Wat is enjinhidrogenering en is dit die moeite werd?

Uit die artikel sal jy leer wat hidrogenering van die enjin is en wat die redes kan wees vir die ophoping van roet in die verbrandingskamer. Ons sal jou ook vertel of hierdie diens werklik resultate bring.

Wat gee enjinhidrogenering en waaroor gaan dit?

Tydens verbranding vorm 'n wit deklaag op die wande van die enjinkompartement, wat roet genoem word. Wat presies dit is, sal ons jou verder in die teks vertel. Hidrogenering van die enjin help om van ongewenste verkleuring ontslae te raak. Die hele proses is nie-indringend en vereis nie demontage van die dryfeenheid nie. 'n Spesiale masjien in die proses van elektrolise van gedistilleerde water skep 'n mengsel van waterstof en suurstof. Die operateur pomp dit deur die inlaatspruitstuk in die enjin in.

Soos u weet, is waterstof 'n plofbare gas, maar onder sekere omstandighede verhoog dit net die verbrandingstemperatuur. Deur deur die uitlaatstelsel, inlaatstelsel en verbrandingskamer te gaan, veroorsaak dit die verskynsel van pirolise, m.a.w. roetuitbranding. Die roet wat tydens die verbrandingsproses gevorm word, word deur die uitlaatstelsel verdryf. Die belangrikste is dat die hele proses nie-indringend uitgevoer kan word, en dit is nie nodig om enige komponente of filters te verander nie.

Wat is roet en hoekom versamel dit in enjinonderdele?

Roet is 'n groen of wit laag wat op die mure van die enjinkompartement, suiers en ander komponente van beide petrol- en dieselenjins voorkom. Dit word gevorm as gevolg van die vermenging van brandstof met enjinolie en is 'n afgeleide van die verskynsel van sintering en kooksing van olie met halfvaste stowwe wat in die brandstof vervat is.

Wat veroorsaak dat roet in 'n enjin vorm?

• Die ontwerp van moderne motorenjins maak gebruik van direkte brandstofinspuiting, wat neerslae op die inlaatkleppe veroorsaak,
• brandstof van onbetroubare bronne of swak gehalte gebruik,
• ongeskikte olie, of selfs heeltemal verwerk en nie betyds vervang nie,
• aggressiewe bestuurstyl lei tot oorverhitting van die enjinolie,
• motor teen lae spoed bestuur,
• olie gaan die verbrandingskamer binne
• ry met 'n koue enjin.

Waarom neem die gewildheid van enjinhidrogenering toe?

Koolstofafsettings in die enjin is 'n probleem waarmee meganika sedert die skepping van die eerste krageenheid sukkel. Die oormaat daarvan veroorsaak 'n afname in werkverrigting, verhoogde brandstofverbruik en beïnvloed die lewensduur van die enjin. Moderne motors moet aan streng uitlaat- en CO2-emissieregulasies voldoen, en daarom is hul enjins toegerus met 'n verskeidenheid nabehandelingstelsels. wat bydra tot die vorming van 'n wit neerslag.

Enjinhidrogenering is baie minder indringend as 'n chemiese spoel, en laat jou toe om die DPF skoon te maak sonder om die kop of enige deel van die enjin uitmekaar te haal. Die mengsel wat deur die enjininlaat ingebring word, verhoog die temperatuur van die uitlaatgasse, sodat die uitlaatstelsel ook skoongemaak word wanneer dit vrygestel word.

Hidrogenering van die dryfeenheid - wat is die gevolge?

Enjinhidrogenering word 'n toenemend gewilde diens, en dit is nie verbasend nie, want dit bring baie voordele in. Enjin se werkverrigting word glad gemaak en vibrasies word verminder. Die motor herwin sy oorspronklike krag en werkskultuur. As jy met uitlaatrook gesukkel het, behoort dit ná hidrogenering weg te wees. Gedurende die hele proses bereik deeltjies van die mengsel elke hoek en gaatjie, wat toelaat dat die aandryfeenheid tot volle werkverrigting herstel word.

In watter voertuie word hidrogenering nie aanbeveel nie?

Om 'n enjin te hidrogeneer kan wondere doen, maar nie alle kraglyne is geskik om op hierdie manier skoon te maak nie. Die piroliseproses moet slegs op doeltreffende en diensbare enjins uitgevoer word. In swaar gebruikte motors, wanneer roet uitbrand, kan die enjin druk verminder.

Is dit die moeite werd om die enjin te hidreer?

Die verwydering van koolstofafsettings uit die enjin bring sigbare resultate. Daar moet egter in gedagte gehou word dat die hele proses 'n paar ernstige wanfunksies kan openbaar, of in 'n swaar gebruikte enjin kan lei tot die opening daarvan.