wat is dit in 'n kar? Elektroniese remkragverspreiding
Wanneer ons deur die konfigurasies en tegniese spesifikasies vir 'n spesifieke model kyk, kom ons dikwels baie verskillende afkortings teë, waarvan ons geen idee het van die ware betekenis nie. Byvoorbeeld, hoe kan 'n nie-Engelse persoon weet dat EGR 'n uitlaatgashersirkulasiestelsel is? Maar byna alle bestuurders weet wat ABS is – dit is een van die aktiewe sekuriteitstelsels, sluitweerremme.
Saam met ABS word nog 'n aktiewe veiligheidstelsel gebruik - EBD, wat staan vir elektroniese remkragverspreidingstelsel. Ons vandag se artikel op Vodi.su sal gewy word aan die oorweging van hierdie stelsel.
Hoekom is remkragverspreiding nodig?
Kom ons begin met die feit dat bestuurders vir 'n lang tyd sonder al hierdie aktiewe veiligheid klaargekom het. Motors word egter meer algemeen, die kriteria vir die uitreiking van bestuurslisensies word minder streng en die motors self word voortdurend verbeter.
Wat gebeur as jy skielik die rempedaal trap terwyl jy teen hoë spoed ry? In teorie behoort die motor skielik te stop. Trouens, die motor sal nie onmiddellik kan stop nie, daar sal 'n sekere lengte van remafstand wees as gevolg van die elementêre krag van traagheid. As jy hard rem op ’n ysige pad, dan sal hierdie pad drie keer langer wees. Boonop is die voorwiele geblokkeer en dit is nie moontlik om die bewegingsrigting tydens noodrem te verander nie.
Die ABS-stelsel is ontwerp om hierdie probleem uit te skakel. Wanneer dit aangeskakel word, voel jy die vibrasies van die rempedaal, terwyl die wiele nie sluit nie, maar bietjie blaai en die motor rigtingstabiliteit behou.
Maar ABS het 'n paar nadele:
- werk nie teen spoed onder 10 km/h nie;
- op droë sypaadjie word die remafstand korter, maar nie veel nie;
- nie baie effektief op slegte en grondpaaie nie;
- nie effektief op ongelyke padoppervlaktes nie.
Dit wil sê, as jy byvoorbeeld jou regterwiele in vloeibare modder vasry, wat dikwels naby die randsteen is, en met ABS begin rem, kan die motor gly. Die stelsel verg ook bykomende instandhouding, aangesien verskeie sensors verantwoordelik is vir die werking daarvan, wat verstop kan raak en misluk.
EBD kan nie 'n aparte stelsel genoem word nie, dit kom met sluitweerremme. Danksy die sensors en die inligting wat daaruit kom, het die elektroniese beheereenheid die vermoë om die remkrag na elk van die wiele te versprei. Danksy hierdie feit word die kanse om in draaie te dryf tot die minimum beperk, die motor behou sy baan selfs wanneer op ongelyke padoppervlakke gerem word.
Komponente en skema van werk
Die stelsel is gebaseer op ABS-komponente:
- spoedsensors vir elke wiel;
- remstelsel kleppe;
- Beheerblok.
Wanneer jy die rem druk, stuur die sensors inligting oor die spoed van rotasie van die wiele na die sentrale eenheid. As die stelsel bepaal dat die vooras onder meer las as die agterste is, plaas dit momentum op die kleppe in die remstelsel, wat veroorsaak dat die kussings hul greep effens verslap en die voorwiele effens tol om die vrag te stabiliseer.
As jy op 'n draai rem, dan is daar 'n verskil in die vrag tussen die linker- en regterwiele. Gevolglik sorteer die minder betrokke wiele 'n deel van die vrag op hulself uit, en dié wat na die draairigting kyk, word effens gerem. Boonop behou die bestuurder beheer oor die stuur en kan die bewegingstrajek verander.
Dit is opmerklik dat EBD nie heeltemal foutvry is nie. Dus, as jy op 'n baan ry wat heeltemal onrein is van sneeu en ys, kan daar oomblikke wees wanneer die regterwiele op ys ry en die linkerwiele op asfalt. Die sagteware sal nie in hierdie situasie kan navigeer nie, wat gelykstaande sal wees aan die loslaat van die rempedaal.
Die bestuurder moet dus regdeur die roete waaksaam bly. Volgens statistieke lei die gebruik van sulke stelsels tot 'n paar sielkundige oomblikke: bestuurders wat heeltemal vol vertroue is in hul veiligheid, verloor hul waaksaamheid, waardeur hulle in 'n ongeluk beland.
Hieruit lei ons af: jy moet voortdurend die pad monitor en die padreëls volg, ongeag of aktiewe veiligheidstelsels op jou motor geïnstalleer is of nie. Slegs in hierdie geval is dit moontlik om die aantal gevaarlike situasies op die pad te verminder.
Laai tans…
