Wat is 'n geïntegreerde motorraam, die doel daarvan
inhoud
Die motorplatform lyk gewoonlik soos 'n horisontale "trap" van metaalbalke. Die verbindings van die elemente word gewoonlik gesweis. Of gebruik boute en klinknaels.
Die eie gewig van enige masjien en eksterne vragte word ondersteun deur 'n kragtige metaalraam. ’n Geïntegreerde motorraam is ’n kombinasie van die bakwerk met sybalke en dwarsbalke. Die ontwerp het die nodige eienskappe - styfheid, sterkte en doeltreffendheid.
Wat is 'n geïntegreerde raam
Die kragraam is die basis van die motor waarop alle ander komponente en onderdele geleë is. Die ontwerp bied voldoende styfheid om die las in beweging te absorbeer.
Metodes om die liggaam aan die kragraam van die motor vas te maak:
- apart op rubberkussings;
- 'n enkele geheel;
- stewige verbinding met die raam.
Die ontwerp van die ondersteunende platform het verskeie subtipes vir verskillende handelsmerke van masjiene. Die geïntegreerde raam van die motor as 'n bak, wat deur sweiswerk aan die sybalke en dwarsbalke verbind is, neem die las op die motor heeltemal. Langsparre verbind die dele van die motorraam, en dwarsbalke skep die nodige styfheid. So 'n eenstuk geïntegreerde raam in 'n motor word meer dikwels op crossovers en SUV's gevind.
Geïntegreerde raamkenmerke
Voordele van die basiese platform met gemengde liggaam montering:
- gemak van installasie op 'n vervoerband met outomatiese sweiswerk;
- eenvormige las op raamelemente;
- ligte gewig van die platform;
- verhoogde styfheid, geen torsievervormings tydens skielike maneuvers nie.
Danksy dit kan die geïntegreerde raam op die motor swaar vragte weerstaan wanneer jy op ongelyke paaie ry.
Aanstelling
Die kragraam van die motor dien as 'n ondersteuning vir komponente en samestellings. Bied betroubare bevestiging en strukturele styfheid. Die geïntegreerde voertuigraam is met boute of sweiswerk aan die bak verbind. Bied 'n hoë vlak van passasiersveiligheid en absorbeer impakte goed vanuit enige rigting.
Die hoofelemente van 'n geïntegreerde motorraam is longitudinale kanale wat deur dwarsbalke van verskillende breedtes verbind word.
Op die oppervlak van die raam word plekke toegeken vir die enjin, transmissie en hoofkomponente. Die bakwerk word gewoonlik aan die sykruislede van die motorraam vasgesweis, wat die algehele styfheid van die struktuur verhoog. Vir betroubare werking van die motor se draende raam, is onderhoud nodig - periodieke inspeksie van sweislasse en anti-roesbeskerming.
Geïntegreerde raamontwerp
Die motorplatform lyk gewoonlik soos 'n horisontale "trap" van metaalbalke. Die verbindings van die elemente word gewoonlik gesweis. Of gebruik boute en klinknaels.
In die ontwerp van motors met 'n geïntegreerde raam is daar geen spesiale subrame om swaar eenhede aan te heg nie. Sommige komponente en dele van die masjien is onder die oppervlakvlak van die sylede geleë om die swaartepunt te verminder.
Lys van nadele van 'n geïntegreerde motorraam:
- sterkte is laer as dié van 'n aparte platform;
- korrosie en mikrokrake in sweislasse is moontlik;
- kompleksiteit van herstelwerk.
Meer dikwels lyk die ontwerp van die kragraam soos 'n trap gemaak van metaalbalke. Maar soms word die raamsparre teen 'n hoek in die vorm van die letter X of K verbind. In vragmotors word 'n ruggraatstruktuur gebruik, en in sportmotors word 'n ruimtelike lasdraende raam gebruik.
Geïntegreerde raamontwerp
Voertuie met geïntegreerde raam
Nuwe modelle van veldvoertuie word dikwels met 'n monocoque-bak gemaak.
Lys van motors met geïntegreerde raam:
- Nissan Terrano is 'n goedkoop motor met 'n goeie ontwerp en hoë landloopvermoë. Petrol enjin krag is 114 l/s, volume – 1,6 l.
- SsangYong Rexton is 'n crossover met goeie waarde vir geld. Die binneversiering is van houtagtige plastiek en leer gemaak. Enjinkrag 2,0 l – 225 l/s.
- Die Amerikaanse SUV Jeep Wrangler het 'n estetiese interieurontwerp. Die 2,8 liter-dieselenjin ontwikkel 'n krag van 200 l/s. ’n Motor met ’n betroubare vering en transmissie oorkom maklik veldrytoestande.
- Die Jeep Cherokee is 'n kragtige motor met 'n goeie reputasie. Beskikbaar in twee weergawes - 'n 3,6 liter petrolenjin met 272 l/s, 2,0 l - met 170 l/s. Die vering is sag en absorbeer skok en vibrasie van ongelyke padoppervlakke goed.
- Nissan Patrol is 'n massiewe premiummotor met goeie dinamika. Die ruim binneruim is afgewerk met leer en hoëgehalte-plastiek. Enjinkapasiteit – 5,6 liter, ontwikkelde krag – 405 l/s.
Daar is 'n vraag in die mark na gemaklike en ekonomiese modelle ten koste van landloopvermoë en betroubaarheid. Dit beteken dat die geïntegreerde raam op die motor op die meeste nuwe crossovers en SUV's geïnstalleer sal word.
