Wat gebeur as jy sand in 'n petroltenk sit?
Baie motoriste wat gereeld straatvandale en rampokkers teëkom, is bekommerd oor die vraag wat sal gebeur as sand in die petroltenk gegooi word, en watter maatreëls van die probleem ontslae sal raak of die voorkoms daarvan sal voorkom.
Impak op die enjin en ander stelsels
In moderne motormodelle word brandstof nie van die onderkant van die tenk geneem nie, so riviersand het tyd om heeltemal te vestig en kom selde in die pompstelsel in. Die nuwe brandstofpompe word onder meer gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n spesiale ingeboude harde filter, wat verhoed dat natuurlike sand en ander besoedeling direk in die pompdeel ingaan.
In die mees ekstreme geval veroorsaak die skuurstof dat die pomp vassit, maar meestal word al die sand deur die filterstelsel, spuitpunte, behou. Moderne Walbro-hoëdrukbrandstofpompmodelle is byvoorbeeld nou toegerus met 'n grofkorrelige filter, dus die maksimum wat kan gebeur as daar sand inkom, is vinniger verstoping van die primêre filter en 'n gedeeltelike vermindering in die lewensduur van die hooffilter, maar selfs in hierdie geval bereik die skuur nie die krageenheid nie.
Onder natuurlike toestande, na 25-30 000 km se hardloop, versamel 'n sekere hoeveelheid sediment, insluitend sand, op enige brandstoffilters. Enjinskade kan slegs veroorsaak word deur die binnedring van 'n aansienlike hoeveelheid skuurmiddel direk in die olievulnek van die voertuig, asook wanneer dit in die inlaatspruitstuk gegooi word. In hierdie geval moet jy die enjin uitmekaar haal en skoonmaak. Hierdie weergawe van vandalisme is egter onwaarskynlik, want dit behels 'n goeie kennis van die motor en die aftakeling van die lugfilter.
Hoe om ontslae te raak van sand in die stelsel
Om sand of ander skuurmiddels uit die brandstofstelsel te verwyder, word die tenk meestal heeltemal uit die voertuig verwyder, wat 'n moeisame en lang proses is. Daarom verkies baie ervare voertuigeienaars en motorwerktuigkundiges om op eenvoudiger en meer bekostigbare, maar nie minder effektiewe maniere van vuiligheid in die vuurkas ontslae te raak nie.
Selfreiniging van 'n petroltenk behels die teenwoordigheid van 'n oorbrug en 'n standaardstel werkgereedskap, sowel as die aankoop van 'n petrolhouer. Die motor word op 'n oorbrug gery, waarna 'n leë houer onder die tenk aangebring word en 'n dreinprop van die onderkant van die brandstofstelsel verwyder word. So 'n proses is baie kort en laat jou toe om al die petrol met 'n sekere hoeveelheid kontaminante en suspensies te dreineer.
Dan word die kussing van die agtersitplek verwyder en die ligging van die petrolpomp word bepaal, waaruit alle drade ontkoppel moet word. Die pomp word van die houelemente vrygestel, en word versigtig uit die petroltenk afgeskroef en versigtig verwyder. In hierdie geval is dit raadsaam om 'n volledige visuele hersiening van die brandstoffilter te maak en, indien nodig, dit met 'n nuwe een te vervang.
Nadat die petrolpomp deur 'n voldoende groot gat afgebreek is, word 'n meer deeglike skoonmaak van die binnekant van die tenk uitgevoer met 'n sagte, pluisvrye lap. Die samestelling van die stelsel word in omgekeerde volgorde uitgevoer, en die vereiste hoeveelheid petrol uit die houer wat vooraf voorberei is, word in die reeds skoongemaakte brandstoftenk van die motor gegooi.
In sommige gevalle is dit voldoende om die brandstoffilter skoon te maak. Daar moet onthou word dat motors met 'n dieselenjin toegerus is met 'n toestel wat as 'n reël bo enige ander elemente van die stelsel geïnstalleer is, in die enjinkompartement of direk onder die motor. In petrol tipes binnebrandenjins, hulle is geleë tussen die brandstoftenk en die krag eenheid, hulle funksioneer in samewerking met growwe maas filters van die brandstofpomp.
Die binnedring van sand in die gastenk veroorsaak 'n mate van besoedeling van die filterstelsel. Terselfdertyd, as daar nie baie sand is nie, sal geen bykomende stappe nodig wees om dit uit te skakel nie, want die gevolge is nie so erg soos wat dit op die forums skrik nie.
