Wat is DPF?
inhoud
Alle dieselvoertuie wat aan die jongste Euro 6-emissiestandaarde voldoen, is toegerus met 'n deeltjiefilter. Hulle is 'n noodsaaklike deel van die stelsel wat jou motor se uitlaatgasse so skoon as moontlik hou. Hier verduidelik ons in detail wat 'n dieselpartikelfilter is, hoe dit werk en hoekom jou dieselmotor een nodig het.
Wat is DPF?
DPF staan vir Diesel Particulate Filter. Dieselenjins werk deur 'n mengsel van dieselbrandstof en lug te verbrand om energie op te wek wat 'n motor aandryf. Die verbrandingsproses produseer baie neweprodukte, soos koolstofdioksied en roetdeeltjies, wat deur die motor se uitlaatpyp gaan en in die atmosfeer vrygelaat word.
Hierdie neweprodukte is sleg vir die omgewing, en daarom het motors verskeie emissiebeheerstelsels wat die gasse en deeltjies wat deur die uitlaatgas gaan "skoonmaak". Die DPF filtreer roet en ander deeltjies uit die uitlaatgasse.
Hoekom het my motor 'n DPF nodig?
Die uitlaat wat geproduseer word wanneer brandstof in 'n motorenjin verbrand word, kan skadelik vir die omgewing wees. Koolstofdioksied dra byvoorbeeld by tot klimaatsverandering.
Ander afval neweprodukte, bekend as deeltjievrystellings, dra by tot die agteruitgang van luggehalte in gebiede met gereelde verkeersopeenhopings. Deeltjiesvrystellings is klein deeltjies soos roet wat jy kan sien as swart rook wat uit sommige ouer dieselvoertuie kom. Sommige van hierdie deeltjies bestaan uit baie nare stowwe wat asma en ander respiratoriese probleme veroorsaak.
Selfs sonder 'n DPF produseer 'n individuele voertuig baie min deeltjies. Maar die kumulatiewe effek van duisende dieselvoertuie wat in 'n relatief klein area soos 'n stad saamgegroepeer is, kan 'n ernstige probleem veroorsaak. Dit is van kritieke belang om hierdie uitlaatgasse so laag as moontlik te hou, en daarom het jou motor 'n dieselpartikelfilter nodig – dit verminder die uitlaatgasse van die uitlaatpyp aansienlik.
As dit dieselmotors na 'n omgewingsramp laat klink, is dit die moeite werd om in gedagte te hou dat die jongste modelle aan baie streng deeltjie-emissiegrense voldoen. Trouens, hulle produseer hulle in sulke klein hoeveelhede dat hulle in hierdie opsig gelyk is aan petrolmotors en slegs 0.001 g per kilometer se reis vrystel. Dit is ook die moeite werd om te onthou dat dieselaangedrewe voertuie minder koolstofdioksied as petrolaangedrewe voertuie produseer en beter brandstofverbruik bied.
Watter motors het 'n partikelfilter?
Elke dieselvoertuig wat aan die huidige Euro 6-emissiestandaarde voldoen, het 'n partikelfilter. Inderdaad, daarsonder is dit onmoontlik om aan hierdie standaarde te voldoen. Euro 6 het in 2014 in werking getree, hoewel baie ouer dieselvoertuie ook 'n partikelfilter het. Peugeot was in 2004 die eerste motorvervaardiger wat sy dieselenjins met 'n partikelfilter toegerus het.
Hoe werk die DPF?
Die DPF lyk net soos 'n metaalbuis, maar daar is moeilike dinge aan die binnekant waarby ons binnekort sal uitkom. Die DPF is dikwels die eerste deel van 'n motor se uitlaatstelsel, geleë onmiddellik na die turboaanjaer. Dit kan onder die enjinkap van sommige motors gesien word.
Die DPF bevat 'n fyn maas wat roet en ander deeltjies wat deur die uitlaat vrygestel word, opvang. Dit gebruik dan periodiek die hitte om die opgehoopte roet en deeltjies af te brand. Tydens verbranding breek hulle af in gasse wat deur die uitlaatgas gaan en in die atmosfeer verdwyn.
Die verbranding van roet en deeltjies staan bekend as "regenerasie". Daar is verskeie maniere waarop die DPF dit kan doen. Meeste van die tyd gebruik hulle die hitte wat deur die uitlaatgasse opgehoop word. Maar as die uitlaat nie warm genoeg is nie, kan die enjin ekstra brandstof gebruik om meer hitte in die uitlaat te genereer.
Hoe om te sorg vir 'n partikelfilter?
Daar is 'n mening dat partikelfilters geneig is tot mislukking. Dit kan gebeur, maar in werklikheid is dit nie meer geneig om te misluk as enige ander deel van die motor nie. Hulle het net behoorlike instandhouding nodig, wat sommige mense nie besef nie.
Die meeste motorritte duur net 'n paar kilometer, wat nie genoeg tyd is vir 'n motor se enjin om sy ideale werkstemperatuur te bereik nie. ’n Koue enjin loop minder doeltreffend en produseer meer roet. En die uitlaatgas word nie warm genoeg vir die dieselpartikelfilter om die roet af te brand nie. ’n Paar duisend myl se kort ritte, wat maklik kan optel as jy selde buite jou area reis, kan lei tot verstopte en mislukte dieselpartikelfilters.
Die oplossing is eintlik baie eenvoudig. Gaan net op 'n lang reis! Ry ten minste 1,000 myl elke 50 60 myl of so teen 'n redelike hoë spoed. Dit sal genoeg wees vir die deeltjiefilter om deur 'n herlewingsiklus te gaan. Dubbele snelweë, XNUMX mph-paaie en snelweë is die beste geskik vir sulke reise. As jy 'n dag daaruit kan maak, soveel te beter!
DPF skoonmaakvloeistowwe is beskikbaar as 'n alternatief. Maar hulle kan duur wees en hul doeltreffendheid is twyfelagtig.
As jy gereeld lang reise maak, is dit onwaarskynlik dat jy probleme met jou motor se partikelfilter sal hê.
Wat gebeur as die DPF misluk?
Die DPF is meer geneig om te misluk as dit verstop raak as gevolg van herhaalde kort ritte. Jy sal ’n waarskuwingslig op jou motor se paneelbord sien as die deeltjiefilter gevaar loop om te verstop. In hierdie geval is jou eerste stap om op 'n lang hoëspoedrit te gaan. Dit is om die uitlaathitte op te wek wat deur die DPF benodig word om deur die herlewingsiklus te gaan en homself skoon te maak. As dit werk, sal die waarskuwingslig afskakel. Indien nie, neem die motor na 'n motorhuis waar ander metodes gebruik kan word om die partikelfilter skoon te maak.
As die dieselpartikelfilter heeltemal verstop raak en begin misluk, sal swart rook by die uitlaatpyp uitkom en die motor se versnelling traag word. Uitlaatgasse kan selfs in die binnekant van die motor kom, wat gevaarlik is. Op hierdie stadium moet die DPF vervang word, wat 'n baie duur taak is. In die meeste gevalle sal jy 'n rekening van ten minste £1,000 XNUMX sien. Ter vergelyking lyk hierdie lang, vinnige ritte soos 'n winskoop.
Het petrolmotors dieselpartikelfilters?
Petrolenjins produseer ook roet en deeltjies wanneer hulle brandstof verbrand, al is dit op baie laer vlakke as baie dieselenjins. Die jongste wetlik bindende standaarde vir roet- en deeltjievrystellings is egter so streng dat die nuutste petrolvoertuie ’n PPS of ’n petroldeeltjiefilter nodig het om daaraan te voldoen. PPF werk presies dieselfde as DPF.
Beïnvloed dieselpartikelfilters die werkverrigting of ekonomie van 'n motor?
Anders as wat sommige mense dink, beïnvloed dieselpartikelfilters nie voertuigverrigting of brandstofverbruik nie.
Teoreties kan 'n dieselpartikelfilter enjinkrag verminder omdat dit die vloei van uitlaatgasse beperk. Dit kan die enjin verstik en verminderde krag tot gevolg hê. In werklikheid word die hoeveelheid krag wat 'n moderne enjin lewer egter deur sy rekenaar gereguleer, wat verander hoe die enjin werk om vir die filter te kompenseer.
Die enjinrekenaar maak ook seker dat die filter nie brandstofverbruik verminder nie, hoewel die situasie kan vererger as die filter begin verstop.
Die enigste effek van 'n dieselpartikelfilter wat jy dalk opmerk, hou verband met uitlaatgeraas, en op 'n goeie manier. Dit sal stiller wees as 'n motor sonder 'n filter.
Daar is baie kwaliteit nuwe en gebruikte motors om van te kies in Cazoo. Gebruik die soekfunksie om te vind waarvan jy hou, koop dit aanlyn en laat dit by jou deur aflewer of kies om by jou naaste af te haal Cazoo Kliëntedienssentrum.
Ons is voortdurend besig om ons reeks op te dateer en uit te brei. As jy nie vandag een kan kry nie, kom kyk later weer om te sien wat beskikbaar is of promosiewaarskuwings op te stel om die eerste te wees om te weet wanneer ons voertuie het wat by jou behoeftes pas.
