Wat is 'n laaiprop en hoe toets ek die battery daarmee?

Die waarde van die battery in die motor kan amper nie oorskat word nie: dit voorsien die aansitter tydens die opstart van die enjin, sowel as ander elektriese toestelle, afhangende van die huidige werkmodus. Om die toestel lank en behoorlik te laat werk, is dit raadsaam dat die bestuurder die toestand van die battery monitor. 'N Laaiprop word gebruik om die eienskappe van die battery te ontleed. Dit stel u in staat om nie net die laaivlak te evalueer nie, maar ook die werkverrigting van die battery, wat die begin van die enjintrekker simuleer.

Beskrywing en werkbeginsel

'N Laaiprop is 'n toestel wat gebruik word om die lading van 'n battery te meet. Die lading word gemeet onder las en met 'n oop stroombaan. Hierdie toestel kan maklik in enige motorwinkel gevind word.

Die idee agter die prop is dat dit die battery baie belas om die enjin te laat simuleer. Dit wil sê, die battery werk op dieselfde manier asof dit stroom voorsien om die aansitter aan te skakel. Die feit is dat die battery 'n volle lading kan toon, maar nie die enjin kan aanskakel nie. 'N Vurk kan help om die oorsaak te bepaal. 'N Eenvoudige model sal voldoende wees om die meeste batterye te toets.

Toets is slegs nodig op 'n volgelaaide battery. Die oop stroombaan spanning word eers gemeet. As die aanwysers ooreenstem met 12,6V-12,7V en hoër, kan u metings onder lading neem.

Defekte batterye kan die lading nie weerstaan ​​nie, alhoewel dit volledig gelaai kan wees. Die laaiprop lewer 'n vrag wat dubbel die batterykapasiteit het. Die batterykapasiteit is byvoorbeeld 60A * h, die lading moet ooreenstem met 120A * h.

Die laadtoestand van die battery kan aan die hand van die volgende aanwysers bepaal word:

• 12,7V en meer - die battery is vol gelaai;
• 12,6V - normale batterylading;
• 12,5 V - bevredigende lading;
• laer as 12,5 V - laai is nodig.

As die spanning na die aansluiting onder 9V begin daal, dui dit op ernstige probleme met die battery.

Laai vurkapparaat

Die prop kan verskil, afhangende van die model en opsies. Maar daar is 'n paar algemene elemente:

• voltmeter (analoog of digitaal);
• lasweerstand in die vorm van 'n weerstandsspiraal in die prophuis;
• een of twee sondes op die liggaam (afhangend van die ontwerp);
• negatiewe draad met krokodilknip.

In eenvoudige instrumente is daar twee sondes op die prop om die spanning onder oop spanning te meet. 'N Analoog voltmeter word gebruik wat die spanning met 'n pyl op die wyserplaat met verdelings toon. Duurder modelle het 'n elektroniese voltmeter. In sulke toestelle is dit makliker om inligting te lees en is aanwysers akkurater.

Verskillende modelle van laaivurke het verskillende eienskappe en vermoëns. Dit kan verskil in:

• meetbereik van die voltmeter;
• stroomsterkte meet;
• Werkstemperatuur;
• doel (vir suur of alkalies).

Tipes vurke

In totaal is daar twee soorte batterylaaiprops:

1. suur;
2. alkalies.

Dit word nie aanbeveel om dieselfde prop te gebruik om verskillende soorte batterye te toets nie. Alkaline en suur batterye het verskillende spanningsgraderings, dus die laaiprop toon onakkurate metings.

Wat kan u nagaan?

Met behulp van die laaiprop kan u die volgende batteryparameters bepaal (afhangend van die vermoëns van 'n spesifieke toestel):

• battery laaivlak;
• hoe lank die battery sy lading behou;
• die teenwoordigheid van geslote plate te identifiseer;
• die toestand van die battery en die mate van sulfasie te evalueer;
• batterylewe.

Met die laaiprop kan u ook die stroomsterkte in ander elektriese toestelle meet. Die belangrikste verskil is die spiraal van weerstand. Die weerstandswaarde van elke spoel is 0,1-0,2 ohm. Een spoel is gegradeer vir 100A. Die aantal spoele moet ooreenstem met die batterykapasiteit. As minder as 100A, is een genoeg, as meer - twee.

Berei die battery voor vir toetsing met 'n laaiprop

Voordat u toets, moet u 'n aantal aksies uitvoer en aan die nodige voorwaardes voldoen:

1. Ontkoppel die battery van die voertuig se elektriese stelsel. U kan selfs toets sonder om die battery uit die motor te haal.
2. Voordat u dit nagaan, moet daar minstens 7-10 uur seaktyd van die battery verbygaan. Dit is baie gerieflik om die oggend, wanneer die motor oornag na die laaste rit geparkeer is, te meet.
3. Die omgewingstemperatuur en die temperatuur van die battery moet tussen 20-25 ° C wees. As die temperatuur laag is, bring die toestel dan na 'n warm kamer.
4. Die batterypette moet losgedraai word voordat dit getoets word.
5. Kontroleer die elektrolietvlak. Vul indien nodig met gedistilleerde water aan.
6. Maak die batterypunte skoon. Die kontakte moet droog en skoon wees om parasitiese strome te vorm.

As daar aan al hierdie voorwaardes voldoen word, kan u na die tjek gaan.

Toets die battery met 'n laaiprop

Geen vragkontrole nie

Eerstens word 'n toets sonder lading uitgevoer om die batterytoestand en laai na te gaan. Dit wil sê, die meting word sonder weerstand gedoen. Die lasspiraal neem nie deel aan die meting nie.

Die algoritme van aksies is soos volg:

1. Skroef een of twee moere uit om die sleepspoel te ontkoppel. Daar kan twee spirale wees.
2. Verbind die positiewe aansluiting met die positiewe stroombaan.
3. Bring die negatiewe sonde na die negatiewe terminaal.
4. Doen die resultaat.

Die laadvlak kan aan die hand van die volgende tabel gekontroleer word.

Toetsuitslag, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Laai vlak	100%	75%	50%	25%	0%

Kontroleer onder vrag

Baie bestuurders vind dat strestoetse die battery beskadig. Dit is glad nie so nie. As aan alle voorwaardes voldoen word, is die toets heeltemal veilig vir die battery.

As die battery 90% gelaai het sonder lading, is dit moontlik om 'n toets onder lading uit te voer. Om dit te doen, moet u een of twee weerstandspoele verbind deur die ooreenstemmende boute op die liggaam van die toestel aan te trek. Die laaispoel kan ook op 'n ander manier gekoppel word, afhangend van die ontwerpkenmerke van die toestel. As die batterykapasiteit tot 100A * h is, is een spoel genoeg, indien meer as XNUMXA * h, moet albei gekoppel wees.

Die algoritme van aksies is soos volg:

1. Die positiewe aansluiting vanaf die toestel is gekoppel aan die positiewe aansluiting.
2. Raak die minus sonde tot by die minus terminale.
3. Hou die kontak langer as vyf sekondes en koppel die stekker dan uit.
4. Kyk na die resultaat op 'n voltmeter.

Onder vrag sal die aanwysers anders wees. Die spanning op die voltmeter sal sak en dan styg. 'N Aanwyser van meer as 9V word as normaal beskou, maar nie laer nie. As die pyl onder die meting van 9V daal, beteken dit dat die battery nie die las kan weerstaan ​​nie en dat sy kapasiteit skerp daal. So 'n battery is reeds gebrekkig.

U kan die aanwysers nagaan deur die volgende tabel te gebruik.

Toetsuitslag, V	10 en meer	9,7	9	8,3-8,4	7,9 en minder
Laai vlak	100%	75-80%	50%	25%	0

Die volgende ondersoek kan eers na 5-10 minute uitgevoer word. Gedurende hierdie tyd moet die battery sy oorspronklike parameters herstel. Die weerstandspoel word baie warm tydens die meting. Laat dit afkoel. Dit word ook nie aanbeveel om gereelde kontroles onder vrag uit te voer nie, want dit plaas baie spanning op die battery.

Daar is baie instrumente op die mark om die batterygesondheid te meet. Die eenvoudigste laaiprop Oreon HB-01 het 'n eenvoudige toestel en kos slegs 600 roebels. Dit is gewoonlik voldoende. Duurder modelle soos Oreon HB-3 het beter werkverrigting, digitale voltmeter en gemaklike beheer. Met die laaiprop kan u akkurate data oor die laaivlak van die battery kry, en die belangrikste is om die prestasie daarvan onder belasting te ken. Dit is nodig om die regte model van die toestel te kies om akkurate aanwysers te verkry.

Vrae en antwoorde:

Watter spanning moet op die battery wees wanneer met 'n laaiprop getoets word? ’n Werkende battery sonder lading behoort tussen 12.7 en 13.2 volt te produseer. As die prop 'n lading minder as 12.6 V toon, moet die battery gelaai of vervang word.

Hoe om die batterylading korrek te kontroleer met die laaiprop? Die positiewe sonde van die prop (meestal is dit verbind met 'n rooi draad) met die positiewe terminaal van die battery. Gevolglik word die negatiewe (swart draad) aan die negatiewe terminaal van die battery gekoppel.

Hoe om 'n gelbattery met 'n laaiprop te toets? Om 'n jelbattery vir motors te toets, is identies aan die toets van enige tipe battery, insluitend 'n bruikbare loodsuurbattery.

Hoe om die batterykapasiteit te bepaal? Batterykapasiteit word gemeet deur 'n verbruiker en 'n voltmeter te verbind. Die tyd wat dit neem vir die battery om tot 10.3 V te ontlaai word getel Kapasiteit = ontladingstyd * per ontladingsstroom. Die resultaat word gekontroleer teen die data op die batteryplakker.