Wat is run-flat bande?

Run-flat bande, soos hul naam aandui, is in staat om die gewig van 'n motor sonder lug te dra. Dit beskerm die motor se vellings en maak bandherstelwerk baie makliker. 'n Pap band kan die bestuurder steeds by die huis of by 'n veilige plek kry om die band te verander. ’n Band wat pap is, kan gemiddeld 100 myl hou nadat dit afgeblaas het, en dit word aanbeveel dat die voertuig onder 50 mph bly wanneer die lug die band begin verlaat.

Wat maak dit moontlik?

Sedert die 1930's is eksperimente uitgevoer met die idee van 'n band wat selfs na 'n lekke sal funksioneer. Daar is verskeie maniere om dit te bereik, elk met sy voor- en nadele:

• Gestruktureerde bande met dikker sywande om die voertuig se gewig te dra.

  • Voordele: Maklik om te vervang as dit beskadig is. 'n Ekonomiese alternatief vir 'n spaarband.
    
    
  • Nadeel: Nutteloos as sywandskade deflasie veroorsaak het. Beïnvloed die hantering van die motor negatief.

• 'n Materiaal wat aan die wiel onder die band geheg is wat die gewig van die voertuig sal dra.

  • Pro: Sterker en die voertuig kan teen 'n hoër spoed beweeg deur hierdie tipe te gebruik. Kan in 'n gewone band geplaas word.
    
    
  • Nadele: Werk nie goed met klein wiele of lae profiel bande nie.

• Selfseëlende bande wat 'n beperkte hoeveelheid lug deurlaat in die geval van 'n lek.

  • Voordele: Goedkoper as gestruktureerde loopvlak-bande en meer doeltreffend om teen lekke te beskerm as konvensionele bande. Die teregstelling is meer soos 'n gewone bus.
  • Nadele: Reageer soos 'n gewone band op groot lekkasies of ernstige bandskade. Dit is nutteloos as daar glad nie lug in die band oor is nie.

Watter toepassings het hulle?

Pantservoertuie en militêre toerusting. Swaar gepantserde voertuie, beide siviele en regering, is toegerus met loopvlak bande. Militêre voertuie gebruik ook plat wiele om te werk in gebiede waar die verandering van 'n geblaas band gevaarlik kan wees. Vir hierdie toepassing word 'n tweede tipe band byna altyd gebruik, met bykomende materiaal wat aan die wiel self geheg is.

Voertuie sonder noodwiel. Baie moderne motors kom van die fabriek af sonder 'n spaarband en het standaard loopvlak-bande. Hulle gebruik byna altyd die “run-flat”-tipe, waarin die band self die gewig van die motor dra in die geval van ’n lek.

Voertuie in gebiede wat vatbaar is vir lekke of langs paaie is nie geskik vir wielewisseling nie.. Mense wat op baie klipperige paaie woon of op plekke waar daar min plek is om te stop in die geval van 'n lek (soos bergagtige gebiede), kan groot voordeel trek uit hierdie tegnologie. Vir hierdie doel word gewoonlik selfseëlende bande en gestruktureerde bande gekies omdat dit op enige voertuig geïnstalleer kan word en ook sonder enige spesiale toerusting geïnstalleer kan word.

Hoe nuttig is run-flat bande vir die gemiddelde bestuurder?

Terwyl pap bande nie 'n noodsaaklikheid vir die meeste mense op die pad is nie, kan dit beslis 'n baie handige kenmerk wees. Dit is om hierdie rede dat baie voertuie van die fabriek af verskeep word met pap bande. Vervaardigers glo dat die uitskakeling van die behoefte om wiele langs die pad te verander die veiligheid van hul kliënte verbeter. Vir pendelaars is daar geen noemenswaardige nadele aan pap bande nie, behalwe die bykomende koste.

Sportmotorbestuurders en enigiemand wat van die regtervoet hou, wil dalk loopvlak-bande vermy, aangesien hulle swakker op die baan presteer as gewone bande. Run-Flats weeg meer en het 'n buitengewoon stywe sywand. Naweekkrygers kan baie maklik hul loopvlak-bande vir gladde renbande op die baan uitruil, wat dit selfs vir hierdie tipe verbruiker aantreklik maak.