Enjin suier - wat is dit en waarvoor is dit

Moderne binnebrandenjins het 'n ingewikkelde ontwerp in vergelyking met analoë wat aan die begin van die motorbedryf vervaardig is. Dit is te wyte aan die feit dat vervaardigers addisionele elektroniese stelsels op die krageenheid installeer om stabiliteit, ekonomie en doeltreffendheid te verseker.

Ondanks die subtiliteit van die elektriese stelsels, het die ICE-toestel feitlik onveranderd gebly. Die hoofelemente van die eenheid is:

• Krukmeganisme;
• Silinder-suier groep;
• Inlaat- en uitlaatspruitstuk;
• Gasverspreidingsmeganisme;
• Enjinsmeerstelsel.

Meganismes soos kruk- en gasverspreiding moet gesinchroniseer word. Dit word danksy die dryfkrag bereik. Dit kan gordel of ketting wees.

Elke enjineenheid verrig 'n belangrike funksie, waarsonder stabiele werking (of gewoonlik bedienbaarheid) van die krageenheid onmoontlik is. Kyk na watter funksie die suier in die motor verrig, sowel as die struktuur daarvan.

Wat is 'n enjinsuier?

Hierdie onderdeel is in alle binnebrandenjins geïnstalleer. Daarsonder is dit onmoontlik om die draai van die krukas te verseker. Ongeag die verandering van die eenheid (twee- of vierslag), die werking van die suier is onveranderd.

Hierdie silindriese stuk word aan 'n verbindingsstang geheg wat op sy beurt aan die krukas kruk bevestig word. Dit stel u in staat om die vrygestelde energie as gevolg van verbranding om te skakel.

Die ruimte bokant die suier word die werkkamer genoem. Alle beroertes van die motor vind daarin plaas (voorbeeld van 'n vierslag-aanpassing):

• Die inlaatklep gaan oop en lug word gemeng met brandstof (in atmosferiese vergassermodelle) of die lug self word ingesuig (byvoorbeeld, lug word in 'n dieselenjin gesuig en brandstof word voorsien nadat die volume tot die gewenste mate saamgepers is);
• As die suier opbeweeg, is alle kleppe toe, die mengsel het nêrens om heen te gaan nie, dit is saamgepers;
• Op die hoogste punt (ook dood genoem) word 'n vonk toegedien aan die saamgeperste lug-brandstofmengsel. 'N Skerp vrystelling van energie word in die holte gevorm (die mengsel ontbrand), waardeur 'n uitbreiding plaasvind wat die suier na onder beweeg;
• Sodra dit die laagste punt bereik, gaan die uitlaatklep oop en word die uitlaatgasse deur die uitlaatspruitstuk verwyder.

Identieke siklusse word uitgevoer deur alle elemente van die enjinsuiergroep, slegs met 'n sekere verplasing, waardeur die krukas glad gedraai word.

As gevolg van die digtheid tussen die silinderwande en die O-ringe van die suier, word druk geskep, waardeur hierdie element na die onderste dooie punt beweeg. Aangesien die suier van die aangrensende silinder die krukas bly draai, beweeg die eerste in die silinder na die boonste doodsentrum. Dit is hoe 'n wederkerige beweging ontstaan.

Suierontwerp

Sommige mense verwys na 'n suier as 'n versameling onderdele wat aan die krukas geheg is. In werklikheid is dit 'n element met 'n silindriese vorm, wat 'n meganiese lading aanneem tydens 'n mikro-ontploffing van 'n mengsel van brandstof en lug aan die einde van die kompressieslag.

Die suiertoestel bevat:

• onder;
• o-ring groewe;
• romp.

Die suier word met 'n staalpen aan die verbindingsstang geheg. Elke element het sy eie funksie.

onderkant

Hierdie deel van die onderdeel kry meganiese en termiese spanning. Dit is die onderste grens van die werkkamer waarin al die bogenoemde stappe plaasvind. Die onderkant is nie altyd gelyk nie. Die vorm hang af van die motor waarop die motor geïnstalleer is.

Seëldeel

In hierdie deel word olieskraper en drukringe geïnstalleer. Dit bied 'n maksimum digtheid tussen die silinder van die silinderblok, waardeur die verloop van tyd nie die hoofelemente van die enjin, maar die vervangbare ringe, verslyt nie.

Die mees algemene verandering is vir drie O-ringe: twee drukringe en een olieskraper. Laasgenoemde reguleer die smeer van die silinderwande. Die stel van die onderkant en die seëlafdeling word deur motorwerktuigkundiges dikwels die suierkop genoem.

romp

Hierdie deel van die onderdeel verseker 'n stabiele vertikale posisie. Die rompmure lei die suier en voorkom dat dit omrol, wat sal voorkom dat die meganiese las eweredig langs die silinderwande versprei word.

Hoof suier funksies

Die hooffunksie van die suier is om die krukas aan te dryf deur die verbindingsstang te druk. Hierdie aksie vind plaas wanneer 'n mengsel van brandstof en lug aan die brand kom. Die plat bodemoppervlak neem alle meganiese spanning aan.

Benewens hierdie funksie, het hierdie deel nog 'n paar eienskappe:

• Seël die werkkamer in die silinder, waardeur die doeltreffendheid van die ontploffing die maksimum persentasie het (hierdie parameter hang af van die mate van kompressie en die hoeveelheid kompressie). As die O-ringe uitgeput is, raak die digtheid onder, en terselfdertyd neem die kragverrigting af;
• Verkoel die werkkamer. Hierdie funksie verdien 'n aparte artikel, maar kortliks, as dit binne-in die silinder aangesteek word, styg die temperatuur skerp tot 2 duisend grade. Om te verhoed dat die deel daarvan smelt, is dit uiters belangrik om hitte te verwyder. Hierdie funksie word uitgevoer deur die seëlringe, die suierpen tesame met die verbindingsstaaf. Maar die belangrikste hittebakke is olie en 'n vars gedeelte van die lugbrandstofmengsel.

Tipes suiers

Tot op hede het vervaardigers 'n groot aantal verskillende suieraanpassings ontwikkel. Die belangrikste taak in hierdie geval is om die 'goue middeweg' te bereik tussen die vermindering van slytasie van onderdele, die produktiwiteit van die eenheid en voldoende afkoeling van die kontakelemente.

Meer wye ringe is nodig om die suier beter af te koel. Maar hiermee neem die doeltreffendheid van die motor af, omdat 'n deel van die energie die groter wrywingskrag gaan oorkom.

Volgens ontwerp word alle suiers in twee modifikasies verdeel:

• Vir tweeslag-enjins. Die onderkant in hulle het 'n sferiese vorm, wat die verwydering van verbrandingsprodukte verbeter en die werkkamer vul.
• Vir vierslag-enjins. By sulke aanpassings sal die onderkant konkaaf of plat wees. Die eerste kategorie is veiliger as die kleptydreëling verplaas word - selfs as die klep oop is, sal die suier nie daarmee bots nie, omdat daar ooreenstemmende groewe daarin is. Hierdie elemente bied ook 'n beter mengsel van die mengsel in die werkkamer.

Zuigers vir dieselenjins is 'n aparte kategorie onderdele. Eerstens is dit baie sterker as analoë vir petrol verbrandingsenjins. Dit is nodig omdat 'n druk van meer as 20 atmosfeer binne die silinder moet geskep word. As gevolg van die hoë temperature en enorme druk, kan 'n konvensionele suier maklik ineenstort.

Tweedens het sulke suiers dikwels spesiale uitsparings wat suierverbrandingskamers genoem word. Dit sorg vir onstuimigheid tydens die inlaatslag, wat 'n beter verkoeling van die warm onderkant bied, asook 'n doeltreffender mengsel van brandstof / lug.

Daar is ook 'n ander klassifikasie van hierdie elemente:

• Gooi. Dit word gemaak deur 'n soliede leegwerk te gooi wat dan op draaibanke verwerk word. Sulke modelle word in ligte voertuie gebruik;
• Nasionale spanne. Hierdie dele word uit verskillende dele saamgestel, wat dit moontlik maak om materiale vir die individuele elemente van die suier te kombineer (die romp kan byvoorbeeld van aluminiumlegering gemaak word, en die bodem kan van gietyster of staal wees). Vanweë die hoë koste en ingewikkeldheid van die ontwerp word sulke suiers nie in konvensionele motors geïnstalleer nie. Die belangrikste toepassing van so 'n verandering is groot binnebrandenjins wat op diesel gebruik word.

Vereistes vir enjinsuiers

Ten einde die suier te kan hanteer, moet aan die volgende vereistes voldoen word tydens die vervaardiging daarvan:

1. Dit moet hoë temperatuurbelasting weerstaan, terwyl dit nie onder meganiese spanning vervorm word nie, en sodat die doeltreffendheid van die motor nie daal as die temperatuur verander nie, moet die materiaal nie 'n hoë uitbreidingskoëffisiënt hê nie;
2. Die materiaal waaruit die onderdeel vervaardig word, moet nie vinnig verslyt as gevolg van die funksie van 'n hulselager nie;
3. Die suier moet lig wees, want namate die massa toeneem as gevolg van traagheid, verhoog die las op die verbindingsstang en die kruk verskeie kere.

As u 'n nuwe suier kies, is dit uiters belangrik om die aanbevelings van die vervaardiger in ag te neem, anders sal die enjin ekstra laste ervaar of selfs stabiliteit verloor.

Vrae en antwoorde:

Wat doen suiers in 'n enjin? In die silinders voer hulle heen-en-weer bewegings uit as gevolg van die verbranding van die lug-brandstofmengsel en die impak op die kruk van aangrensende suiers wat afwaarts beweeg.

Watter soort suiers is daar? Met simmetriese en asimmetriese rompe met verskillende bodemdiktes. Daar is suiers van beheerde uitsetting, outomatiese termiese, outotermiese, duoterm, met stootskotte, met 'n skuins romp, Evotec, gesmede aluminium.

Wat is die ontwerpkenmerke van die suier? Suiers verskil nie net in vorm nie, maar ook in die aantal gleuwe vir die installering van O-ringe. Die suierrok kan taps of vatvormig wees.