Wat is 'n snorkel op 'n motor: tipes, beginsel van werking en toestel vir luginlaat
inhoud
’n Motorenjin het atmosferiese lug nodig, en dit moet deeglik skoongemaak word van alles anders, veral water, wat baie moeilikheid kan meebring. Gewone motors op stadsstrate en snelweë haal eenvoudig hierdie lug uit die enjinkompartement, maar hierdie benadering is nie geskik vir SUV's nie. Hulle moet soms in waterhindernisse op driwwe en net diep plasse duik. Daar maak water die enjin heeltemal vol, saam met 'n standaard luginlaat.
Wat om te doen in so 'n situasie? Daar is 'n uitweg, dit het moontlik geword om waterhindernisse met behulp van 'n snorkel te oorkom, wat hieronder in meer besonderhede bespreek word.
Hoekom 'n snorkel op 'n kar sit
Dit is moeilik om 'n roete van die pad af te ry en nie in 'n situasie te kom waar jy 'n waterkering moet verbygaan, selfs nie baie diep nie, omtrent 'n meter. As die watervlak nie die luginlaatpyp in die enjin bereik nie, is die waarskynlikheid om vuil vloeistof uit die inlaatstelsel te drink baie hoog.
Die feit is dat die oppervlak van die water nie ideaal is nie, die motor dryf 'n golf, insluitend onder die enjinkap. Die situasie word vererger deur die werking van die koelwaaier en dryfbande, wat water in fonteine strooi.
As die elektriese bedrading van die motor en ander komponente wat krities is vir oorstroming op verskeie maniere verseël kan word, dan sal dit nie werk om die lug net so van die vloeistof skoon te maak nie.
Dit is nodig om die luginlaat buite en so hoog as moontlik te bring, dit wil sê bo die dak van die motor. Andersins sal water in die motor kom, op sy beste sal die lugfilter nat word en weier om normaal te werk, en in die ergste geval sal 'n waterhamer voorkom. Dit wil sê, 'n onsamedrukbare vloeistof kom die verbrandingskamer binne, waarna die dele onvermydelik vernietig sal word.
Beginsel van werking
Die idee van 'n snorkel is al lank bekend; die eerste duikbote het 'n lang pyp gebruik waardeur binnebrandenjins asemhaal. Daardeur was dit moontlik om lug vir die bemanning te pomp. Dit is ook 'n snorkel genoem vir skubaduik.
Benewens water, spaar die snorkel ook die silinders van 'n groot hoeveelheid stof, wat die lugfilter vinnig sal verstop totdat dit heeltemal lugdig is.
Die inlaatpyp van die eksterne lugkanaal is in die mees stofvrye ruimte geleë - hoog bo die kap, voor die voorruitraam.
Boonop het die lug daar 'n laer temperatuur as in die enjinkompartement, wat 'n hoër suurstofdigtheid per volume-eenheid beteken. Dit beteken dat meer brandstof verskaf kan word, wat onbeduidend is, maar die uitset van die enjin sal verhoog.
toestel
'n Tipiese snorkel bevat:
- elastiese geriffelde slang wat die snorkellugkanaal, wat aan die liggaam geheg is, verbind met die enjinlugfilterinlaatpyp;
- 'n stewige pyp van komplekse vorm en groot interne seksie, wat die lyn langs die lyfpilaar na die dak lei;
- 'n mondstuk wat lug uit die atmosfeer neem, het soms 'n taamlik komplekse toestel met die funksies van bykomende skoonmaak en selfs 'n effense hupstoot.
Hierdie hele struktuur is aan die spatbord, modderskerm, pilaar en voorruitraam vasgemaak. Die riffel word met klampe aan beide kante op die spuitpunte van die snorkel en die lugfilterhuis gekrimp.
Tipes spuitpunte
Soms eindig die snorkelbuis eenvoudig met 'n inlaat wat so geposisioneer is dat geen direkte reëndruppels kan inkom nie. Maar dikwels probeer vervaardigers om die mondstuk te bemoeilik, wat die verbruikerseienskappe van die produk verhoog. Alle spuitpunte kan rofweg in ganders en siklone verdeel word.
Gans
Dit word so genoem vir sy vorm, wat onderskei word deur die buiging van die trajek van die beweging van die inlaatlug. Die spuitkopsnyvlak kan op verskeie maniere georiënteer word relatief tot die aankomende vloei, insluitend teen verskillende hoeke met die vertikale.
Deur die inlaatpoort vorentoe te oriënteer, kan jy die druk by die inlaatvloei effens verhoog, wat dit makliker maak vir die enjin om asem te haal, wat ’n voordelige uitwerking op krag en brandstofverbruik sal hê. Maar terselfdertyd sal die waarskynlikheid dat stof en watersproei tydens reën die pyp binnedring, toeneem. Daarbenewens is dit makliker om die spuitstuk in die bos te beskadig.
sikloon
’n Veel meer komplekse ontwerp, ontwerp om die lug van growwe onsuiwerhede te suiwer. Binne word beide vloeiinspuitingseffekte en bykomende waaiers gebruik, wat 'n soort stofsentrifuge vorm. Soms is hulle toegerus met 'n deursigtige stofversamelaar, deur die mure waarvan u die behoefte aan skoonmaak kan bepaal.
Daar is ook baie ernstige ontwerpe met bykomende filtrasie, wat in baie stowwerige gebiede kan werk, byvoorbeeld wanneer jy in 'n kolom langs stowwerige woestynpaaie ry.
Sulke spuitpunte is redelik duur, baie keer hoër as die volle prys van 'n konvensionele snorkel met installasie. Maar sonder hulle is die bestaan van 'n motor in sulke toestande in beginsel ter sprake. Die gewone filter sal vir 'n paar kilometer hou.
Voor- en nadele van die gebruik van 'n snorkel
Ons kan eerder praat oor die behoefte aan die gebruik daarvan op 'n masjien in spesifieke toestande, as oor die meriete of oor wat dit voorkom:
- die belangrikste ding is om die enjin teen waterslag te beskerm, die vermoë om watergebiede te oorkom;
- aanvanklike filtrasie van vuil en vogtige lug;
- verleng die lewe van die lugfilter;
- 'n toename in enjinkrag teen hoë snelhede met 'n sterk aankomende lugvloei, hoewel dit nie veel is nie, is dit nie superlaai nie.
Maar die tekortkominge is dadelik sigbaar:
- verandering in die voorkoms van die motor, moontlike vrae van die verkeerspolisie;
- toename in aërodinamiese weerstand van die inlaatkanaal;
- skade aan die liggaam en sy teen-roesbeskerming tydens installasie;
- bykomende uitgawes.
Soms word 'n snorkel eenvoudig gestel as 'n versiering wat eendag nodig mag wees. As so 'n stemming die eienaar vreugde bring, kan 'n mens dit nie anders as om dit by die pluspunte van verfyning te voeg nie.
Moet ek die luginlaatbuis registreer
Die wettigheid van die installering van 'n snorkel word nie duidelik uitgespel nie. Aan die een kant word enige veranderinge in die ontwerp van die voertuig verbied, dit wil sê, sertifisering sal vereis word met al die hoop papierprobleme en geld wat spandeer word. Aan die ander kant raak so 'n verandering nie veiligheid nie, as dit nie sigbaarheid vanaf die bestuurdersitplek beperk nie. Die inspekteur sal besluit.
Natuurlik is 'n snorkel wettig as dit van die fabriek af kom en in die voertuigtipegoedkeuring (OTTS) ingeskryf is. Of later deur die eienaar self gewettig volgens die vasgestelde prosedure.
Aangesien veldverstelling nooit tot een luginlaat beperk is nie, sal dit saam met buffers, 'n hysbak, pasgemaakte wiele en 'n wenas by die algemene ontwerpveranderingsregistrasiepakket ingesluit word. 'n Snorkel alleen sal nie landloopvermoë by 'n motor voeg nie.
Hoe om 'n snorkel met jou eie hande te maak
Onlangs, toe talle maatskappye bykomstighede vir enige SUV's maak, is dit nie nodig om 'n snorkel uit loodgieterpype met jou eie hande uit te vind, soos voorheen gedoen is nie. Maar teoreties is dit moontlik, dit is net nodig om groot-seksie pype te gebruik, van die orde van 60-70 mm, anders sal die enjin verwurg word.
En koop 'n geriffelde huls (riffel) om die pyplyn aan die inlaatpyp te koppel. As die voorkoms van so 'n produk nie afskrik nie - hoekom nie.
Installasie op UAZ Patriot
Om die Patriot met 'n snorkel toe te rus, begin met die verkryging van die nodige stel onderdele. 'n Goeie pakket moet die snorkel self, 'n mondstuk, klampe, 'n sjabloon en 'n stel hegstukke insluit.
Jy sal dalk iets plaaslik moet koop:
- as daar 'n sjabloon in die kit is, word dit op die regtervlerk toegepas en die deurgang en monteringsgate word gemerk;
- gerieflikheidshalwe word die verwarmerhuis uit die nis van die regter modderskerm afgebreek;
- boor van die vlerk en die modderskerm wat daaragter geleë is, word uitgevoer met 'n kernboor volgens die deursnee van die snorkelbuis;
- om aan die rek vas te maak, word die bekleedsel van die binnekant verwyder;
- nadat hulle volgens die sjabloon gemerk is, boor hulle monteringsgate vir standaard hegstukke uit die kit;
- die finale bevestiging word gemaak, die mondstuk en riffel word aangesit, alles word met klampe vasgedraai en van water en vog verseël.
As jy 'n gereedskap en "hande" het, is daar niks moeilik om te installeer nie, die werk is vir almal beskikbaar, en die besparings is aansienlik, die installasiekoste is redelik vergelykbaar met die prys van die kit.
