olie molekulêre struktuur, laer interne wrywingskoëffisiënt	Verbetering van die doeltreffendheid van die binnebrandenjin, die vermindering van die olietemperatuur
Verbeterde termiese-oksidatiewe eienskappe	Vertraag die verouderingsproses van olie in kontak met suurstofmolekules	Stabiele viskositeit-temperatuur eienskappe, minimale vorming van afsettings en roet.

Samestelling van sintetiese olie

Sintetiese motor- of transmissieolie bestaan ​​uit komponente van verskeie klasse:

• koolwaterstowwe (polialfaolefiene, alkielbensene);
• esters (reaksieprodukte van organiese sure met alkohole).

Verskil tussen minerale en sintetiese oliemolekules

Afhangende van die samestelling en toestande van chemiese reaksies, word olies in die volgende tipes verdeel - essensiële, koolwaterstof, poliorganosiloksaan, poli-alfa-olefien, isoparaffien, halogeen-gesubstitueerde, chloor- en fluoorbevattende, polialkyleenglikol, ensovoorts.

Dit is belangrik om te weet dat baie vervaardigers gee hul olies die definisie van sintetiese voorwaardelik toe. Dit is te wyte aan die feit dat die verkoop van sintetiese produkte in sommige lande belastingvry is. Daarbenewens word olies wat deur hidrokraking verkry word soms ook na verwys as sinteties. In sommige state word mengsels wat tot 30% bymiddels bevat, as sintetiese olies beskou, in ander - tot 50%. Baie vervaardigers koop eenvoudig basisolies en bymiddels van vervaardigers van sintetiese olie. Deur dit te meng, kry hulle komposisies wat in baie lande van die wêreld verkoop word. dus, die aantal handelsmerke en die werklike sintetiese olie groei van jaar tot jaar.

Viskositeit en klassifikasie van sintetiese olie

viskositeit - Dit is die vermoë van die olie om op die oppervlak van die dele te bly, en terselfdertyd vloeibaarheid te handhaaf. Hoe laer die viskositeit van die olie, hoe dunner die oliefilm. Dit word gekenmerk viskositeit-indeks, wat indirek die mate van suiwerheid van die basisolie van onsuiwerhede aandui. Sintetiese motorolies het 'n viskositeit-indekswaarde in die reeks van 120 ... 150.

Tipies word sintetiese motorolies gemaak met basisvoorraad wat die beste het lae temperatuur eienskappe, en behoort tot 'n wye reeks viskositeitsgrade. Byvoorbeeld, SAE 0W-40, 5W-40 en selfs 10W-60.

Om die viskositeitsgraad aan te dui, gebruik SAE-standaard - Amerikaanse Vereniging van Meganiese Ingenieurs. Hierdie klassifikasie gee die temperatuurreeks waarteen 'n spesifieke olie kan werk. Die SAE J300-standaard verdeel olies in 11 tipes, waarvan ses winter en vyf somer is.

Hoe om die viskositeit van enjinolie te kies

In ooreenstemming met hierdie standaard bestaan ​​die benaming uit twee syfers en die letter W. Byvoorbeeld, 5W-40. Die eerste syfer beteken die koëffisiënt van lae temperatuur viskositeit:

• 0W - gebruik by temperature tot -35 ° C;
• 5W - gebruik by temperature tot -30 ° C;
• 10W - gebruik by temperature tot -25 ° C;
• 15W - gebruik by temperature tot -20 ° C;

Die tweede getal (in die voorbeeld 40) is die viskositeit wanneer die binnebrandenjin verhit word. Dit is 'n getal wat die minimum en maksimum viskositeit van die olie by sy temperatuur in die reeks van + 100 ° С ... + 150 ° С kenmerk. Hoe hoër hierdie getal, hoe hoër is die viskositeit van die motor. Vir 'n verduideliking van ander benamings op 'n sintetiese oliehouer, sien die artikel "Oliemerk".

Aanbevelings vir die keuse van olies volgens hul viskositeit:

• by die ontwikkeling van 'n binnebrandenjinhulpbron tot 25% (nuwe enjin), moet jy die hele seisoen olies met klasse 5W-30 of 10W-30 gebruik;
• as die binnebrandenjin 25 ... 75% van die hulpbron uitgewerk het - 10W-40, 15W-40 in die somer, 5W-30 of 10W-30 in die winter, SAE 5W-40 - die hele seisoen;
• as die binnebrandenjin meer as 75% van sy hulpbron uitgewerk het, moet jy 15W-40 en 20W-50 in die somer, 5W-40 en 10W-40 in die winter, 5W-50 die hele seisoen gebruik.

Is dit moontlik om sintetiese, semi-sintetiese en minerale olies te meng

Ons sal hierdie vraag onmiddellik beantwoord - meng enige olies, selfs van dieselfde tipe, maar van verskillende vervaardigers sterk nie aanbeveel nie. Hierdie feit is te wyte aan die feit dat wanneer vermenging chemiese reaksies tussen verskillende bymiddels moontlik is, waarvan die resultaat soms onvoorspelbaar is. Dit wil sê, die resulterende mengsel sal nie aan ten minste sekere norme of standaarde voldoen nie. Daarom is die vermenging van olies die beste laaste uitweg wanneer daar geen ander keuse is nie.

Temperatuurafhanklikheid van viskositeit

Tipies vind olievermenging plaas wanneer van een olie na 'n ander verander word. Of in die geval wanneer jy moet aanvul, maar die nodige olie is nie byderhand nie. Hoe sleg is vermenging vir die binnebrandenjin? En wat om te doen in sulke gevalle?

Slegs olies van dieselfde vervaardiger is gewaarborg om versoenbaar te wees. Na alles, die tegnologie vir die verkryging en die chemiese samestelling van bymiddels in hierdie geval sal dieselfde wees. Daarom, wanneer die verandering van die olie ook verskeie werkers, sal jy nodig het om in te vul die olie van dieselfde handelsmerk. Dit is beter om byvoorbeeld sintetiese olie te vervang met minerale olie van een vervaardiger as met 'n ander "sintetiese" van 'n ander vervaardiger. Dit is egter beter om so gou as moontlik van die resulterende mengsel in die binnebrandenjin ontslae te raak. Wanneer die olie verander word, bly ongeveer 5-10% van sy volume in die binnebrandenjin oor. Daarom, die volgende paar siklusse, moet olie veranderinge meer gereeld as gewoonlik uitgevoer word.

In watter gevalle is dit nodig om die binnebrandenjin te spoel:

• in die geval van vervanging van die handelsmerk of vervaardiger van olie;
• wanneer daar 'n verandering in die eienskappe van die olie is (viskositeit, tipe);
• in geval van vermoede dat 'n vreemde vloeistof in die binnebrandenjin gekom het - vriesmiddel, brandstof;
• daar is vermoedens dat die olie wat gebruik word van swak gehalte is;
• na enige herstel, wanneer die silinderkop oopgemaak is;
• in geval van twyfel dat die laaste olieverandering lank gelede uitgevoer is.

Resensies van sintetiese olies

Ons bring onder u aandag 'n gradering van handelsmerke van sintetiese olies, wat saamgestel is gebaseer op terugvoer van motoriste en menings van gerespekteerde kundiges. Op grond van hierdie inligting kan jy 'n besluit neem oor watter sintetiese olie die beste is.

TOP 5 beste sintetiese olies:

Motul Spesifieke DEXOS2 5w30. Sintetiese olie goedgekeur deur General Motors. Verskil in hoë gehalte, bestendige werk in die toestande van hoë en lae temperature. Werk met enige soort brandstof.

Positiewe terugvoer	Negatiewe terugvoer
Bymiddels werk die hele reguleringsperiode. Goeie plaasvervanger vir GM olie.	Ek skink al sewe jaar lank GM DEXOC 2 olie, en alles is reg, en jou matul, bevorder op die internet, soos een goeie persoon kak gesê het
Werklik beter as GM Dexos2, die binnebrandenjin het stiller geword en petrolverbruik het afgeneem. Ja, daar is geen reuk meer van brand nie, anders, na 2 tkm, het die inheemse GM soos 'n soort palenka geruik ...
Die algemene indrukke is positief, die enjinwerk en die verminderde brandstofverbruik en olievermorsing is veral aangenaam.

SHELL Helix HX8 5W/30. Die olie word gemaak volgens 'n unieke tegnologie wat jou toelaat om die binnebrandenjinonderdele aktief skoon te maak van die ophoping van vuil en die vorming van sediment op sy nodusse. Weens die lae viskositeit word brandstofverbruik verseker, asook beskerming van die binnebrandenjin tussen olieverversings.

Positiewe terugvoer	Negatiewe terugvoer
Ek gebruik dit nou al 6 jaar sonder probleme. Ek het die binnebrandenjin so olierige vernis in 'n minimale hoeveelheid op die mure van die binnebrandenjin oopgemaak. In die winter, by minus 30-35, het dit sonder probleme begin	Baie vals produkte.
Uitstekende dekking van die oliefilm van binnebrandenjinonderdele. Goeie temperatuurreeks. Slegs+++	Onmiddellik, waarvan ek nie gehou het nie, was 'n GROOT uitgawe vir vermorsing. ry 90% op die snelweg. En ja, die prys is verregaande. Van die voordele - 'n selfversekerde begin in die koue.
Die olie het baie goed gevaar. Alle eienskappe wat op die verpakking geskryf is, is waar. Kan elke 10000 XNUMX kilometer verander word.	Die prys is hoog, maar dit is die moeite werd

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Olie word op die grondgebied van die Russiese Federasie geproduseer. Goedgekeur deur bekende motorvervaardigers soos Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Die olie behoort aan die premium klas, daarom kan dit gebruik word in die mees moderne petrol- en diesel turbo-aangejaagde ICEs. algemeen gebruik vir motors, bakkies en klein vragmotors. ook geskik vir opgegradeerde ICE-sportmotors.

Positiewe terugvoer	Negatiewe terugvoer
Ek het 'n 1997 Toyota camry 3 liter, en ek gooi hierdie Lukoil Lux 5w-40 olie al vir 5 jaar. In die winter begin dit vanaf die afstandbeheer in enige ryp met 'n halwe draai	Verdik voortydig, bevorder afsettings
Ek moet dadelik sê dat die olie goed is, die prys stem ooreen met die kwaliteit! In motordienste probeer hulle natuurlik duur, Europese olie verkoop, ens. Hoe duurder dit is, hoe groter is die risiko om 'n voering te neem, dit is ongelukkig 'n feit.	Vinnige verlies aan eienskappe, lae beskerming van die binnebrandenjin
Ek gebruik dit al baie jare, geen klagtes nie. Verander iewers elke 8 000 - 10 000 kilometer. Wat veral aangenaam is, is dat dit byna onmoontlik is om 'n vervalsing te kry wanneer jy by vulstasies inneem.	Ugar het begin verskyn na 2000 km se gehardloop daarop. Dit is so 'n goeie olie!

TOTAAL KWARTS 9000 5W 40. Multigraad sintetiese olie vir petrol- en dieselenjins. ook geskik vir turbo-aangejaagde enjins, voertuie met katalitiese omsetters en wat loodhoudende petrol of VPG gebruik.

Positiewe terugvoer	Negatiewe terugvoer
Die olie is regtig goed, Total hou die handelsmerk hoog. Het goedkeurings van vooraanstaande Europese vervaardigers: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Bestuurstoets - Total Quartz 9000 Sintetiese olie het ons nie beïndruk met sy resultate nie.
Het dit al 177'000 gery, het my nooit ontstel nie	Die olie is snert, ek het persoonlik seker gemaak, ek het dit in twee karre gegooi, ek het ook geluister na die raad in Audi 80 en Nissan Almera, teen hoë spoed het hierdie olie geen viskositeit nie, albei enjins het geratel, en ek het olies ingeneem verskillende gespesialiseerde winkels, so 'n slegte aflewering is uitgesluit!!! Ek raai niemand aan om hierdie nonsens te gooi nie!
Benewens hierdie olie, het ek niks geskink nie en ek gaan dit nie gooi nie! goeie kwaliteit van vervanging tot vervanging, nie 'n druppel nie, in ryp begin dit met 'n halwe draai, geskik vir beide petrol en diesel voertuie! Na my mening kan net 'n paar met hierdie olie meeding!	Daar is geen sekerheid dat ek nie 'n namaaksel koop nie - dit is 'n basiese probleem.

Castrol Edge 5W 30. Sintetiese halfseisoenolie, kan in beide petrol- en dieselenjins gebruik word. omdat dit die volgende gehalteklasse het: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Die vervaardiger beloof ook beter beskerming deur die ontwikkeling van ’n versterkte oliefilm wat op die onderdele vorm. Maak voorsiening vir verlengde dreinintervalle van meer as 10 XNUMX km.

Positiewe terugvoer	Negatiewe terugvoer
Ek ry nou al twee jaar met Castrol 5w-30, uitstekende olie na 15 duisend, die kleur verander selfs skaars, selfs toe die kar ingeloop het, het ek niks bygevoeg nie, genoeg van vervanging tot vervanging.	Ek het die kar verander en reeds besluit om dit in die nuwe kar te gooi, weggery van die plaasvervanger en toe was ek negatief verras, die olie was swart en het al na brand geruik.
In vergelyking met dieselfde Ford-vorm wat al meer as 3 jaar gebruik word, is die olie meer vloeibaar. Die binnebrandenjin is stiller. Stoot het teruggekeer en die klank van binnebrandenjins kenmerkend van ff2. Gekies deur VIN	Hulle het dit in die VW Polo gegooi, soos dit deur die vervaardiger aanbeveel is. Olie is duur, laat koolstofafsettings in die binnebrandenjin. die kar is baie hard. Ek verstaan ​​nie hoekom dit so baie kos nie

Hoe om sintetiese olie te onderskei

Alhoewel die viskositeit van minerale, semi-sintetiese en sintetiese olies dieselfde kan wees by sekere temperature, sal die werkverrigting van "sintetiese" altyd beter wees. Daarom is dit belangrik om olies volgens hul tipe te kan onderskei.

Wanneer u sintetiese olie koop, moet u eerstens aandag gee aan die inligting wat op die houer aangedui word. Dus, sintetiese-gebaseerde olies word deur vier terme aangedui:

• Sinteties versterk. Sulke olies is sinteties versterk en het onsuiwerhede van sintetiese komponente tot 30%.
• Sintetiese Gebaseer, Sintetiese Tegnologie. Soortgelyk aan die vorige een is die hoeveelheid sintetiese komponente hier egter 50%.
• Semi sinteties. Die hoeveelheid sintetiese komponente is meer as 50%.
• Ten volle sinteties. Dit is 100% sintetiese olie.

Daarbenewens is daar metodes waarmee u die olie self kan nagaan:

• As jy minerale olie en "sintetika" meng, sal die mengsel krul. Jy moet egter presies weet aan watter tipe die tweede olie behoort.
• Minerale olie is altyd dikker en donkerder as sintetiese olie. Jy kan 'n metaalbal in die olie gooi. In die mineraal sal dit stadiger sink.
• Minerale olie is sagter om aan te raak as sintetiese olie.

Aangesien sintetiese olie uitstekende eienskappe het, kan daar ongelukkig 'n groot aantal vervalste produkte op die mark gevind word, want aanvallers probeer geld verdien met die vervaardiging daarvan. Daarom is dit belangrik om die oorspronklike olie van 'n nep te kan onderskei.

Hoe om namaak te onderskei

Hoe om die oorspronklike enjinolie van 'n nep te onderskei. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Daar is verskeie eenvoudige maniere om jou te help om 'n houer of bottel vals enjinolie van die oorspronklike te onderskei:

• Ondersoek die deksel en die kwaliteit van die okklusie noukeurig. Sommige vervaardigers installeer verseëlende antennas op die deksel (byvoorbeeld SHELL Helix). ook kan aanvallers eenvoudig die deksel liggies plak om die vermoede van die oorspronklike blokkasie te wek.
• Gee aandag aan die kwaliteit van die deksel en houer (fles). Hulle moet nie skrape hê nie. Die gewildste metode om vervalste produkte te verpak, is immers in houers wat by vulstasies gekoop word. Verkieslik, sodat jy kan weet hoe die oorspronklike doppie lyk (die gewildste oliehandelsmerk wat vervals is, is Castrol). As daar die geringste vermoede is, kontroleer die hele liggaam van die houer en, indien nodig, weier om te koop.
• Die oorspronklike etiket moet eweredig aangebring word en lyk vars en nuut. Kyk hoe goed dit aan die houer se lyf vasgeplak is.
• Op enige verpakkingshouer (bottels, blikkies, ysterblikke) moet aangedui word fabrieksgroepnommer en vervaardigingsdatum (of die datum tot wanneer die olie diensbaar is).

Probeer om olie van betroubare verkopers en amptelike verteenwoordigers te koop. Moenie dit koop by mense of winkels wat verdag is nie. Dit sal jou en jou motor van moontlike probleme red.