Wat gebeur as jy olie in die enjin bo die vlak gooi

Die gevaar om 'n motorenjin met 'n gebrek aan olie te gebruik, is vir byna alle bestuurders verstaanbaar. Maar oor die feit dat hulle die vlak oorskry, het baie 'n verkeerde mening. Die rede vir hierdie houding is dat die gevolge van die oorloop in die vroeë stadiums van die probleem vir die meeste bestuurders onsigbaar is. Dit was egter nie toevallig dat die vervaardigers sondes gemerk "min" en "max" aan die motors voorsien het nie. Oorvulling met olie is net so gevaarlik as ondervulling, daarom is dit beter om die oorskot van meer as 3-4 mm onmiddellik op die peilstok te verwyder.

Wat is die gevaar van oorloop?

Baie bestuurders meen dat die olievlak oorskry tydelik is. Na 'n kort tyd sal oortollige smeermiddel uitbrand en die vlak weer na normale waardes terugkeer. Maar die gevaar is dat die olie gedurende die periode van natuurlike "uitbranding" baie dele van die enjin sal benadeel. Gereelde oorloop lei tot die volgende verskynsels:

• 'n toename in druk op die klier en ander seëls en die voorkoms van 'n lekkasie;
• die verstopping van die geluiddemper en die behoefte om dit te vervang;
• voortydige vorming van oormatige koolstofneerslae op die suiers en binne-in die verbrandingskamer;
• die belasting op die oliepomp oorskry en die hulpbron daarvan verminder;
• wanfunksionering van die ontsteking as gevolg van soutkerse;
• vinnige verweer van die oliefilter;
• verhoogde brandstofverbruik as gevolg van verminderde wringkrag.

Al hierdie gevolge is bedoel en sal nie 'n skielike "dood" van die motor veroorsaak nie. Die risiko van onderdele styg egter aansienlik en dreig met ernstige materiaalkoste: die enjin werk slegter en slegter, die enjinruimte word vuil en roes geleidelik uit.

Oormaat redes

Die oormaat van die oliepeil word gewoonlik toegelaat as dit verander of aangevul word. In die eerste geval meng die haas in. Onvolledige dreinering van die gebruikte olie deur swaartekrag lei tot vertraagde residue in die stelsel. Wanneer die nuwe porsie vinnig gevul word, word die ou olie met die vars gemeng en die vlak oorskry.

Die aanvulling word gereeld gebruik deur eienaars van motors met 'n enjin wat olie verbruik. Hulle voer die prosedure "per oog" uit, so die oorloop is onvermydelik. Nog 'n rede is om olie met onverbrande brandstof te meng. Dit gebeur met onsuksesvolle pogings om die enjin aan te sit, meestal in koue weer.

Hoe om oortollige olie uit die enjin te haal

U kan oortollige olie op een van die volgende maniere verwyder:

1. Dreineer die olie uit die stelsel en vul dit met 'n nuwe dosis teen die dosis.
2. Gedeeltelike drein. Die afvoerprop word effens losgeskroef en gewag totdat die olie effens begin ondermyn of in 'n dun straaltjie vloei. Op hierdie manier word ongeveer 0,5 liter gedreineer, dan word 'n beheermeting uitgevoer.
3. Verwyder die oorskot met 'n mediese spuit. U benodig 'n druppelpyp en 'n groot spuit. Deur middel van 'n buis wat in die peilstokgat is, word die olie met 'n spuit uitgepomp.

Korrekte olievlakkontrole

Kundiges raai aan om tydens die aktiewe werking van die motor elke 5-7 dae kontrolemetings van die olie te doen. As die masjien selde gebruik word, is metings nodig vir elke rit. Die gedrag van motoreienaars wat wag totdat die waarskuwingslamp vir lae oliepeil brand, is verkeerd. Dit gebeur wanneer die druk tot kritiek lae vlakke daal en die enjin op enige oomblik kan uitval.

Motoriste is verdeeld oor oliebeheermetodes. Sommige meen dat die ondersoek op 'n koue enjin gedoen moet word: die smeermiddel vloei heeltemal in die bak, waardeur u die situasie korrek kan beoordeel.

Teenstanders van die metode meen dat metings aan 'n koue enjin onakkuraat is en dat die risiko van oorloop bestaan. Dit is as gevolg van die eienskap van olie om in die koue te krimp en uit te brei wanneer dit verhit word. Meting en vulling van "koue" sal lei tot uitbreiding van die volume tydens verhitting en lekkasies.

Om foute uit te skakel, beveel kenners aan om twee keer metings te doen: op 'n verkoue en dan op 'n warm enjin. Die olietoetsmetode is soos volg:

1. Die motor is op die gelykste grond geïnstalleer.
2. Die enjin word tot 50 grade opgewarm en afgeskakel.
3. Die meting word binne 10-15 minute uitgevoer wanneer die vet heeltemal in die krater afloop.
4. Haal die oliepeilstok af, vee dit af met 'n droë lap en sit dit terug totdat dit stop.
5. Verwyder die peilstok na 5 sekondes sonder om aan die mure te raak.

Vermindering van die vlak na die "min" merk dui aan dat die olie aangevul moet word. Oorskry die "maks"-merk - dat die oormaat verwyder moet word.

Die teenwoordigheid van hoë gehalte smeermiddel in die benodigde hoeveelhede is 'n belangrike voorwaarde vir die foutlose werking van die enjin. Gegewe die risiko van die gevolge van 'n gebrek aan of oorskryding van die toelaatbare oliepeil, moet bestuurders dit betyds meet en die aanbevelings van motorvervaardigers volg.

Video: oorloop van motorolie

Wat gebeur as jy die ENJIN met olie bo die vlak vul!

Vrae en antwoorde:

Wat gebeur as die olie bo die vlak in die enjin gegooi word? In hierdie geval sal die olie in die krukasventilasiestelsel gegooi word. Dit sal lei tot versnelde besoedeling van die krukasfilter (roet sal op die gaas verskyn, wat die ventilasie sal bederf).

Wat is die risiko van olie oorloop in die enjin? Deur die krukasventilasie sal olie die silinders binnedring. Vermenging met die lug-brandstofmengsel, sal die olie vinnig die katalisator ruïneer en uitlaattoksisiteit verhoog.

Kan ek met oorloop motorolie ry? In baie voertuie word geringe oorloop toegelaat. Maar as te veel olie gegooi word, is dit beter om die oortollige deur die prop in die pan te dreineer.