Wat gebeur as jy olie in 'n outomatiese ratkas gooi?
Wat is die gevaar dat olie oorloop in outomatiese ratkas?
Die beginsel van werking van outomatiese transmissies verskil aansienlik van klassieke meganika. In outomatiese transmissies speel ratolie nie net die rol van smeer nie, maar dien ook as 'n energiedraer. En dit stel sekere beperkings op die werkvloeistowwe wat in masjiene gebruik word.
Wat dreig olie oorloop in outomatiese ratkas? Hieronder kyk ons na verskeie moontlike gevolge wat kan voorkom as die vlak van die werkvloeistof in 'n outomatiese ratkas oorskry word.
- Glip van wrywingskoppelaars of rembande op dromme. Die koppelaarpakke en die skuurbedekking van die rembande is nie heeltemal in olie gedompel nie, maar vang die smeermiddel gedeeltelik vas, met 'n klein deel daarvan. En dan divergeer die olie oor die hele werkoppervlak. Smering word ook bykomend aan die ratte verskaf deur die olietoevoerkanale vir die suiers, wat die koppelaarpakke beweeg en die rieme teen die dromme druk. As die olievlak oorskry word, sink die koppelaars dieper in die smeermiddel. En met 'n sterk oormaat kan hulle amper heeltemal in olie verdrink. En dit kan die greep negatief beïnvloed. Koppelaars en bande kan begin gly van oormatige smering. Dit sal lei tot 'n mislukking in die werking van die boks: drywende spoed, kragverlies, daling in maksimum spoed, skoppe en rukke.
- Verhoogde brandstofverbruik. 'n Deel van die enjinenergie sal spandeer word om vloeistofwrywing deur planetêre meganismes te oorkom. As gevolg van die lae viskositeit van die meeste ATF-olies, is die toename in brandstofverbruik waarskynlik weglaatbaar en skaars merkbaar.
- Oormatige skuimvorming. Moderne masjienolies bevat effektiewe skuimwerende bymiddels. Intensiewe roering wanneer planetêre ratte in olie gedompel word, sal egter onvermydelik lei tot die vorming van lugborrels. Lug in die klepliggaam sal algemene wanfunksies in die outomatiese ratkas veroorsaak. Die beheerhidroulika is immers ontwerp om met 'n absoluut onsamedrukbare medium te werk. Ook verminder skuim die beskermende eienskappe van die olie, wat sal lei tot versnelde slytasie van alle komponente en dele wat deur lugverrykte olie gewas word.
- Pons seëls. Wanneer dit in die boks verhit word (of in sy individuele dele, byvoorbeeld die hidrouliese blok en hidrouliese plaat), kan oormatige druk vorm, wat die seëlelemente sal beskadig of die toereikendheid van die werking van die beheer en uitvoerende hidroulika nadelig sal beïnvloed.
- Uitwerping van oortollige olie deur die peilstok in die enjinkompartement. Werklik vir outomatiese ratkas toegerus met probes. Dit kan nie net die enjinkompartement oorstroom nie, maar ook skade veroorsaak.
Soos die praktyk en ervaring wat deur die motorgemeenskap opgehoop is, toon, veroorsaak 'n klein oorloop, tot 1 liter (afhangende van die outomatiese ratkasmodel), as 'n reël nie ernstige negatiewe gevolge nie. Dit is egter onwaarskynlik dat 'n beduidende oormaat van die vlak (meer as 3 cm op die sonde of meethuls) sonder een of meer van die bogenoemde negatiewe gevolge sal klaarkom.
Hoe om oorloop uit te skakel?
Afhangende van die ontwerp van die outomatiese ratkas, word beheer oor die vlak van transmissieolie op een van verskeie maniere uitgevoer:
- 'n plastiekhuls geïnstalleer op die laagste punt van die palet;
- beheergat aan die kant van die boks;
- peilstok.
In die eerste twee gevalle is dit die maklikste om oortollige ATF-vloeistof te dreineer en die vlak aan te pas. Voor die prosedure, lees die bedryfsinstruksies vir die motor. Die punt waarop die temperatuur van die meting van die olievlak in die outomatiese ratkas aangedui word, is belangrik. Gewoonlik word dit gemeet op 'n volledig opgewarmde boks, op 'n lopende of gestopte enjin.
Nadat u die boks tot die verlangde temperatuur opgewarm het, skroef eenvoudig die beheerprop af en laat die oortollige dreineer. Wanneer die olie dun word, skroef die prop weer vas. Nie nodig om te wag vir die laaste druppel om af te kom nie.
Vir voertuie wat met 'n peilstok toegerus is, is die prosedure ietwat meer ingewikkeld. Jy benodig 'n spuit (die maksimum volume wat jy kan vind) en 'n standaard mediese drupper. Maak die drupper stewig aan die spuit vas sodat dit nie in die put val nie. Met die enjin gestop, neem die benodigde hoeveelheid olie deur die peilstokgat. Kontroleer die vlak onder die voorwaardes wat deur die vervaardiger gespesifiseer word.
