Wat gebeur as jy diesel in plaas van petrol invul of andersom?
Die vul van diesel in plaas van petrol in 'n motortenk is nogal moeilik, want mondstuk vir dieselbrandstof is groter in deursnee as mondstuk vir petrol. Maar dit is op voorwaarde dat alles in ooreenstemming is met GOST by die vulstasie. As die spuitpunte by die vulstasie deurmekaar was, of die bestuurder direk van 'n brandstofvragmotor gevul het, of iemand gevra het om brandstof te tap, dan kan die gevolge van so 'n oorsig baie betreurenswaardig vir die enjin en brandstofstelsel wees.
Die situasies kan die volgende wees:
- gevul met 'n vol tenk ongeskikte brandstof;
- het diesel tot in die nek by petrol gevoeg.
In die eerste geval mag die motor glad nie aanskakel nie, of 'n kort entjie ry op die petrol wat in die brandstofstelsel gebly het. In die tweede geval sal diesel met petrol meng en die enjin en brandstof sal nie behoorlik brand nie, soos jy kan raai uit enjinfoute en swart rook uit die uitlaatpyp.
Soos u weet, word petrol en diesel uit olie vervaardig deur distillasie, petrol word verkry uit ligter fraksies, diesel - van swaarder. Die verskil in die werking van diesel- en petrolenjins is duidelik:
- diesel - die lug-brandstofmengsel ontsteek onder hoë druk sonder die deelname van 'n vonk;
- petrol - die mengsel ontsteek uit 'n vonk.
Vandaar die gevolgtrekking - in petrolenjins word normale toestande nie geskep vir die ontsteking van dieselbrandstof nie - daar is nie genoeg druk nie. As jy 'n vergasser het, sal diesel nog steeds die silinders binnedring, maar sal nie ontbrand nie. As daar 'n inspuiter is, sal die spuitpunte na 'n rukkie eenvoudig verstop.
As diesel met petrol gemeng word, dan sal net petrol aan die brand steek, terwyl diesel alles wat moontlik is verstop, sal dit in die krukas insypel, waar dit met enjinolie sal meng. Boonop is die waarskynlikheid dat klep vassit baie groot, en wat dit kan veroorsaak, is dat die suiers aan die kleppe sal begin klop, hulle buig, hulself breek, in die beste geval sal die enjin bloot vassit.
Dit is baie moeilik om te dink hoeveel so 'n herstelwerk sal kos.
Maar selfs al is daar nie sulke verskriklike gevolge nie, moet jy steeds alles gee om:
- vervanging van brandstof- en oliefilters;
- volledige skoonmaak van die tenk, brandstoflyne;
- vervanging van suierringe - baie roet en roet word uit diesel gevorm;
- spoel of suiwering van die inspuitpunte;
- volledige olieverandering
- installering van nuwe vonkproppe.
Dieselbrandstof het baie verskillende eienskappe, en dit is baie maklik om dit van petrol in voorkoms te onderskei: petrol is 'n helder vloeistof, terwyl dieselbrandstof 'n gelerige tint het. Daarbenewens bevat diesel paraffiene.
Wat om te doen as jy so 'n situasie teëkom?
Hoe gouer jy 'n probleem opmerk, hoe beter. Dit sal erger wees as die motor etlike kilometers ry en reg in die middel van die pad stilhou. Daar sal een uitgang wees bel 'n insleepwa en gaan vir diagnostiek. As jy heelwat diesel ingevul het – nie meer as 10 persent nie, dan sal die enjin, alhoewel met moeite, kan aanhou werk. Dit is waar, dan moet jy nog steeds die brandstofstelsel, inspuitpunte en filters vervang.
Net een ding kan aangeraai word - vul brandstof by bewese vulstasies, moenie brandstof langs die pad koop nie, kyk watter slang jy in die tenk steek.
Laai tans…
