Wat is 'n kenguryatnik en waarom is dit nodig?

Kenguryatnik op 'n motor

'N Integrale deel van baie sportnutsvoertuie is 'n beskermende staaf voor die verkoelingsgaas, en soms op die agterste buffer. Baie motoriste beskou die kangoerien as slegs 'n deel van die dekor, terwyl ander so vertroue in die praktiese gebruik het dat hulle selfs die juk aan hul klein motors heg.

Waarom word hierdie onderdeel op die motor geïnstalleer? Waarom word sy 'n kenguryatnik genoem? Wat is dit en wat is die voordele daarvan? In hierdie artikel sal ons al die vrae in meer detail behandel.

Wat is 'n kenguryatnik?

Die kenguryatnik word geboë pype met vertikale brûe genoem. In die klassieke weergawe is dit 'n groot struktuur van gevormde pype wat in die vorm van 'n rooster gesweis is. Dit is aan die voorkant van die motor geïnstalleer om belangrike enjinkomponente te beskerm teen skade as u met 'n hindernis bots (boom, groot dier, rotse, ens.).

Die idee om so 'n struktuur te skep, kom van Amerikaanse herders. Om die koppige dier in die pen te kry, het hulle dit met 'n motor met 'n houthek aan die buffer vasgedruk.

Vragmotors in Australië het die idee oorgeneem. Vir hulle is die kwessie van die installering van 'n kengurin van uiterste belang vir 'n veilige lang reis. Die rede hiervoor is die skielike verskyning van groot diere (kangaroe of kameel) op die paaie. 'N Wegtrein wat teen 'n snelheid van minder as 100 kilometer per uur beweeg, kan nie gestop word of daarop gemanoveer word om hindernisse te voorkom nie. Die bestuurders het geen ander keuse gehad as om na nuwe onderdele te soek in plaas van gebreekte nie.

Wanneer u met 'n groot dier bots, is die juk natuurlik sterk vervorm. Maar die vragmotor hoef nie na 'n nuwe verkoeler of selfs 'n motor te soek nie.

Op sportnutsvoertuie en crossovers is hierdie deel geïnstalleer om oor rowwe terrein te ry. Dikwels kan kangoerien ook op passasiersvoertuie gesien word, byvoorbeeld die polisie gebruik dit as 'n kapram tydens die agtervolging van misdadigers.

Kenguryatnik-ontwerp

Dikwels dink aanhangers van OffRoad-rasse om 'n kangaryn te installeer. Hierdie element bestaan ​​uit:

• ondersteunende raam;
• tralie.

Die raam is gemaak van pype met 'n groot deursnee. In moderne duur opsies word 'n ronde profiel gebruik. Dit word van verskeie afdelings gesweis of 'n lang pyp word gebruik, dit word op 'n pypbuig gebuig en die punte word vasgemaak op die punt van die motor. Die draaibank word gemaak van 'n soortgelyke profiel of van pype met 'n kleiner deursnee.

Op groot voertuie kan 'n juk van 'n vierkantige profiel aangebring word.

Verskeie faktore moet in ag geneem word by die maak van 'n wedstryd.

• Die ontwerp daarvan mag nie die werking van beligtingstoestelle belemmer nie. As die kangaryn die hele voorkant van die motor beslaan, moet die krat nie eens die kopligte gedeeltelik bedek nie. Uitsonderings is fabrieksaanpassings met 'n dun sierrooster spesifiek vir die hoofligte.
• As u dit self maak, is dit belangrik om simmetrie te handhaaf.
• Die toestel moet nie net die voertuig waarop dit geïnstalleer word beskerm nie, maar ook veilig wees vir ander padgebruikers. In die geval van 'n ongeluk met 'n voetganger, sal 'n persoon meer beserings opdoen as 'n kenguryatnik op die motor geïnstalleer word. Om dit te voorkom, het fabrieksmodelle 'n minimum aantal skerp hoeke.

Tipes en klassifikasies van kenguryatniks

Daar is twee soorte motorbeslag.

1. Frontaal. Dit word op die buffer geïnstalleer om dit te versterk, of op 'n spesiale houer in die motorraam. As 'n motoris besluit om hierdie onderdeel op sy motor te installeer, sal hy waarskynlik net op hierdie kategorie kangariene stop.
2. Agter. Offroad-professionele persone het gesorg dat die voor- en agterkant van die voertuig ewe veel kan beïnvloed word as hulle in die veld is. Hul aanbeveling vir sulke reise is om beide soorte kangariene te installeer.

Daarbenewens word alle beskermingspype in drie klasse verdeel.

1. Standaard aanhangsels. Hulle taak is om die besonderhede van die enjinruimte te beskerm wanneer u met 'n groot hindernis bots. In die geval van 'n ernstige ongeluk mag dit natuurlik nie skade aan die binnebrandenjin of ander onderdele voorkom nie. Maar in 'n botsing sal dit die impak aansienlik versag. Benewens hierdie ontwerp, word sykabels soms gebruik om die liggaam teen groot takke te beskerm.
2. Beskermroosters. Dit is op die voor- en agterligte geïnstalleer. Die belangrikste taak is om die optika te beskerm teen klippe en klein takke wat onder die wiele van die voertuig voor uit vlieg.
3. Versterkte buffers. Kragbuffers word geïnstalleer vir ekstra beskerming van die personeel. Hulle is nie meer aan die buffer vasgemaak nie, maar van onder na die sylede. Dikwels is dit 'n massiewe struktuur, effens wyer as die motor self. Die rande van so 'n model sal na die kant gebuig word. En die pype wat onder die motor loop, sal die enjin teen groot rotse of randstene beskerm.

Installasievoordele

Die teenwoordigheid van so 'n raam op die motor bied ekstra beskerming vir die duur toerusting van 'n sportnutsvoertuig, want die kans om teen 'n hindernis te bots, is tydens 'n uiterste veldry.

Die bestuurder moet die nadele van sodanige beskerming in ag neem wanneer hy besluit om addisionele aanhangsels te installeer.

• Die installering van selfgemaakte modelle is 'n ingryping in die ontwerp van die motor. Vir sodanige veranderinge sonder die nodige toestemming, word die bestuurder beboet.
• Nadat die bufferbeschermer aangebring is, word die voorkant van die motor stywer. Vir landreise is dit 'n pluspunt, en in stedelike omstandighede is dit 'n bykomende bedreiging vir voetgangers. In moderne motors versag bumpers die impak, sodat die voetganger in sommige gevalle slegs ligte beserings opdoen. Maar in so 'n situasie sal die kenguryatnik baie meer probleme veroorsaak.

Soos u kan sien, het die gebruik van 'n kangaroe sy positiewe en negatiewe sye. Ongeag of die bestuurder 'n fabrieksmodel of 'n tuisgemaakte model geïnstalleer het, hy moet onthou van die veiligheid van alle padgebruikers.

Ons bied u ook 'n video aan hoe u 'n pyp kan buig sonder om te knik wanneer u 'n beskermende boog maak:

Hoe om 'n pyp te buig sonder 'n pypdraaier

Hoe om 'n kangaroe vir 'n motor te kies

Eerstens moet jy seker maak dat 'n spesifieke tipe kangaroe nie net visueel geskik is vir 'n spesifieke motor nie, maar dit sal ook moontlik wees om dit behoorlik reg te maak. Daar is kenguryatniki in die vorm van bykomende beskerming vir die onderste deel van die buffer. Dikwels word sulke wysigings voorgestel deur 'n enkele pyp of 'n tweelingboog. Sulke modifikasies is goed geskik vir SUV's.

Die mees algemene verandering van die bufferskerm bied beskerming aan die hele voorkant van die motor. Die koste van sulke produkte is hoër as gevolg van die meer komplekse ontwerp en meer materiaal. Hulle word hoofsaaklik op SUV's geïnstalleer. Hulle is nie geskik vir passasiersmotors nie weens hul aansienlike gewig.

Safari kenguryatniks bied maksimum beskerming. Hulle is soortgelyk aan die vorige wysiging, net langs die rande gaan hulle regs op die vlerke en beskerm gedeeltelik tydens sy-botsings. Dit is die duurste modifikasie.

Waaruit is die beskermende kenguryatniks vir motors gemaak?

Alle soorte kenguryatniks is van staal gemaak, aangesien hierdie metaal sterk impak kan weerstaan. Afhangende van die model, kan dit net 'n verchroomde, geverfde buis of 'n weergawe van vlekvrye staal wees.

Voordat jy jou gunsteling kenguryatnik koop, moet jy seker maak dat die vervaardiger voorsiening gemaak het vir die installering van sulke toerusting. As jy die produk self probeer regmaak, kan jy die ondersteunende deel van die motor ernstig beskadig.

Jy moet nie sweiswerk gebruik om die bufferskerm te installeer nie, alhoewel dit vinniger en makliker is. Maar dit is beter om hierdie produk reg te maak met spesiale hakies direk op die motorraam.

Prys van Kangaroes per motor

Elke winkel van motoronderdele en bykomstighede het sy eie prysbeleid. In sommige kan jy begroting kenguryatniki koop wat uitsluitlik 'n ontwerpfunksie verrig. Die koste van sulke produkte begin by $ 5, afhangende van die grootte en materiaal.

Vrae en antwoorde:

Hoekom is dit onmoontlik om 'n kangaroe op die kar te sit? Wanneer die motor die buffer tref, vervorm hierdie deel, wat die impak versag. Wanneer 'n voetganger of fietsryer getref word, kan die kangaroe tot meer beserings lei as wanneer hy die buffer tref.

Is dit moontlik om 'n kenguryatnik op 'n motor te plaas? Die bufferskerm is prakties in veldrytoestande. Dit beskerm die voor- en agterkant van die voertuig teen skade wanneer dit teen hout getref word. In stedelike toestande is hierdie detail nie nodig nie.

Wat is 'n ander naam vir die kenguryatnik? Kenguryatnik is die algemene naam vir hierdie deel in motoristekringe. Die korrekte naam is juk. Trouens, dit is 'n pypstruktuur wat voor in 'n motor geïnstalleer is.