Vier groot foute as u in sneeu ry
Om op ys en sneeu te ry, is 'n vaardigheid wat die meeste bestuurders nie vooraf aanleer nie en dikwels uit noodgevalle leer. In sommige bestuurskole is daar afsonderlike klasse waartydens beginners die geleentheid kry om hierdie vaardigheid te slyp.
As gevolg van te warm winters, is dit ongelukkig nie altyd moontlik om so 'n veilige voorbereiding te ondergaan nie. Om hierdie rede stel ons voor dat u vertroud raak met die aanbevelings van professionele persone. Hierdie wenke dek die belangrikste foute wat die meeste mense in wintertoestande maak.
Fout 1 - bande
Baie mense glo steeds dat as hul motor met 'n 4x4-stelsel toegerus is, dit vergoed vir hul verslete bande. In werklikheid is die teendeel waar: as die rubber nie goeie greep bied nie, as die loopvlak amper verweer is en die eienskappe daarvan verander het as gevolg van die somergebruik, maak dit nie saak watter aandrywer geïnstalleer is nie - u motor is ewe onbeheerbaar.
Fout 2 - versiendheid
Die tweede baie algemene fout wat bestuurders maak, is om nie die verraderlikheid van wintertoestande in ag te neem nie. Hul bestuurstyl verander nie. In die winter kan padtoestande onverwags verander. Op 'n tien kilometer lange gedeelte kan daar droë en nat asfalt, nat sneeu en ys onder sneeu wees. Die persoon agter die stuur moet voortdurend die padoppervlak vorentoe monitor en daarop voorbereid wees dat die oppervlak kan verander, in plaas daarvan om te wag dat die motor onbeheerbaar word.
Fout 3 - paniek as jy gly
As die motor begin gly (dit gebeur gewoonlik met agterwielaangedrewe motors), probeer baie motoriste dit intuïtief skielik stop. Om die rem aan te trek wanneer u gly, is die laaste ding om te beheer oor die motor. Op hierdie oomblik verander die wiele in ski's, en die ingedrukte rem kantel die voertuig vorentoe, waarvandaan die dryfwiele nog erger aan die padoppervlak vasklou. Maak eerder die rem los en laat die gashendel los. Die wiele stabiliseer hulself. In hierdie geval moet die stuurwiel in die rigting van die gly gedraai word sodat die motor nie omdraai nie.
Fout 4 - Paniek oor sloping
Dieselfde geld vir onderstuur, wat tipies is vir voorwielaangedrewe voertuie. Sodra bestuurders voel dat hul motor na buite draai, draai die meeste van die stuur woedend tot die einde. Die regte manier is om dit reguit te maak, die gas vry te laat en dan weer te probeer draai, maar glad.
