Wat is 'n stewel?

Verwante dele van die motor het beskerming nodig. Die teenwoordigheid van smeermiddels in die plekke van interaksie (nodusse) behels die gebruik van spesiale bedekkings wat lekkasie en indringing van vreemde deeltjies (stof, vuil, water, ens.) voorkom. Dit is die antwoord op die vraag "wat is 'n motorlaaibak?" — beskermende rubberbedekking.

masjienhelmknoppe kan van verskillende vorms en groottes wees - in die vorm van 'n ring soortgelyk aan 'n olieseël, in die vorm van 'n klok of verleng. Maar hulle het almal een funksie - die beskerming van 'n skarnier of ander soort vryfverbinding.

Meeldraadskade is 'n ernstige probleem. Selfs die kleinste kraak in sy ontwerp kan tot stof en vog lei. Besoedeling sal 'n skuurmiddel vorm wat sal lei tot versnelde deelslytasie, werkverrigtingprobleme en korrosie.

Aangesien helmknoppe aan verskillende soorte invloede blootgestel word, benodig hulle periodieke inspeksie en assessering van hul toestand om nie die oomblik te mis wanneer dit tyd is om hulle te verander nie en om skade aan die verbinding self te voorkom.

Sodat iets sy funksies foutloos kan verrig die stewel moet die volgende eienskappe hê:

• elastisiteit van die materiaal (vir bewegende dele);
• aanpasbaarheid om by verskillende temperature te werk;
• weerstand teen aggressiewe eksterne omgewing;
• geen reaksie op brandstof en smeermiddels nie.

Die oorspronklike deel voldoen ten volle aan die voorgestelde lys kenmerke en is 'n meer betroubare opsie as enige hoë kwaliteit kopie of ekwivalent.

Oorweeg dan watter soorte helmknoppe in motors voorkom.

CV gewrig stewel vervanging kit

Wat is 'n CV-gewrigstewel?

SHRUS (constant velocity joint) is 'n merkwaardige detail van 'n voorwielaangedrewe motor. Die dryfontwerp sluit twee CV-verbindings (binne en buite) aan elke kant in. Almal van hulle word deur helmknoppe beskerm.

Om beskerming in moeilike toestande te bied, word helmknoppe vir "granate" (soos CV-gewrigte ook genoem word) van silikoon en neopreen gemaak. Hul vorm lyk soos kegel gemaak "trekklavier". Dit is nie toevallig gekies nie, want dit is die enigste manier waarop die onderdeel knyp en rek vermy wanneer die hoek van die skarnierhokke verander word. Die helmknop word aan beide kante met klampe vasgemaak. Hulle help om stof uit te hou, en hou die skarnier dag in en dag uit veilig.

Periodieke inspeksie van die aandrywer sal tydige opsporing van skade aan die CV-gewrigstewel moontlik maak. As 'n kraak, skeuring of ander meganiese skade gevind word wat die digtheid skend, moet die granaatstewel onmiddellik vervang word.

Die vervanging van die CV-gewrigstewel is 'n eenvoudige, maar lastige prosedure. Om dit uit te voer, jy moet eers die aandrywer verwyder. Sny daarna die beskadigde helmknop en verwyder die CV-gewrig. Voordat jy 'n nuwe stewel op die skarnier sit, spoel dit deeglik uit en smeer dan nuwe ghries op die samestelling. Sodra alles gereed is, kan jy die onderdele weer op hul plek terugbesorg.

Soos 'n beskadigde stewel, moet klampe nooit hergebruik word nie. Hulle moet vervang word.

Wat is 'n trekstangstewel?

Die stuurmeganisme maak ook voorsiening vir die gebruik van helmknoppe. Hul bevestiging en vorm hang direk af van die ontwerpkenmerke. Gebaseer op die plek van aanhegting, word die kompleksiteit van die herstelwerk wat nodig is om die helmknop te vervang wanneer dit beskadig is, opgespoor:

Stuurrak en trekstangstewels

• As die helmknop in plek is stuurstange aan die rek vasmaak, soos in die VAZ-2109 gedoen word, dan moet jy hier sweet. Om dit te vervang, sal 'n aantal prosedures uitgevoer moet word, insluitend die volledige aftakeling van die stuurmeganisme.
• In sulke motormodelle soos die VAZ "Oka" is die helmknoppe ook aan die punte van die stuurrak. Om enige van hulle te vervang, is dit genoeg om die klem te verwyder, die staaf te ontkoppel deur die bevestigingsmoer los te skroef en die beskadigde stewel te verwyder.
• Onder al die variëteite van helmknoppe is daar nogal ongewone. Dus in die Volkswagen Polo II-model is die helmknoppe elastiese doppies, geklee op die lyf en vasgemaak met 'n kraag. Hulle help om te verhoed dat vuil die binnekant van die stuurmeganisme binnedring en word maklik uitmekaar gehaal.

Wat is 'n balstewel?

kogelgewrigstewel

In teenstelling met vorige modelle, die stewel vir die bal gewrigte in die skorsing het 'n sampioenagtige struktuur. Die wye deel is op die liggaam van die ondersteuning geleë, en die smal een pas by die vinger. Lae vragte op die balstewel het dit moontlik gemaak om die "trekklavier" te laat vaar, wat in analoë gebruik word om meganiese vervormings te voorkom.

Om die helmknop vas te maak, word 'n borgring gebruik. Dit is slegs aan die liggaam geheg. Aan die ander kant word die stewel vasgehou deur 'n stywe pasvorm.

Dit is maklik om 'n beskadigde balstewel te vervang. Om dit te doen, ontkoppel die kogelgewrig van die naaf, en wrik dan die houring af met 'n skroewedraaier. Sodra dit gedoen is, kan die stewel van die steun afgetrek word. Voordat jy 'n nuwe stewel installeer, versigtig spoel blootgestelde oppervlaktes af en smeer hulle eers.

Soortgelyke helmknoppe word op bindstaafpunte gebruik. Hul ontwerp is identies, so ook die vervangingsproses. Die enigste verskil is die grootte.

Wat is 'n skokbrekerstewel?

Skokbrekerstewel

Om die skokbrekers te beskerm, word helmknoppe gebruik in die vorm van 'n geriffelde rubberstewel, wat meestal glad nie geheg is nie. Hulle word in plek gehou deur 'n stewige pas en beskerm die chroomstam teen vuilheid en stof.

Die uitsondering is die "klassieke" VAZ-modelle, wat 'n metaalomhulsel gebruik wat die skokbrekerstaaf beskerm. Dit bied langtermynbeskerming, maar die doeltreffendheid daarvan om te verhoed dat vuil inkom, is effens laer as dié van rubber-eweknieë.

Hoë eise word aan die materiaal van die helmknoppe van skokbrekers gestel. Om iets normaal te laat werk in toestande van verhoogde las, moet dit temperature van -40 tot +70 grade weerstaan. Daarbenewens moet die materiaal bestand wees teen die indringing van olie, brandstof of soutoplossings, wat in die winter verwerkte paaie is.

Enige skade aan die kattebak is onherstelbaar. Sodra dit opgemerk is, moet die deksel onmiddellik vervang word om negatiewe gevolge te vermy.

Wat is 'n kaliberstewel?

Kaliperstewels

Die motorkaliper spog met die teenwoordigheid van twee soorte helmknoppe gelyktydig: leihelmknoppe en suierhelmknoppe. elkeen van hulle verskil in vorm, maar is gemaak van 'n elastiese materiaal wat verhoogde spanning kan weerstaan ​​en die kaliber beskerm teen die penetrasie van vuil en stof.

Dikwels verander die helmknoppe tydens voorkomende herstelwerk. Nadat die agteruitgang van die materiaal of skade aan die struktuur geïdentifiseer is, moet die eienaar van die motor onmiddellik vervang besonderhede. As dit nie betyds gedoen word nie, kan die gevolge baie onaangenaam wees.

Byvoorbeeld, 'n breuk van die suierstewel en die daaropvolgende indringing van vuil sal lei tot meganiese skade aan die silinder en suier, die vorming van roes en selfs vassteek. En skade aan die helmknoppe van die gidse lei tot die feit dat hulle suur word, wat ongelyke slytasie van die skyfremskoene veroorsaak.

Vliegwiel-stewel

Wat is 'n vliegwielstewel?

Vliegwielstewel — "wit kraai" onder broers. Anders as bedekkings vir 'n kogelgewrig of CV-gewrig, is dit gemaak van metaal, om die vliegwiel betroubaar te beskerm teen vreemde elemente en vloeistowwe. Dit word ook die koppelaarhuisdeksel genoem.

Soos ander dele, kan die vliegwielstewel meganies beskadig, verslete of geroes word. As dit nie moontlik is om die normale toestand te herstel nie, moet dit vervang word.