Wat gebeur as 'n motor met 'n outomatiese ratkas stilstaan terwyl jy bestuur?
Enige motor kan stilstaan terwyl jy bestuur, ongeag die tipe ratkas. Maar as alles met "meganika" min of meer duidelik is, dan is alles met "tweepedaal"-motors nie glad en voor die hand liggend nie. Die AutoVzglyad-portaal vertel hoe so 'n probleem kan uitdraai.
Die einste feit dat 'n motorenjin skielik ophou werk het terwyl jy bestuur, veroorsaak verwarring en selfs vrees. Die skrywer van hierdie reëls het dit meer as een keer ervaar. Daar is niks aangenaam hieraan nie, maar dit is belangriker om te verstaan watter gevolge so 'n ineenstorting sal hê.
As die ratkas meganies is, sal die traagheid van 'n bewegende motor deur 'n geslote koppelaar die krukas draai totdat die voertuig heeltemal tot stilstand kom. In hierdie geval sal verbrandingsprosesse van die lug-brandstofmengsel nie plaasvind in 'n gestopte enjin nie, wat beteken dat daar geen ernstige gevolge vir óf die enjin óf die ratkas sal wees nie.
Wel, die enjin kan byvoorbeeld stilstaan omdat die EGR (uitlaatgashersirkulasie) klep verstop is of daar probleme met die brandstoftoevoer is as gevolg van vuilheid wat op die brandstofpompskerm opgehoop het.
Wat van die "outomatiese"? Op 'n dag, terwyl jy 'n motor met 'n hidromeganiese transmissie bestuur het, is jou korrespondent se tydband afgesny. Die enjin het ’n paar keer geruk, vasgeval en ek het na die kant van die pad gerol sonder om aan die outomatiese ratkas-kieser te raak. Die dryfwiele was nie geblokkeer nie, so moenie die stories op die internet glo nie. Die motor sal nie op sy eie in die sloot vlieg nie, sal nie beheer verloor nie, en die wiele sal aanhou draai. Die feit is dat 'n motor wat stilstaan, nie die insetas van die ratkas laat draai nie. Daar is geen druk wat die oliepomp skep nie. En sonder druk sal die outomatiese ratkas na neutraal oorskakel. Hierdie modus word byvoorbeeld geaktiveer by 'n diensstasie of wanneer 'n motor op 'n buigsame koppelstuk gesleep word.
Daarom kan die bestuurder self die grootste skade aan die motor aanrig wanneer die enjin stilstaan. As iemand begin bohaai, kan hy per ongeluk die kieser van “ry” na “parkeer” beweeg. En dan sal 'n metaalgekras gehoor word. Hierdie grendel, wat die transmissie in parkering blokkeer, begin teen die wieltande op die sekondêre as maal. Dit is belaai met slytasie van transmissieonderdele en die vorming van metaalskaafsels wat in die "boks"-olie sal kom. In die ergste geval kan die grendel vassit. Dan is die motor gewaarborg om na 'n dienssentrum gestuur te word vir duur transmissie herstelwerk. Boonop sal hy dit op 'n insleepwa doen.
