Wat beteken Toyota elektriese motor vir Australië?

Toyota het in Desember die Pickup EV-konsep gewys en sal na verwagting binnekort produksie betree.

Elektriese voertuie is nou al die woede in die motorbedryf. Almal van Ford en General Motors tot Tesla en Rivian beplan 'n battery-aangedrewe lughouer.

Maar een naam het duidelik ontbreek: Toyota. Tot minstens 14 Desember 2021, want dis toe dat die Japannese reus ’n yslike 17 volelektriese konsepvoertuie onthul het, insluitend ’n dubbelkajuit wat verdag soos ’n effens groter weergawe van die Tacoma gelyk het.

Aangesien sy vernaamste mededingers in die bakkiemark reeds elektriese modelle bekend gestel het, maak dit sin dat Toyota die voorbeeld sal volg. Hier is wat ons weet van Toyota se planne om elektries te gaan en wat dit vir Australiese kopers kan beteken.

Elektrifisering kom

Toyota het lank daartoe verbind om 'n geëlektrifiseerde aandryfstelsel vir al sy modelle te bied, insluitend die HiLux ute, en het die i-Force Max hibriede-aangedrewe Tundra in die VSA bekendgestel.

Sedert Toyota egter verlede jaar op dieselfde dag meer as 'n dosyn elektriese konsepte onthul het, was daar min besonderhede vir baie, insluitend die motor, so daar is nie baie harde feite nie, maar die konsep verskaf baie leidrade.

Die belangrikste hiervan is dat Toyota se globale hoof, Akio Toyoda, gesê het dat al die konsepte ontwerp is om na 'n toekomstige produksiemodel te wys en dat dit oor 'n paar jaar vertoonlokale sal tref eerder as om langtermyn-visioenêre modelle te wees.

Dit beteken dit is redelik om te verwag dat Toyota se elektriese motor teen die middel van die dekade sal opdaag. Dit sal die perfekte tyd vir die handelsmerk wees, aangesien die Ford F-150 Lightning en Rivian R1T reeds te koop is, terwyl die GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV en Ram 1500 teen 2024 op die pad behoort te wees.

Tundra, Tacoma, Hilux of iets anders?

Een van die grootste vrae oor die nuwe elektriese motor is hoe dit in Toyota se voertuigreeks sal inpas, wat die HiLux en die Tacoma en Tundra insluit wat vir die VSA bestem is.

Die Tacoma ding met Toyota mee om voertuie soos die Chevrolet Colorado, Ford Ranger en Jeep Gladiator, terwyl die Tundra met die F-150, Silverado en 1500 meeding.

Gebaseer op beelde van Toyota se Japannese aanbieding, lyk die elektriese bakkie-konsep iewers tussen die Tacoma en Tundra in grootte. Dit het 'n dubbelkajuitbak en 'n relatiewe kort opbak sodat dit meer soos 'n leefstyl voel as 'n werkesel soos die Tundra.

Wat styl betref, het dit egter 'n paar ooglopende Tacoma-aanwysings, veral rondom die sierrooster, wat kan aandui dat dit as deel van die uitgebreide reeks vir daardie model beskou word. 

Dit het ook 'n paar duidelike ooreenkomste met die Tacoma TRD Pro-weergawe in terme van die onderste voorbuffer en bultende wielboë, wat daarop dui dat Toyota op die werkverrigting-aspek van 'n elektriese motor kan speel.

Australiese kans

Die grootste vraag vir die meeste lesers is sal hierdie elektriese Toyota-ute in Australië aangebied word?

Dit is natuurlik te vroeg om seker te weet, maar daar is 'n paar aanduidings dat dit heel moontlik moontlik kan wees om af te gaan.

Die belangrikste leidraad kom uit berigte dat Toyota probeer om sy SUV-reeks op 'n gemeenskaplike platform te verenig. Die sogenaamde TNGA-F-platform is 'n leerraamonderstel wat reeds in die LandCruiser 300-reeks en Tundra gebruik word, maar Toyota wil dit glo na Tacomca, 4Runner, HiLux en Fortuner uitbrei.

Dit beteken 'n elektriese motor sal byna seker op dieselfde fondamente gebou word, want Toyota sal 'n leerraam-onderstel nodig hê om sy nuwe motor sterk genoeg te maak om aan klante se verwagtinge te voldoen, al gaan dit meer oor werkverrigting of lewenstyl.

Die skuif na die TNGA-F-platform beteken ook dat daar 'n groter kans is dat 'n elektriese motor in regterhandstuur beskikbaar is; hoe hy dit vir HiLux en Fortuner sal kan doen. Maar as die geskiedenis iets bewys het, is dit dat motormaatskappye dikwels nie regterhandstuurmarkte in ag neem soos wat Australiërs hoop nie.