Wat is onderstelherstel?

Sorg dat u die motorolie versorg, vloeistof by die remme en ruitveërs voeg en die lugversorger onderhou. U sorg vir die netheid van die ligte en die motorbeheerstelsel, "neem" u gunsteling motor gereeld na die wassery, maar vertel my, hoe gereeld moet u aandag gee aan die onderstel?

En dit hang af van die onderstel:

• sal jy agter die stuur sit en op die pad ry, en sal jy terselfdertyd gemaklik en gemaklik voel
• sal jy bestendig ry
• die remme sal werk
• of u nou trillings in die kajuit sal voel

Wat is 'n motoronderstel?

In een of twee sinne word na die onderstel verwys as 'n stel komponente, soos:

• raam
• skorsing
• skokbrekers
• voor- en agteras
• manchet
• ondersteun
• skarnierboute
• vere
• wiel
• bande, ens.

Al hierdie komponente vorm die onderstel van die voertuig en, aangesien hierdie onderdeel aan die onderstel gekoppel is, is dit onderaan die voertuig geleë. En juis omdat dit op so 'n nie baie toeganklike plek is nie, vergeet die meeste bestuurders dat hulle hiervoor moet sorg voordat probleme opduik.

Die mees algemene waarskuwingstekens dat 'n onderstel nie behoorlik werk nie, is:

Die vibrasies in die kajuit word versterk
As die vibrasies in die kajuit elke dag toeneem terwyl jy bestuur, is dit gewoonlik 'n teken van 'n probleem met verslete laers, skokbrekers of 'n veerprobleem. Vibrasie word versterk, want as die laers of skokbreker verslete is en die bande is uit balans, begin die motor meer vibreer.

Die voertuig dryf na die kant
As die motor in beweging is en u voel dat dit na die kant skuif, beteken dit dat u verskeie probleme met die onderstel van die motor kan hê. Skuif aan die een kant van die masjien kan veroorsaak word deur:

• rem slytasie
• ewenaardruk in bande
• vervorming van stokke
• gebreekte wielmetrie of ander

Bandwanbalans
As jy voel dat die bande nie normaal “gedra” terwyl jy bestuur nie, is hulle heel waarskynlik oneweredig of uit balans gedra. Bandwanbalans kan ook voorkom as die vellings vervorm is of die voerings los is.

Die kajuitgerief word aansienlik verminder
As die skokbrekers lek, sal u waarskynlik agterkom dat die voertuig se rit dramaties verander het. Dit sal nie meer so gemaklik en gemaklik wees nie, en selfs as u nie 'n onderstelprobleem opduik nie, is ons seker dat u 'n dienssentrum sal besoek om uit te vind waarom u motor nie meer 'n gemaklike en gladde rit bied nie.

Piep as jy stop
As u 'n piep hoor as die voertuig stilstaan, is dit 'n ander simptoom wat dui op 'n onderstelprobleem. Piep kan veroorsaak word deur 'n probleem:

• met verslete remskywe of skyfies
• dit kan van 'n veer of van 'n bevestigingsmiddel wees
• probleme met skokbreker

Klop en crash
As u meer en meer klop, dreun of soortgelyke geluide in die hangarea hoor, dui dit op 'n probleem met een van die rubber seëls, busse of skarniere.

Hoe herstel u die onderstel?

Aangesien die onderstel nie net een stuk is nie, maar 'n kombinasie van verskeie komponente, is dit nie maklik om dit te herstel nie. As u enige van die bogenoemde probleme opmerk, word dit sterk aanbeveel dat u 'n dienssentrum kontak vir 'n volledige diagnose van die onderstel. Dit is nodig om heeltemal seker te wees wat die probleem is en watter deel betyds moet vervang word.

Afhangend van watter onderstelkomponent die moeite werd is om te verander, sal die tyd en geld vir die onderhoud wissel:

As u byvoorbeeld 'n skokbreker moet vervang, wissel die herstelprys van $ 80-100.
As u probleme met die opskorting het, is die prys tussen $ 50 en $ 60, afhangende van die aantal items, ens.

Watter onderstelkomponente word die meeste verander?

Skokbrekers
Hierdie komponente is nie net die belangrikste vir die veiligheid van die onderstel nie, maar dit is ook die grootste kans om te breek. Skokdemperprobleme kom gewoonlik voor as gevolg van swak padoppervlaktes, modder en sout op die paaie in die winter en langdurige gebruik.

Alhoewel vervaardigers dit duidelik stel dat skokbrekers na 'n maksimum van 80 000 km vervang moet word, mis 'n groot aantal bestuurders sperdatums omdat hulle dink hulle kan 'n bietjie meer kry. Die uitstel van die vervanging van hierdie onderstelkomponente kan egter 'n magdom probleme en hoofpyn veroorsaak, aangesien nie net rygerief nie, maar ook veiligheid afhang van die skokbrekers.

Opskortingsbeugel
Ophangingsfoute kom gewoonlik voor as gevolg van 'n swak padoppervlak in ons land. As u bots of, of dit 'n put is, kan dit groot skorsingsprobleme veroorsaak en lei tot:

• skending van die hoeke van die voorwiele
• breek die lente
• balskade
• breuk van rubberbusse
• skade aan die skokbreker, ens.

Stupica
Wieldraerslytasie is uiters gevaarlik en kan lei tot aanvalle en ongelukke. Vervaardigers beveel aan dat die laers elke 130 000 km vervang word. Die laers word gelyktydig vir albei wiele verander.

Kan u die onderstel self regmaak?

As u kundig is oor die herstel van motoronderdele en die regte gereedskap, kennis en tyd het, kan u behoorlik werk doen om een ​​van die onderstelkomponente van u voertuig te vervang.

Ons beveel egter nie aan om sulke eksperimente uit te voer nie, aangesien dit 'n ingewikkelde herstelwerk is wat regtig gespesialiseerde gereedskap en baie goeie vaardighede benodig, veral nie wanneer u hierdie spesifieke onderdeel van die motor herstel nie. Ons raai u aan om in plaas daarvan om dit self te probeer doen, 'n dienssentrum te besoek en, soos hierbo gesê, 'n volledige diagnose van u voertuig se onderstel aan te vra.

Kundiges sal diagnosering doen, die motor op die staander plaas en al die nodige toetse doen om die toestand van elke onderdeel van die motor te kontroleer. Hulle sal u dan presies vertel of u die hele onderstel of net enige onderdeel moet vervang. Hulle sal oorspronklike vervangingsonderdele gebruik en die werk verrig voordat u dit weet. Voordat hulle die motor aan u oorhandig, sal hulle die wiele en bande verstel.

As u steeds self onderstel moet herstel, moet u:

• Maak seker dat u baie goed voorbereid is met die nodige gereedskap
• onderdele wat vervang moet word, byderhand hê
• werk stadig en baie versigtig

Gewoonlik probeer ons altyd motoriste help deur hulle te wys hoe om verskillende dele van die motor tuis te herstel, maar in die geval van die herstel van die onderstel, sal ons dit nie doen nie, want dit is regtig 'n moeilike herstelwerk, en selfs as u dit regkry met die situasie as u nie die nodige toerusting byderhand het om na te gaan of alles in orde is nie, kan u nie heeltemal seker wees dat die herstel heeltemal suksesvol en in ooreenstemming met alle tegniese reëls was nie.