Wat u moet weet van koue begin en vinnige ry?
Na die aanvang neem elke koue enjin tyd om die werkstemperatuur te bereik. As u die versnellerpedaal direk na die aanvang heeltemal indruk, sal u die enjin aan onnodige spanning blootstel, wat tot duur herstelwerk kan lei.
In hierdie oorsig sal ons kyk wat beïnvloed kan word as u vinnig ry sonder om alle voertuigstelsels voorverhit te word.
Motor en aanhegtings
Aangesien olie dik is as dit koud is, smeer dit nie kritieke dele genoeg nie, en kan hoë olie vinnig breek. As die voertuig met 'n dieselkrageenheid toegerus is, kan die turboaanjaer en laerskagte ook beskadig word.
Onvoldoende smering teen te hoë snelhede kan lei tot droë wrywing tussen silinder en suier. In die ergste geval kan u die suier binne 'n kort tydjie beskadig.
Uitlaatstelsel
In die winter bly kondenswater en petrol in die uitlaat langer vloeibaar. Dit lei tot beskadiging van die katalisator en die vorming van roes in die uitlaatstelsel.
Opskorting en remstelsel
Vering en remme kan ook nadelig beïnvloed word deur koue aanvang en hoë snelhede. Afhangend van die omgewingstemperatuur en enjinkrag, kan die herstelkoste boonop verdubbel. Slegs by normale bedryfstemperature van alle voertuigstelsels kan ons normale brandstofverbruik verwag.
Bestuurstyl
Selfs as u vinnig na u bestemming moet kom, is dit goed om dit te doen sonder om aggressief te bestuur. Dit is handig om die eerste tien kilometer na die wegspring teen lae spoed te stap. Vermy in elk geval om die enjin teen hoë stilstand te laat draai. Moenie 3000 tpm oorskry nie. Moet ook nie die binnebrandenjin "draai" nie, maar skakel oor na 'n hoër rat, maar moenie die enjin oorlaai nie.
Na ongeveer 20 minute se werking kan die motor laai met verhoogde toere. Gedurende hierdie tyd sal die olie warm word en vloeibaar genoeg word om al die belangrike dele van die enjin te bereik.
Hoë snelhede en hoë toere word nie aanbeveel vir 'n warm enjin nie. Saamgevat lei hierdie twee faktore tot vinnige slytasie van alle meganiese onderdele. En onthou, die meetmeter is die koelmiddel temperatuurmeter, nie die enjin olie temperatuur nie.
