Enjinskyfie-instelling: voor- en nadele
Enige motoris droom daarvan om die krag van die krageenheid van sy motor te verhoog. Daar is nogal werklike maniere om hierdie resultaat te bereik. Eerstens is dit 'n konstruktiewe ingryping in die enjin - 'n toename in sy volume deur die silinder-suiergroep te vervang. Dit is duidelik dat so 'n geleentheid redelik duur sal wees. Tweedens kan jy veranderinge aan die uitlaatstelsel aanbring, soos om ’n afpyp op turbo-aangejaagde enjins te installeer, asook om van die katalitiese omsetter en dieselpartikelfilter ontslae te raak.
Maar daar is 'n goedkoper metode sonder om in te meng met die enjinstelsel - chip tuning. Wat dit is? In hierdie artikel op ons webwerf Vodi.su sal ons probeer om hierdie kwessie te hanteer.
Wat is chip-tuning?
Soos u weet, is selfs die goedkoopste motors vandag toegerus met 'n elektroniese beheereenheid (ECU, ECU). Waarvoor is hierdie blok verantwoordelik? Die elektroniese beheereenheid is verantwoordelik vir die werking van die inspuitstelsel, dit wil sê die inspuiter. Die skyfie bevat standaardprogramme met talle instellings. As 'n reël stel die vervaardiger 'n paar beperkings op die werking van die enjin. Die treffendste voorbeeld is dat baie Premium-klasmotors maklik snelhede van meer as 250-300 km/h kan bereik, maar hul maksimum spoed is beperk tot 250 km/h. Gevolglik, as sommige wysigings aan die programkode aangebring word, sal dit moontlik wees om maklik tot 280 km / h en hoër te versnel. Dit is duidelik dat dit enjinkrag sal verhoog, en brandstofverbruik sal dieselfde bly.
Met chip-tuning kan jy die volgende instellings verander:
- ontstekingstyd;
- brandstoftoevoermodusse;
- lugtoevoermodusse;
- verryking of uitputting van die brandstof-lugmengsel.
Dit is ook moontlik om die Lambda-sonde te herprogrammeer sodat dit nie 'n fout genereer as 'n lae suurstofinhoud in die uitlaatgasse bespeur word nie. Onthou dat as die katalisator verwyder word, chip-tuning nodig is, ons het reeds vroeër hieroor op Vodi.su geskryf.
In 'n woord, die standaard fabrieksinstellings vir motors wat in die Europese Unie, die VSA, Japan en Suid-Korea vervaardig word, word nie "verskerp" vir krag en doeltreffendheid nie, maar vir die streng vereistes van Euro-5. Dit wil sê, in Europa is hulle gereed om die eienskappe van die krageenheid ter wille van die omgewing op te offer. Dus, chip tuning is die proses van herprogrammering, flikker die ECU om die beperkings wat deur die vervaardiger gestel is, te verwyder.
Hulle doen chip-tuning vir die volgende kategorieë motors:
- met diesel turbo-aangejaagde enjins - kragtoename tot 30%;
- met petrolenjins met 'n turbine - tot 25%:
- sportmotors en motors van die hoogste pryssegment;
- wanneer HBO geïnstalleer word.
In beginsel is dit moontlik om chip-tuning vir 'n konvensionele petrolenjin te maak, maar die toename sal nie meer as 10 persent wees nie. As jy jou motor gebruik om werk toe te ry, dan sal jy skaars so 'n verbetering opmerk, dit is gelykstaande aan die oorskakeling van A-92 petrol na 95ste.
Voordele van chip-tuning
As u hierdie diens by regte kundiges bestel, kan u seker wees van 'n paar voordele:
- kragtoename;
- toename in enjinspoed;
- verbeterde dinamika;
- brandstofverbruik optimalisering;
- wringkrag verhoging.
Wat moet oorweeg word? Alle programme vir die werking van die ECU word deur die motorvervaardiger ontwikkel. Terwyl die motor onder waarborg is, is sommige firmware-opdaterings moontlik as foute gevind word, maar hierdie opdaterings beïnvloed nie die werkverrigting van die enjin nie.
In tuning-ateljees is daar twee benaderings tot chip-tuning. Dit is óf 'n klein verbetering aan 'n bestaande program, óf die installering van 'n heeltemal nuwe een met heeltemal veranderde kalibrasies. Kom ons sê dadelik dat dit laasgenoemde metode is wat die mees tasbare toename in krag gee, maar sulke chip-tuning is nie geskik vir alle motormodelle nie, want daar kan 'n blokkasie van flikker wees. Dit is ook moontlik dat 'n soortgelyke program nog nie vir jou enjinmodel ontwikkel is nie.
Nadele van chip tuning
Die grootste nadeel, na ons mening, is dit chip tuning wat jy doen op jou eie risiko en risiko. Die feit is dat in enige motoronderneming groot departemente van programmeerders aan sagteware werk. Daar word ook miljoene metings, eksperimente, botstoetse, ens uitgevoer, dit wil sê die programme word in werklike toestande uitgevoer en eers daarna word dit in die rekenaar geïntegreer.
Gelisensieerde programme vir chip-tuning bestaan eenvoudig nie in die natuur nie.behalwe vir seldsame uitsonderings. Daarom, as jy 'n flits gedoen het en seker gemaak het dat al die eienskappe verbeter het, is dit nie 'n rede om bly te wees nie, want niemand weet wat na 10 of 50 duisend kilometer sal gebeur nie. Selfs mense wat professioneel betrokke is by tuning sal sê dat die hulpbron van die krageenheid met 5-10 persent sal verminder.
Die vraag ontstaan: is die outomatiese ratkas of CVT ontwerp vir verhoogde wringkrag? As 'n reël reageer outomatiese ratkas baie pynlik op 'n toename in wringkrag. Dieselfde geld vir die turbo-aanjaer - die toename in perdekrag word behaal deur onderskeidelik die druk in die turbine te verhoog, sy lewensduur word verminder.
Nog 'n punt - professionele chip tuning is duur, terwyl jy 'n maksimum verbetering in enjinverrigting met nie meer as 20% gewaarborg word nie. Die feit is dat baie motorvervaardigers die kapasiteit kunsmatig verlaag om minder doeaneregte en belasting te betaal vir die invoer van hul produkte in Rusland. Die belasting word immers net van die “perde” betaal – hoe meer van hulle, hoe hoër is die belasting. Dit word ook gedoen om die model aantreklik te maak in terme van die betaling van belasting.
Bevindinge
Met die hulp van chip-tuning kan jy die dinamiese en tegniese werkverrigting werklik verbeter. Maar 'n toename in krag met 20 persent of meer lei onvermydelik tot 'n vermindering in die hulpbron van die transmissie en enjin.
Ons sal aanbeveel dat u slegs die dienste kontak waar hulle 'n waarborg gee op alle werk wat verrig word. Maak seker dat jy spesifiseer watter weergawe van die firmware jy gaan installeer. Programme wat van onbekende werwe en forums afgelaai word, is gewaarborgde skade aan jou voertuig.
Laai tans…
