Wat is gegalvaniseerde motorbak: beskrywing en lys van modelle

Korrosie word met reg as die belangrikste vyand van metaal beskou. As die metaaloppervlak nie beskerm word nie, stort dit vinnig ineen. Hierdie probleem is ook van toepassing op motors. Die verflaag beskerm, maar dit is nie genoeg nie. Een van die oplossings was die galvanisering van die bak, wat die lewensduur aansienlik verleng het. Dit is nie die maklikste en goedkoopste metode om te beskerm nie, en daarom het vervaardigers verskillende benaderings tot galvaniseringsmetodes.

Wat is galvanisering

'N Oksidasieproses vind plaas op die onbeskermde metaal. Suurstof dring dieper en dieper in die metaal in en vernietig dit geleidelik. Sink oksideer ook in lug, maar 'n beskermende film vorm op die oppervlak. Hierdie film voorkom dat suurstof binne-in binnedring, wat oksidasie stop.

Die sinkbedekte basis word dus uitstekend teen korrosie beskerm. Op grond van die verwerkingsmetode kan die gegalvaniseerde liggaam tot 30 jaar duur.

Verwysing. AvtoVAZ het eers in 1998 begin om gedeeltelike galvanisering van die liggaam te gebruik.

Tegnologie en soorte galvanisering

Die belangrikste voorwaarde vir galvanisering is 'n skoon en egalige oppervlak wat nie aan buigings en stootjies onderwerp sal word nie. In die motorbedryf word verskeie verwerkingsmetodes gebruik:

• warmgalvaniseerd (termies);
• galvanies;
• koud.

Kom ons bespreek die tegnologie en die resultaat van elk van die metodes in meer besonderhede.

Warm

Dit is die veiligste en beste soort galvanisering. Die bak is heeltemal in 'n houer gesmelte sink gedompel. Die vloeistoftemperatuur kan 500 ° C bereik. Dit is hoe suiwer sink met suurstof reageer om sinkkarbonaat op die oppervlak te vorm, wat korrosie stop. Sink bedek die hele liggaam van alle kante, sowel as alle gewrigte en nate. Hierdeur kan motorvervaardigers tot 15 jaar lank 'n motorwaarborg bied.

Op ander gebiede kan dele wat so verwerk word, 65-120 jaar duur. Selfs as die verf beskadig word, begin die sinklaag oksideer, maar nie die metaal nie. Die dikte van die beskermende laag is 15-20 mikron. In die industrie bereik die dikte 100 mikron, wat die dele byna permanent maak. Skrape tydens warm werk is ook geneig om self te trek.

Audi was die eerste om hierdie tegnologie op die Audi A80 te gebruik. Later is hierdie metode deur Volvo, Porsche en ander gebruik. Ten spyte van die hoë koste van onderverzinking, word die metode nie net op premium motors gebruik nie, maar ook op begrotingsmodelle. Byvoorbeeld, Renault Logan of Ford Focus.

Elektroplatering

In die elektroplateringsmetode word sink met behulp van elektrisiteit op die metaal aangebring. Die liggaam word in 'n houer met sinkbevattende elektroliet geplaas. Hierdie metode bespaar die verbruik van stowwe, aangesien sink die metaal met 'n absoluut egalige laag bedek. Die dikte van die sinklaag gedurende die galvaniese metode is 5-15 mikron. Vervaardigers gee 'n waarborg tot tien jaar.

Aangesien galvanisering minder beskermend is, verbeter baie vervaardigers die kwaliteit van die metaal, verdik die sinklaag en voeg 'n laag onderlaag by.

Hierdie metode word gebruik deur handelsmerke soos Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes en ander.

Verwysing. Sedert 2014 gebruik UAZ gegalvaniseerde galvanisering op Patriot, Hunter, Pickup-modelle. Laagdikte 9-15 mikron.

Koud

Dit is 'n eenvoudige en goedkoop manier om die liggaam teen korrosie te beskerm. Dit word gebruik op baie begrotingsmodelle, waaronder Lada. In hierdie geval word hoogs verspreide sinkpoeier deur bespuiting toegedien. Die sinkinhoud van die laag is 90-93%.

Koue galvanisering word wyd gebruik deur Chinese, Koreaanse en Russiese motorvervaardigers. Gedeeltelike koue galvanisering word ook dikwels gebruik as slegs 'n gedeelte of slegs een kant verwerk word. Dan kan korrosie byvoorbeeld van binne begin, alhoewel die motor self aan die buitekant goed lyk.

Voor- en nadele van galvaniseringsmetodes

Elk van die beskrewe metodes om sinkbeskerming toe te pas, het sy pluspunte en minusse.

• Warmgalvanisering bied uitstekende beskerming, maar 'n egalige laag kan nie bereik word nie. Die kleur van die laag is ook grys en mat. Sinkkristalle kan oorweeg word.
• Die galvaniseringsmetode beskerm 'n bietjie minder, maar die onderdeel is blink en egalig. Dit is ook voordelig vanuit 'n ekonomiese oogpunt.
• Die koue verwerkingsmetode is boonop net goedkoop, maar dit is net goed vir vervaardigers, hoewel u die prys van 'n motor kan verlaag.

Hoe kan u vasstel of die motorbak gegalvaniseer is of nie?

As u wil uitvind of die bak met sinkbedekking is of nie, dan is dit die eerste ding om na die tegniese dokumentasie van die motor te kyk. As u nie die woord "sink" daar gesien het nie, is daar geen beskerming teen korrosie nie. Alhoewel die meeste motorvervaardigers sinkplate gebruik, is die enigste vraag die metode en area van behandeling. Byvoorbeeld, op Lada Priora tot 2008 was slegs 28% van die liggaam gegalvaniseer, op VAZ 2110 was slegs 30% van die liggaam bedek. En dit is met die koue verwerkingsmetode. Chinese vervaardigers bespaar gereeld sinkbehandeling.

U kan ook inligting op die internet oor gesaghebbende bronne soek. Daar is baie tabelle te vind. U kan een hiervan aan die einde van hierdie artikel sien.

As u die frase "volledig gegalvaniseerd" gesien het, spreek dit van 'n galvaniese of warm metode om die hele liggaam te verwerk. So 'n basis sal baie jare duur sonder korrosie.

Sommige gewilde modelle met gegalvaniseerde bak

Soos reeds genoem, word volledige galvanisering ook op baie begrotingsmodelle gebruik. Verder bied ons u 'n aantal modelle met motors teen korrosie aan wat baie gewild is in Rusland en in die buiteland.

• Renault logan... Die liggaam van hierdie gewilde handelsmerk is baie bestand teen korrosie. Sedert 2008 is dit volledig gegalvaniseer.
• Chevrolet lacetti... 'N Goedkoop motor, maar met 'n heeltemal korrosiewe laag. Elektroplatering is aangebring.
• Audi A6 (C5)... Selfs 20-jarige motors in hierdie klas lyk baie goed danksy die volle galvanisering. Dieselfde kan vir alle Audi-voertuie gesê word. Hierdie vervaardiger gebruik versinkings.
• Ford Focus... 'N Regte volksmotor met goeie korrosiebeskerming. Al die lywe in hierdie reeks is warm bewerk.
• Mitsubishi-lanser... Sterk en betroubare motor, wat in Rusland en in die buiteland geliefd is. Dit roes nie as gevolg van die sinkbedekking van 9-15 mikron nie.

Gegalvaniseerde motortafel en verwerkingsmetodes

Meer besonderhede oor die metodes om die bak van gewilde motormodelle te galvaniseer, kan in die onderstaande tabel gevind word:

Motormodel	Gegalvaniseerde tipe
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi 100 C4 1988-1994 (alle wysigings)
Audi A1 8x 2010-2019	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi A5 8t 2007-2016 en 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi Allroad C5 2001-2005	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (alle wysigings)
Audi Rs-6 (alle wysigings)
Audi S2	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi S6 C4 en C5
Audi S6 C6 en C7	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi tt 8n	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi Tt 8j en 8s	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi A2 8z 1999-2000	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi A2 8z 2001-2005	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi A6 (alle wysigings)
Luister B4 Cabriolet	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi Q5	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi S3 8v	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi S7
Audi 80 B3 en B4	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi A7
Audi Coupe 89	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi Q7	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 en B5	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi S4 B6, B7 en B8	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi S8 D2	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi S8 D3, D4	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi 90	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi A4	Volwarm (dubbelzijdig)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro na 1986	Gedeeltelik warm (eensydig)
Audi S1, S5, Sq5	Volwarm (dubbelzijdig)
BMW 1, 2, 3 E90 en F30, 4, 5 E60 en G30, 6 na 2003, 7 na 1998, M3 na 2000, M4, M5 na 1998, M6 na 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 na 1998 , Z4, M2, X2, X4	Volledig galvanies (dubbelzijdig)
BMW 8, Z1, Z8	Gedeeltelike galvanisering (dubbelzijdig)
Chevrolet Astro na 1989, Cruze 1, Impala 7 en 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 en 800, Avalanche voordat hy herstyl	Gedeeltelike galvanisering (dubbelzijdig)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 en 3, Impala 9 en 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche na restyling	Volledig galvanies (dubbelzijdig)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 en 6, Spark, Trail-blazer	Volledig galvanies (dubbelzijdig)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 en C5	Gedeeltelik warm (eensydig)
Chevrolet Corvette C6 en C7	Volwarm (dubbelzijdig)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena na 2000, Stilo	Gedeeltelike galvanisering (dubbelzijdig)
Fiat Brava en Bravo tot 1999, Tipo 1995	Koud gegalvaniseerde nodale verbindings
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit na 2001, Fusion, Kuga	Volwarm (dubbelzijdig)
Ford Escort, Skerpioen, Sierra	Gedeeltelik warm (eensydig)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey na 2005	Volledig galvanies (dubbelzijdig)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson na 2005	Gedeeltelik koud
Hyundai galoper	Koud gegalvaniseerde nodale verbindings
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Volledig galvanies (dubbelzijdig)
Infiniti M-reeks tot 2006	Gedeeltelik koud
Jaguar F-tipe Coupe, Roadster	Volwarm (dubbelzijdig)
Jaguar S-tipe na 2007, Xe, E-tempo	Volledig galvanies (dubbelzijdig)
Land Rover Defender, Freelander, Range-Rover na 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 na 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-klas, C-klas, E-klas, Vito, Sprinter minibus na 1998, B-klas, M-klas, X-klas, Gls-klas
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero en 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera vanaf 2012, Maart, Navara, X-trail vanaf 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira sedert 2008
Porsche 911 sedert 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Volwarm (dubbelzijdig)
Porsche 959	Gedeeltelike galvanisering (dubbelzijdig)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Gedeeltelike sinkmetaal
Renault logan	Volledig galvanies (dubbelzijdig)
Sitplek Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia sedert 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry vanaf 2001, Corolla vanaf 1991, Hilux en Land-cruiser vanaf 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Volwarm (dubbelzijdig)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 vanaf 2009, Granta, Largus	Gedeeltelik koud
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 sedert 1999	Koud gegalvaniseerde nodale verbindings

Interessante video

Kyk na die proses om die liggaam met u eie hande te galvaniseer in 'n werkswinkel in die video hieronder:

Om die liggaam te galvaniseer, bied goeie korrosiebeskerming, maar daar is 'n verskil in die deklaagmetode. Die liggaam sal nie lank leef sonder beskerming nie, maksimum 7-8 jaar. Daarom moet u altyd aandag skenk aan die oomblik wanneer u 'n motor koop.

Vrae en antwoorde:

Wat is die Chevrolet met gegalvaniseerde bak? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) ...

Hoe om te bepaal of die liggaam gegalvaniseer is of nie? Indien moontlik, kan u die VIN-kode nagaan (baie vervaardigers dui die kode vir die gegalvaniseerde liggaam aan). Op die plek van die chip - die sekerste manier om te kyk vir die teenwoordigheid van gegalvaniseerde.

Watter soort sportnutsvoertuie met 'n gegalvaniseerde liggaam? Hier is die handelsmerke wie se motormodelle 'n gegalvaniseerde bakwerk kan kry: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Dieselfde model in verskillende jare van produksie kan verskil in die tipe liggaamsbeskerming.