Wat om te doen as die ou ruitveërs verslete is en die voorruit krap

Soos enige deel, het ruitveërs 'n slytduur. Motoreienaars weet watter gevolge kan verwag word wanneer die borsels verslyt, maar nie almal weet hoe om ou veërs op 'n motor te herstel nie, en vervang dikwels die onderdeel met 'n nuwe een.

Hoe om ou motorveërs te herstel

Die eerste teken van ruitveërslytasie is onvoldoende skoonmaak van die voorruit, wat baie ongerief veroorsaak tydens bestuur, aangesien vlekke en strepe die uitsig inmeng, wat nie net die konstante oogspanning beïnvloed nie, maar ook 'n ongeluk kan veroorsaak. Splitsende of onkenmerkende kraakgeluide kan ook waargeneem word, wat 'n ineenstorting aandui.

Vir 'n ervare motoris is die herstel van ruitveërs nie 'n moeisame proses nie en duur dit hoogstens 'n halfuur, maar voordat u 'n onderdeel begin herstel, moet u die oorsaak van die fout verstaan:

1. Skoonmaakelement vuil. As deeltjies van olie of skuur op die oppervlak van die glas bly, ervaar die borsels sterk weerstand tydens werking en slyt dit onvermydelik sonder die moontlikheid van herstel, daarom moet periodieke skoonmaak van die rubberbande uitgevoer word.
   

   Die eerste teken van slytasie van die ruitveër is onvoldoende skoonmaak van die voorruit.
2. Swak kontak met die glasoppervlak is as gevolg van die verswakking van die veer of die rek van die hakie en die onvermoë om die kwas genoeg teen die glas te druk. Hierdie gebrek kom voor wanneer die ruitveërs gereeld tot die maksimum verhoog word om die glas van sneeu en ys skoon te maak.
3. Die vervorming van die kwasrand vind plaas as gevolg van die moeisame werk van die onderdeel. So 'n defek is onderhewig aan herstel, maar word as onprakties beskou, aangesien die gemiddelde prys van 'n onderdeel nie so hoog is dat dit tyd en moeite met die resussitasie mors nie.
4. Die rede vir die mislukking van die ruitveërs kan die oksidasie van die trapezium-bedradingsdryf wees. As die diagnostiek 'n wanfunksie van die trapezium aantoon, moet u nie selfherstel toevlug nie, maar kontak 'n dienssentrum.

Wat om te doen as die skoonmaakelement vuil is

Die eerste oorsaak van swak ruitveër prestasie kan maklik uitgeskakel word deur skoonmaak borsels met oplosmiddel wit spiritus tipe. Hierdie oplossing is gewild aangesien dit die hardnekkigste vuilheid wat op die skoonmaker borsels gevestig het effektief kan verwyder, waarna aandag gegee moet word aan die herstel van rubber.

Die mees primitiewe manier om 'n rubberelement te herstel, is week dit in warm water. Die borsels word sowat ’n uur lank geweek – in dié tyd het die rubber tyd om goed sag te word. Jy kan ook rubberelemente versag en ontvet, deur hulle in petrol te dompel en vas te hou sowat 20 minute. Die metode word as universeel beskou, aangesien bestuurders as 'n reël 'n sekere hoeveelheid brandstof byderhand het. Om rubber na week te herstel, moet jy silikoon of gliserien gebruik. Om dit te doen, droog die borsels, behandel dit met gliserien en laat 'n rukkie vir maksimum absorpsie. Dit word aanbeveel om die prosedure 'n paar keer te herhaal, en dan die oorblywende vet met 'n lap te verwyder.

Die beskryfde metodes het die newe-effek om die beskermende grafietlaag van die borsels met 'n aggressiewe oplossing te verwyder. Silikoonvet moet ook versigtig hanteer word om te verhoed dat die glas besoedel word.

Dit is opmerklik dat die herstel van die rubberdeel van die veërs hanteer moet word totdat dit onbruikbaar geword het, krake en skeure nie op die rubber verskyn het nie. Geskeurde rubber kan op geen manier herstel word nie.

Wat om te doen as die veër nie goed pas nie

Die tweede rede word uitgeskakel trek die krammetjie op, wat die veer vashou en op die draai van die leiband geleë is. Vir herstel moet dit verwyder en vasgedraai word. Die metode is effektief, maar dit verg 'n sekere behendigheid, aangesien die veer, wanneer dit verwyder word, na die mees onverwagte plek kan bons, en om die deel in plek te plaas, is ook ongerieflik.

Wat om te doen as die kwas vervorm is

Die derde tipe wanfunksie word meganies uitgeskakel. Om onreëlmatighede in rubberbande uit te skakel, gebruik baie 'n skema gebaseer op die gebruik van skuurpapier. Deur wrywing word die gebreke in lyn gebring, maar 'n bietjie moeite sal aangewend moet word. Dit word gedoen voor die oplosmiddelbehandeling of deurweekproses.

Om onreëlmatighede in rubberbande uit te skakel, gebruik baie 'n skema gebaseer op die gebruik van skuurpapier.

Afhangende van die tipe skade aan die ruitveër, kan 'n sekere lys van hulpelemente nodig wees om dit te herstel:

1. Moersleutel;
2. Skroewedraaier;
3. Rubberhandskoene;
4. Werkvloeistof vir skoonmaak;
5. Smeermiddel vir oppervlakbehandeling;
6. Lap of ander sagte lap om die oppervlak skoon te maak en enige oorblywende vet te verwyder.

Benewens elementêre maniere om ruitveërblaaie te herstel, is daar spesiale meganismes te koop wat ontwerp is om motoreienaars te help om ruitveërs te herstel. Byvoorbeeld, 'n ruitveërsnyer kan 'n rubberoppervlak slyp en geringe skade verwyder. Daar is ook kits vir die herstel van veërs, waarvan die vulsel ontwerp is vir vinnige herstel, of 'n mes vir die herstel van veërs wat nie verwyder hoef te word nie.

Daar is ook veërherstelstelle waarvan die vulsel ontwerp is vir vinnige herstel, of 'n ruitveërherstelmes wat nie verwyder hoef te word nie

Wanneer die proses in 'n geslote kamer uitgevoer word, is dit nodig om die nodige lugsirkulasie daarin te verseker. Vervolgens moet jy die volgende doen:

1. Verwyder borsels en demonteer. Hierdie manipulasie word uitgevoer deur die onderarm van die voorruit weg te beweeg, die metaalhouer word na die hegpunt opgelig en na 'n stabiele posisie gebring - tot die einde. Deur op die plastiekprop wat die lem hou, te druk, moet jy die kwas van die veër ontkoppel.
   

   Deur op die plastiekprop wat die lem hou, te druk, moet jy die kwas van die veër ontkoppel
2. In sommige motormodelle word spesiale hegvlae voorsien wat, wanneer die borsels verwyder word, na die posisie geskuif moet word.
   

   In sommige motormodelle word spesiale vlae-monterings voorsien.
3. Spoel dele deeglik uit.
4. Dra beskermende handskoene. Maak ’n lap nat met oplosmiddel en vee die rubberoppervlak af om opgehoopte vuilheid te verwyder. Laat die dele droog word.
5. Wend 'n klein hoeveelheid silikoon op 'n sagte lap aan en vryf in die skoongemaakte oppervlak. Om die tyd wat nodig is vir absorpsie te weerstaan.
6. Verwyder enige oorblywende smeermiddel.
7. Monteer die veërs in plek deur hulle in die houer te plaas en die korrekte posisie te gee, maak die haak vas en keer die veër terug na die werksposisie.

Aan die einde moet jy die ruitveërs in plek monteer deur hulle in die houer te plaas en die korrekte posisie te gee

Maak dan die haak vas en keer die veër terug na die werkposisie

Watter metodes werk nie en kan die motor beskadig

Dit is belangrik om te verstaan ​​dat die onderdele wat self herstel moet word nie al die elemente is wat die ruitveërmeganisme uitmaak nie. Die rotasie- en translasiemeganisme van die veërs, sowel as die gladheid daarvan, word verseker deur 'n trapezium wat deur middel van 'n enjin werk. Om die herstel van interne onderdele met jou eie hande aan te pak is uiters gevaarlik vir 'n onervare motorwerktuigkundige. Dit is waar jy die hulp van 'n professionele persoon nodig het.

Veers moet baie versigtig verwyder word om nie die voorruit te beskadig nie. Aangesien die meganisme met 'n veer toegerus is, is daar 'n kans dat dit sal bons, en die impak op die glas sal sterk genoeg wees om dit te beskadig. Die veiligste manier om die voorruit te beveilig, is om 'n handdoek of ander lap daaroor te plaas as 'n buffer.

Ruitenveërs benodig sistematiese inspeksie, skoonmaak en vervanging indien nodig. Moenie hierdie prosedures verwaarloos nie, aangesien die veërs 'n belangrike komponent van die motorstelsel is. Die kwaliteit van motorbeweging hang nie van hul werk af nie, maar die gerief van die bestuurder, en dus die veiligheid van bestuur, is direk verwant.