Hoe verhuring en deel van motors krediet en huur “doodmaak”.

Inwoners van min of meer ontwikkelde lande, insluitend ons, beleef ’n baie snaakse oomblik in die geskiedenis van die ekonomie. Die laaste keerpunt van hierdie omvang het plaasgevind op die oomblik toe die era van massaverbruikerslenings begin het. Dan het enige werkende persoon of sakeman die geleentheid gekry om "hier en nou" vir enige iets te gebruik - van 'n banale koffiemaker tot 'n motor of sy eie huis. Op krediet. Dit wil sê om permanente eiendom te bekom met geleidelike betaling. Nou skakel mense toenemend oor na ’n nuwe manier van verbruik – “tydelike eiendom” met periodieke betalings.

Motordeel is miskien die mees prominente voorbeeld van 'n nuwe, toenemend gewilde tipe eienaarskap. Maar ook die mees "onbesmette" in terme van wetgewing. ’n Meer bekende meganisme van die deelekonomie is verhuring. Iets tussen motordeel en krediet, maar met 'n goed ontwikkelde wetgewende raamwerk. Om hierdie rede is motorhuur, anders as motordeel, nie net geskik vir individue nie, maar ook vir klein besighede en individuele entrepreneurs, om nie eers te praat van groot besighede nie.

Die werklike ekonomiese prosesse is sodanig dat beide gewone burgers en entrepreneurs nou letterlik uit die gebied van lenings in die gebied van voertuigverhuring gedruk word. Beoordeel self. Vir 'n klein onderneming is dit dikwels 'n oorweldigende taak om dadelik 'n motor teen volle prys te koop. 'n Banklening is ook 'n groot vraag, aangesien kredietorganisasies uiters kieskeurig is oor klein kommersiële leners, meen kenners.

As bankiers lenings gee, dan teen 'n aansienlike persentasie en onderhewig aan 'n ernstige afbetaling vir die gekoopte motor. Nie elke klein besigheid kan sulke voorwaardes trek nie. Veral as hy steeds nie “weggewyk” het van die gevolge van die “pandemie” onstuimigheid in die ekonomie nie. En die motor is nodig om op een of ander manier verder te ontwikkel – en nie môre nie, maar vandag. Dus, die entrepreneur byna sonder alternatief kom tot die behoefte om toevlug tot die dienste van 'n huurmaatskappy.

Die kredietgeskiedenis van 'n potensiële kliënt is nie vir haar so belangrik nie. Byvoorbeeld, een van die skemas van die verhuurder se werk impliseer dat die kliënt nie die volle koste van die motor hoef te betaal nie. Trouens, hy “koop” dit vir etlike jare en dra nie die volle koste van die voertuig (soos met 'n lening) aan die verhuringsmaatskappy oor nie, maar slegs 'n gedeelte daarvan, byvoorbeeld die helfte van die prys.

Na 3-5 jaar (die termyn van die huurooreenkoms), gee die kliënt eenvoudig die motor terug aan die verhuurder. En hy verander na 'n nuwe kar en betaal weer die helfte van die prys. Dit blyk dat 'n entrepreneur dadelik kan begin geld maak met 'n motor, en jy moet baie minder daarvoor betaal as wat 'n bank vir 'n lening sou moes betaal. Die huurskema het nog 'n paar nuttige "bonusse" vir 'n sakeman.

Die feit is dat klein besighede in 'n aantal streke 'n aantal voorkeure van die staat kan ontvang. Byvoorbeeld, in die vorm van subsidies vir 'n afbetaling of terugbetaling van 'n deel van die rentekoers op huurbetalings - binne die raamwerk van federale en plaaslike staatsondersteuningsprogramme.

Terloops, die bykomende toerusting van die motor kan ook goedkoper vir die kliënt blyk te wees - as jy dit by die verhuurder bestel. Laasgenoemde verkry dit immers op groot skaal en dus teen verlaagde pryse van die vervaardiger.

Daarbenewens is verhuring baie voordelig vir regspersone, aangesien hulle die reg het om aansoek te doen vir BTW-vergoeding daarop. Die skaal van besparings bereik 20% van die totale bedrag van die transaksie. En in sommige gevalle blyk dit dat die huur van 'n motor goedkoper is as om dit in die salon vir kontant te koop.

Benewens finansiële voordele, hou verhuring, in vergelyking met 'n lening, ook regsvoordele in. Dus, in die geval van 'n individuele entrepreneur, hoef die koper van die motor nie 'n deposito te maak of na borge te soek nie. Die motor bly immers, volgens die dokumente, die eiendom van die verhuurdermaatskappy. Sy, anders as die bank, vereis soms 'n minimum van dokumente van die koper: 'n uittreksel uit die Unified State Register of Legal Entities, afskrifte van die stigterspaspoorte - en dit is dit!

Daarbenewens raak krediteurebanke op geen manier aan die werking van 'n kredietmasjien nie. Want dit is net nie hul profiel nie. Hulle werk is om vir die lener die geld te gee en seker te maak dat hy dit betyds terugbetaal. En die verhuringsmaatskappy kan help met versekering, en met die registrasie van die motor by die verkeerspolisie, en met die tegniese instandhouding daarvan, en met die verkoop van uitgediende toerusting, op die ou end.

Maar hier ontstaan ​​die vraag onvermydelik: hoekom, as verhuring so goed, gerieflik en goedkoop is, gebruik letterlik almal rondom dit nie? Die rede is eenvoudig: min mense weet van die voordele daarvan, maar terselfdertyd glo baie dat die besit van 'n motor a priori meer betroubaar is.

Albei hierdie redes is egter tydelik: die oorgang van permanente na af en toe motoreienaarskap is onvermydelik, en binnekort kan 'n motorlening heel moontlik in eksoties verander.