Leser: Ek is 'n bietjie kwaad oor die Tesla-hype. Skoda Enyaq iV 80 gekoop
Ons leser, mnr. Shimon, het verskeie familie-elektrisiëns in die mark waargeneem. Ek het Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3 gekyk. En hy het op Skoda gevestig. Omdat die kattebak groot is, want 'n hond of 'n stootwaentjie is ingesluit, want dit is goeie waarde vir geld. Hy het onlangs die motor opgetel, die afslag gekry wat ons beskryf het en minder as PLN 260 betaal. Dis hoe hy van die nuwe kar hou.
Die volgende teks is 'n versameling geredigeerde, gedeeltelik geparafraseerde stellings van ons Leser.
Hoekom het ek Skoda Enyaq iV gekies en wat hou ek daarvan?
kompetisie
Ek is 'n pa en 'n hondeliefhebber. Ek het onder andere die Enyaq gekies omdat die hond sonder enige probleme in die kattebak pas. En die kind sit hoog en sien alles. EN Tesla Model 3 sy is piepklein, die stootwaentjie sal nie eers in my pas nie. Ford Mustang Mach E. effens beter, maar het ook 'n klein stabiele kattebak [402 liter agter, terwyl die kleiner VW ID.3-segment 385 liter het - ongeveer. redakteur www.elektrowoz.pl].
In elk geval, ek het nie 'n fan-mentaliteit nie en is 'n bietjie vies vir die Tesla-hype. Mask verkoop duisende motors per blok, en ons is bly ons het een leë vertoonlokaal met minder onderhoud as 'n werkswinkel in my dorpie. As net 1 persent van motors in Pole buite werking was of verfherstelwerk vereis het, sou ek maande wag vir my motor om herstel te word. En terwyl niemand vir my 'n vervangende diens sal gee nie.
Ja, as ek 'n verkoopsverteenwoordiger was, baie alleen in Pole gereis het, sou ek die Model 3 Performance sonder om te dink geneem. Al? ... Trouens, ek is ook pragmaties. Ek woon in Wroclaw, elke onklaarraking [Tesla] sal vervoer per insleepwa na Warskou beteken. Of God weet waar.
My jammerte
Ek het ook Skoda gekies omdat daar nou vreemde dinge gebeur met pryse, premium handelsmerke, ens. Toe ek opstel audi e-tron (eerste) was ek verbaas dat ek in vergelyking met Enyaq net nagsig en lugvering kan kies uit bykomende toestelle wat nie in Skoda beskikbaar is nie.
Wat kan ek sê oor die kar? Die grootste nuus vir my intelligente herstel i intelligente spoedbeheer [albei funksies werk byvoorbeeld saam om die motor by 'n kruising of dorp stadiger te maak, selfs al is die spoedbeheer of navigasie nie aktief nie - ongeveer. redakteur www.elektrowoz.pl]. Lekker dinge! Die motor voorsien baie op die pad en vertraag met die herstel van krag.
Ek het nog nooit 'n enkele trapkar gery nie, so ek voel nie die behoefte dat die motor heeltemal tot stilstand kom sonder om aan die rem te raak nie. Waarskynlik, as ek dit gebruik en gewoond geraak het, sou dit die gedrag van Skoda wees [herstel gekombineer met rem, maar slegs tot 5 km / h - ongeveer. ed. www.elektrowoz.pl] sal 'n nadeel vir my wees.
telefoon app werk goed alhoewel herbegin soms vereis word. OTA werk reeds, 'n klein opdatering [aanlyn] is reeds vrygestel. Ontvangs? In Bjorn se 1 km-toets sit Skoda in die nabyheid van Tesla. In elk geval, hier is my energieverbruik na amper 'n duisend kilometer: 000 kWh. Hoofweg plus stad en 19,8 kilometer twee keer per week intercity teen snelhede tot 80 km/h. Ek ry nie ekonomies nie, ek laai dit elke 2-3 dae... Totdat ek kans gehad het om verder te gaan:
Klein dingetjies? Op 19-duim-wiele gly dit soos 'n tenk deur gate. Ek het slegte paaie in my area en die bestuur is baie goed, alhoewel die draaie ligte gewig voel en swel bande. Maar dit is wanneer die spoedgrens aansienlik oorskry word. ek hou daarvan die lig draai en dat wanneer jy die "lang" in outomatiese modus ry, en die naderende padtekens helder verlig is, dan verminder die motor die ligintensiteit.
Ek was uiteindelik verbaas daaroor voertuig bespeur bewegende vragmotors en motors i onderskei hulle van mekaarsoos weerspieël in die vertoning. In HUD lig ook fietsryers uitwat ons sal inhaal.
Daar is ook funksies waarmee ek nog nie presies weet hoe dit werk nie. Byvoorbeeld: alle weer lanterns... En, snaaks genoeg, weet ek nie wat die funksie van regstuurwielrol is nie. Óf dit werk nie vir my nie, óf dit is nie gekoppel aan enige Enyaq-funksie nie.
Boonop toets ek die funksie om outomaties die verwarming van die stuurwiel en sitplekke aan te skakel, afhangende van die buitetemperatuur. Ek ken nog nie die besonderhede nie, ek het net opgemerk dat die sitplekverwarming teen 11 grade aangeskakel het. Ek is nuut met die hoofligte bokant die bestuurder en agterste passasiers – wanneer hulle snags ry, gloei hulle sag wat koel lyk. En die omgewingsbeligting is wonderlik.
Minusse? Die paneelbord word in die voorruit weerkaats wanneer ons in helder sonlig ry. In die Passat het ek dit nie gehad nie, ek dink ek sal daaraan gewoond moet raak. Dit is al vir nou.
Redaksionele hulp www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV Forum
Dit kan jou interesseer:
