Maak die ledige spoedbeheerder op die BMW E34 skoon

Soos hulle in die bekende spotprent sê "kalmeer, kalmeer net!))" Ja, wanneer jy die luierspoedreguleerder vir die eerste keer skoonmaak sonder om die inlaatspruitstuk te verwyder, vryf jy natuurlik die bult op jou arm (jy sal gou verstaan ​​hoe)), jou rug sal seer wees, en jou hande sal jou elmboog vlek. Maar ek is seker: oor 'n paar uur sal jy regkom en tevrede wees met jouself).

Ek sal nie die simptome van 'n foutiewe IAC beskryf nie. Daarbenewens kan hulle herhaal met simptome van ander disfunksies. Maar as jy vermoed dat jy 'n M50 IAC in Pyaterochka het, dan is dit tyd om 'n vars blikkie koolhidraatskoonmaker, 'n gewone reguit skroewedraaier en 'n moersleutel met 'n 10 kop voor te berei.

Dit is hoe dit alles lyk as die sinkplaat verwyder word en die gasklep verlaag word

Verwyder die luierspoedbeheer BMW E34 M50

Oor die algemeen verwyder ons die rilling van die lugtoevoer na die kragopwekker (as jy dit nog het). Ons het toe die klein krukas-asemslang wat van die dik slang op die klepdeksel loop na die rilling voor die gasklep verwyder. Ons verwyder die slang van die tweede snawel van die sink, wat uit die XX-reguleerder self kom. Skroef nou met 'n reguit skroewedraaier die klampe wat die lugmeterrif aan die gasklep vasmaak los en verwyder die rilling. Dan gooi ons die smoorsensorskyfie uit (let op die metaalbeugel op die skyfie - jy moet dit druk sodat die skyfie uitkom). Ons neem die bogenoemde kop by 10 en laat die versneller los. Ons het net 4 boute losgeskroef sonder om 'n enkele smoorslang te verwyder.

Al die bogenoemde kan binne 5 of 3 minute gedoen word, want alles is eenvoudig daar). Maar dit is nou moeiliker.) Van die kant van die oliebeker haal ons dit met ons linkerhand onder die spruitstuk uit en ontkoppel die IAC-skyfie. En moenie vergeet van die metaalbeugel op die skyfie, soos die een wat op die versneller was nie. Andersins sal ons niks bereik nie.) Ons het die skyfie verwyder en nou kan ons onder die versamelaar kyk.

Dit is hoe die IAC lyk onder die spruitstuk

Van die luierspoedbeheerder op die BMW E34 het ons twee slange. Die een wat langer van die onderste IAC-kanaal af loop en die lugsiffel van die DMRV na die versneller ingaan. En ons het hierdie slang reeds van die kant van die sink afgeskroef. Nou, om dit makliker te maak om dit van die IAC te verwyder, moet ons die tweede slang wat van die IAC kom na die inlaatpyp agter die gasklep losdraai. Om dit te doen, neem 'n plat skroewedraaier en skroef die klem aan die basis van die IAC deur aanraking los.

Jy kan eenvoudig 'n plastiekpipet uit die spruitstuk trek (dit is wat in die spruitstuk self gaan en waaroor hierdie slang getrek word. In hierdie geval sal ons 'n IAC hê met slange wat in verskillende rigtings uitsteek. In hierdie geval, trek uit hierdie toestel sal baie ongerieflik wees, gister was op hierdie, seker gemaak.

Ek beveel aan om die klein slang van die IAC te verwyder terwyl die deel nog onder die spruitstuk is. Wel, op die foto het jy opgemerk dat die luierspoedbeheerder op die BMW E34 self, deur 'n spesiale rubberring, op 'n metaalrak geplaas is. Wanneer die slange verwyder word en die IAC-skyfie ook geïnstalleer is, trek ons ​​eenvoudig die IAC na die lang slang wat in die sink van die MAF na die gasklep gegaan het.

Maar as ons nie die tweede slang verwyder het nie, sou ons nie die IAC in hierdie rigting kon trek nie. Met twee IAC-slange moet jy van onder af onder die versnellerberg trek. Maar neem my woord daarvoor: indien moontlik, is dit die beste om die klein slangtjie onder die versneller los te skroef. Met al die tekortkominge van hierdie operasie is dit makliker as om die IAC met twee slange te verwyder.

Met twee IAC-slange moet jy van onder af onder die versnellerberg trek. Maar neem my woord daarvoor: indien moontlik, is dit die beste om die klein slangtjie onder die versneller los te skroef. Met al die tekortkominge van hierdie operasie is dit makliker as om die IAC met twee slange te verwyder. Met twee IAC-slange moet jy van onder af onder die versnellerberg trek.

Maar neem my woord daarvoor: indien moontlik, is dit die beste om die klein slangtjie onder die versneller los te skroef. Met al die tekortkominge van hierdie operasie is dit makliker as om die IAC met twee slange te verwyder; dit is makliker as om die IAC met twee slange uit te trek. Met twee IAC-slange moet jy van onder af onder die versnellerberg trek.

Maar neem my woord daarvoor: indien moontlik, is dit die beste om die klein slangtjie onder die versneller los te skroef. Met al die tekortkominge van hierdie operasie is dit makliker as om die IAC met twee slange te verwyder; dit is makliker as om die IAC met twee slange uit te trek. Met twee IAC-slange moet jy van onder af onder die versnellerberg trek.

Maar neem my woord daarvoor: indien moontlik, is dit die beste om die klein slangtjie onder die versneller los te skroef. Met al die tekortkominge van hierdie operasie is dit makliker as om die IAC met twee slange te verwyder.

Ek het die IAC met twee slange verwyder, maar dit is beter om dit te verwyder deur eers die klein slang wat nog onder die spruitstuk is los te skroef

Lees die luierspoedreguleerder BMW E34 M50

Hier lig ons eenvoudig ons IAC op en kyk in die gat, op die spykers waarvan die slange aangesit is. In hierdie gat is daar 'n soort vergulde - 'n gordyn wat vrylik moet hang met intensiewe swaai van die IAC. As dit nie beweeg nie, moet die toestel beslis skoongemaak word. Heel waarskynlik is jou motor se IAC nog nooit skoongemaak nie, en die guillotine sit in een posisie vas. En daar is geen behoefte aan vleiery met 'n skroewedraaier nie.

Nou vat ons net 'n bottel koolhidraatskoonmaker in ons hand en vul die guillotine sonder om vloeistof te bespaar. Skink, gooi, gooi totdat die partytjie suur word en maklik begin loop. In my praktyk het ek selfs die IAC twee keer skoongemaak)) Ek kan sê dat selfs 'n baie suur reguleerder beslis die vergasserskoonmaker sal demp. Nadat jy skoongemaak het met koolhidraatskoonmaker, kan jy die IAC en emmer spuit; dit sal sy binnekant tot 'n mate smeer en keer dat die gordyn versuur na skoonmaak. En ek het 'n geval gehad toe, na 'n winterparkering in 'n motorhuis, in 'n motor waar die IAC in die herfs skoongemaak is, in die lente het dit net suur geword. Daarom is dit heel moontlik om 'n emmer in 'n reeds skoon reguleerder te blaas.

Die samestelling word in die omgekeerde volgorde uitgevoer, en soos die praktyk toon, is dit makliker om dit alles te monteer as om dit uitmekaar te haal. Ek verstaan ​​dat dit dalk nie maklik is om te lees nie en baie moeilik is om onder die spruitstuk te sien. Maar jy voel dit.) Ek is seker dat alles vir jou sal uitwerk en die tweede keer sal dit vir jou makliker en makliker wees. Waag).