Wat moet jy weet oor remme?
Die remstelsel is miskien die belangrikste element wat verantwoordelik is vir ons veiligheid. Soos in die motorbedryf, het remme ook legendes en bygelowe geword. Hulle is nie baie skadelik nie en beïnvloed nie ons lewe en gesondheid nie, maar hulle kan die inhoud van ons beursie beïnvloed.
Kom ons begin met operasie. So van wat? Almal weet immers dat wanneer ons wil stadiger, ons aan die onderste ledemaat moet vasklou 
middel of, in die geval van 'n outomatiese ratkas, die linkerpedaal. En as ons nie wil stadiger nie, dan druk ons nie. Daar is egter 'n paar reëls wat ons sal help om die remme meer doeltreffend te gebruik en terloops ons nie bankrot mag maak nie.
Hoe om stadiger te word?
As ons 'n ou kar het en geen ABS nie, moet ons rem asof die pedaal in die vloer rooiwarm is en ons kan brand. So delikaat. In voertuie wat met ABS toegerus is, is die reël omgekeerd. Geen impulsremming of ander tydrentoertjies nie. As ons met 'n noodgeval te doen het, slaan ons die koppelaar en rem op die vloer en fokus daarop om die hindernis te vermy. In die geval van alledaagse gebruik is dit beter om vroeër en meer intensief te rem. Kom ons vertraag nie op die laaste oomblik nie. Daar kan altyd iets wees wat ons verras en sleg kan eindig. Kom ons vertraag vir 'n rukkie. Korttermyngebruik van die rem verhit dit minder. Om met die remme aan te ry is nutteloos. Natuurlik sal die energie in die vorm van hitte versprei word, maar ons sal soveel daarvan opwek dat dit oorverhit kan word en die skywe, kussings of remvloeistof kan beskadig. Dit is 'n baie gevaarlike situasie.
Operasionele foute
Die mees algemene foute is verkeerde remtegniek en oorverhitting van die stelsel, wat byvoorbeeld lei tot wanbelyning van die skywe. Ons kan gereeld op internetforums van hierdie tipe fout lees. Dikwels blameer die motoreienaar dit op 'n swak ontwerpte remstelsel. Slegte remskyfies en blokke. Die fout is egter aan sy kant. Dikwels word skyfies beskadig wanneer ons byvoorbeeld in 'n plas met baie warm remme ry. Die buiging van die skyf gee ons die pulsasie van die rempedaal en die vibrasies wat op die stuurwiel gevoel word. Enige poging om sulke skade te herstel is tot mislukking gedoem. Skildrol sal tydelik verbeter word. Tot die eerste harde stop. Die pads kan ook deur hoë temperature beskadig word. As hulle nie met lewendige vuur brand nie, kan hulle verglaas. Dit verminder hul doeltreffendheid en veroorsaak 'n kraak wanneer gerem word. Nog 'n probleem is die verwaarlosing van die toestand van die rubberstewels, as die deksels van die gidskalipers beskadig word, sal hulle vassit, die remblokke sal oneweredig verslyt en die remdoeltreffendheid sal daal. Skade aan die suierrok lei tot die binnedring van vog en puin. Die resultaat is suierkorrosie en vassteek in die kaliper. Die resultaat sal 'n volledige verlies aan remkrag of wrywing van die kussings op die skyf wees, hul vinnige slytasie en verhoogde brandstofverbruik as gevolg van hoë weerstand. Nog 'n probleem is die parkeerremstelsel. Die mees algemene skuldige hier is die kabel. As sy wapenrusting gekraak is, verskyn korrosie en in die winter kan water wat deur krake en skeure binnekom, vries. Die toestand van die remme moet gemonitor word. Ons het 'n wonderlike geleentheid om dit twee keer per jaar te doen wanneer ons bande verander. Dit verg 'n bietjie moeite, maar spaar geld en senuwees.
Seleksie van skyfies en pads
Die keuse van onderdele vir die remstelsel is baie groot. Wat skywe betref, het ons 'n keuse: standaard, gekartel of geboor. Daar is verskillende hardheid om van te kies. Die internet is gevul met goeie raad wanneer dit kom by die keuse van die beste oplossing. Dit is baie redelik om reekskomponente en produksie van 'n betroubare maatskappy te kies. Dit is die bitter waarheid. Die goedkoopste oplossings werk nie altyd nie, en om jou eie ervaring met die keuse van onderdele te doen, kan verskillende eindes hê. Die installering van groter skywe en die vervanging van kalipers kan ook teenproduktief wees. Die probleem lê dalk in die kalibrasie van die ABS. Wanneer 'n "oorgroot" remstelsel geïnstalleer word, kan dit blyk dat die ABS geaktiveer word met elke rem reeds op 'n nat oppervlak. Ervaring toon dat om die doeltreffendheid van remme te verhoog, eerstens moet jy sorg vir die goeie tegniese toestand van alle komponente. Dit verseker ons effektiewe rem.
