Wat gebeur as suiker by petrol gevoeg word?
Los suiker op in petrol?
Gewone suiker behoort aan die groep hoogs organiese stowwe - polisakkariede. In koolwaterstowwe los sulke stowwe onder geen omstandighede op nie. Talle eksperimente met suiker van verskeie vervaardigers, wat deur kenners in gewilde motortydskrifte uitgevoer is, lewer 'n ondubbelsinnige verslag. Nóg by kamertemperatuur of by verhoogde temperature los suiker (in enige van sy vorme - klonterig, sand, verfynde suiker) nie in petrol op nie. Die blootstellingstyd, blootstelling aan ultravioletstraling en ander faktore verander nie die algehele resultaat nie. Daarom, as die aanvallers probeer om suiker in die petroltenk van 'n motor te gooi, is die ernstigste ding wat kan gebeur die verstopping van die brandstoffilter, en dan met 'n byna leë petroltenk, aangesien die digtheid van suiker baie hoër is as die digtheid van petrol.
’n Heeltemal ander situasie ontstaan as die petrol in jou motor se tenk nie van die hoogste gehalte is nie, byvoorbeeld ’n klein persentasie water bevat. Water, soos jy weet. Dit meng nie met petrol nie, en sit op die bodem van die brandstoftenk. Dit is daar waar die suiker sal oplos, en met 'n klein hoeveelheid water sal 'n dik suikerstroop as gevolg daarvan vorm. Dit sal alle daaropvolgende probleme met die enjin veroorsaak.
Dit kan ook gebeur by lae negatiewe buite temperature, wanneer die digtheid van die petrol tenk dop nie baie goed is nie. Die kristalliserende ryp binne die tenk sal in vog verander - en dan sal dieselfde probleme voorkom.
Dit is dus gevaarliker vir 'n motor om water in die petroltenk te hê as suiker. Vandaar die gevolgtrekking - vul slegs brandstof by bewese vulstasies, en verseël die petroltenk versigtig in koue weer.
Hoe sal suiker enjinverrigting beïnvloed?
Kortom, negatief. Veral in die volgende gevalle:
- Terwyl jy op 'n hobbelrige pad ry. As dit tot op die bodem sak, verminder suiker daardeur die hoeveelheid brandstof wat in die petroltenk gegooi word. Gevolglik, die eerste min of meer ernstige slaggat - en die brandstof filter sal vang nie petrol, maar suiker (gegranuleerde suiker in hierdie sin is meer gevaarlik). Dit is onwaarskynlik dat die brandstoflyn verstop is, maar die filter sal vervang moet word.
- Wanneer jy op 'n moeilike pad met verhoogde brandstofverbruik ry. In hierdie geval word die oppervlaktes van die brandstoflyn verhit tot temperature wat karamelisering van suiker veroorsaak - wat dit in 'n soliede geelbruin massa verander. Dit kleef aan die mure en vernou die grootte van die ganggedeelte, wat die bedryfstoestande van die enjin skerp vererger.
- As suikerdeeltjies die brandstofinspuiter binnedring, sal dit lei tot 'n verswakking in brandstofinspuitingstoestande, aangesien sandkorrels in die interne holtes van die brandstofpomp neergelê sal word. Die enjin sal mettertyd tot stilstand kom. En dit mag dalk nie weer begin as die brandstofvloei deur klontsuiker geblokkeer word nie.
Die voorheen bestaande probleme van suikerdeeltjies wat in die gapings tussen die suierringe, sowel as in die kleppe kom, is nie meer relevant nie: moderne motormodelle is toegerus met redelik betroubare brandstoffiltreringstelsels van enige vreemde deeltjies.
Voorkoming en gevolge
As jy nie 'n slot op die brandstoftenk se dop van jou motor gesit het nie, bly die gevaar. Andersins sal jy moet:
- Spoel brandstoflyne en brandstoftenk deeglik uit.
- Vervang filters.
- Toets die werking van die brandstofpomp, sowel as die brandstofinspuitingstelsel na die enjin.
In die teenwoordigheid van "suiker" roet of stroperige vloeistof aan die onderkant van die petroltenk, sal hierdie werke baie tydrowend wees. Daar is net een gevolgtrekking - om die persentasie water in petrol noukeurig te beheer. Daar is baie maniere. Ons lys die belangrikste wat u self kan doen, selfs voordat u die brandstofpistool aanskakel:
- Meng 'n klein hoeveelheid van die voorgestelde brandstof met kaliumpermanganaat (kaliumpermanganaat moet in die noodhulpkissie wees): as petrol as gevolg daarvan pienk word, beteken dit dat daar water daarin is.
- Doop 'n stukkie skoon papier in petrol en droog dit dan af. Kwaliteit brandstof sal nie die oorspronklike kleur van die papier verander nie.
- Plaas 'n paar druppels brandstof op skoon glas en steek dit aan die brand. As dit uitbrand, sal petrol van goeie gehalte nie reënboogstrepe op die glas laat nie.
- Gebruik brandstofdroërs gereeld.
