Cherry J3 Hatch 2013 Review

Die $12,990 Chery J3 is een van die beste Chinese motors wat ons getoets het, maar dit het nog baie ruimte vir verbetering.

Dit is een van die mees algemene vrae wat ons gevra word: hoe is hierdie Chinese motors? Ongelukkig is die antwoord dubbelsinnig omdat kwaliteit verskil tussen handelsmerke en individuele voertuie binne elke handelsmerk. Maar, as 'n rowwe gids, is sommige beslis beter as ander.

Die Chery J1-luikrug het 'n paar weke gelede die nuus getref toe sy prys tot $9990 1990 gedaal het - die goedkoopste nuwe motor in Australië sedert Pole se Fiat-afgeleide Niki in die vroeë XNUMX's. 

Verlore in die hype was sy groter ouer broer, die Chery J3, wie se prys ook tot $12,990 XNUMX verlaag is. Dit is omtrent so groot soos 'n Ford Focus (jy kan selfs wenke van die vorige model se ontwerp sien), so jy kry 'n groter motor vir dieselfde geld as subkompakte van Suzuki, Nissan en Mitsubishi.

Chery is China se grootste onafhanklike motorvervaardiger, maar dit was traag om 'n vastrapplek in Australië te kry, anders as die landgenoot Great Wall, wat die afgelope drie jaar aansienlike vordering gemaak het met sy passasiersmotor- en SUV-reeks. Maar die Australiese verspreider hoop om nuwe lewe in Chery se reeks te blaas en meer kopers vir sy voertuie te vind deur pryse te verlaag om hoë afslag op groot handelsmerke te pas.

Waarde

Chery J3 bied baie metaal en hardeware vir die geld. Dit is amper so groot soos 'n Toyota Corolla, maar die prys is laer as die klein babas. Standaardtoerusting sluit in ses lugsakke, leerbekleedsel, oudiokontroles op die stuurwiel, parkeersensors agter en 16-duim allooiwiele. Die passasier se nietige spieël brand (hey, elke dingetjie tel) en die draaisleutel blyk na 'n Volkswagen gemodelleer te wees (hoewel dit irriterend genoeg net een knoppie het om die motor te sluit en te ontsluit, so jy is nooit seker of dit gesluit). motor totdat jy die deurknop nagaan).

Waarde is egter 'n interessante term. Die koopprys is hoog: $12,990 10,000 per reis is gelyk aan sowat $350 550 voor reiskoste. En metaalverf (drie van die vier kleure beskikbaar) voeg $495 by (nie $XNUMX soos Holden Barina en $XNUMX soos baie ander gewilde handelsmerke nie). Maar ons weet uit onlangse ondervinding dat Chinese motors ook 'n lae herverkoopwaarde het, en waardevermindering is die grootste koste om 'n motor te besit nadat jy dit gekoop het.

Byvoorbeeld, 'n $12,990 12,990 Suzuki, Nissan of Mitsubishi sal drie jaar van nou af meer as 'n $XNUMX XNUMX Chery kos, en daar sal 'n groter vraag na bekende handelsmerke in die gebruikte motormark wees.

Tegnologie

Die Chery J3 is redelik basies tegnologies - dit ondersteun nie eers Bluetooth nie - maar ons het een oulike gadget gesien. Die agterste meters het ’n vertoning in die meters (langs die kilometerteller) met ’n aftelling in sentimeter van hoe naby jy aan die agterkant van die motor is.

Design

Die binneruim is ruim en die kattebak is massief. Die agtersitplekke vou af om die laairuimte te vergroot. Die leer blyk van goeie gehalte en gemaklike ontwerp te wees. Die 60:40 gesplete agtersitplekrugle het hegpunte vir kinderbeveiliging. Alle knoppies en draaiknoppe is logies uiteengesit en is maklik om te gebruik. Anders as sommige ander nuwe handelsmerkvoertuie, voel die meeste van die J3 se skakelaars en kontroles nie styf of lomp nie. Irriterend is daar egter geen bereikverstelling op die handvatsels nie, net kantel.

Daar is 'n slim versteekte kompartement aan die bokant van die paneelbord - en 'n netjiese laai in die middel - maar die sysakke en middelkonsole is te dun, en die bekerhouers is klein na ons smaak. Klankgehalte van die ses-luidspreker oudiostelsel was goed (op die rand van bogemiddeld), maar AM- en FM-radio-ontvangs was ongelyk. Jy kry darem klankbeheer op die stuurwiel. Die lugversorger het goed gewerk, hoewel die vents 'n bietjie klein was; Ek sal nuuskierig wees om te weet hoe goed hy verlede week se 46 grade hitte hanteer het.

Veiligheid

Chery J3 kom met ses lugsakke en is die eerste Chinese handelsmerkmotor wat in Australië verkoop word. Maar dit beteken nie outomaties 'n vyfster ANCAP-veiligheidsgradering nie. Chery sê interne toetse het gewys die J3 kan vier sterre kry, maar hy mis een ster weens 'n gebrek aan stabiliteitsbeheer (wat halfpad deur die jaar bygevoeg moet word wanneer die CVT-toegeruste motor opdaag).

Enige aannames oor die ANCAP-stergradering is egter onredelik, want ons sal nie vir seker weet hoe dit in 'n ongeluk sal presteer totdat 'n onafhanklike ouditeur dit later vanjaar teen die muur slaan nie. Daar moet kennis geneem word dat die Chery J3 voldoen aan en/of veiligheidsstandaarde wat deur die federale regering gestel is, voldoen, maar hierdie standaarde is ver onder wêreldstandaarde.

Maar die J3 (en J1) kan nie in Victoria verkoop word nie omdat hulle nog nie stabiliteitsbeheer het nie (wat gly in ’n hoek kan voorkom en as die volgende groot lewensreddende prestasie ná veiligheidsgordels beskou word). Dit is al etlike jare algemeen op byna alle nuwe motors, maar moet in Junie bygevoeg word wanneer die outomatiese CVT uitkom.

ry

Hier is die mees verrassende ding: Chery J3 ry eintlik redelik goed. Om die waarheid te sê, ek wil dit waag om te sê dat dit die mees perfekte Chinese motor is wat ek nog gery het. Dit skel hom nie met swak lof nie, maar het 'n paar voorbehoude. Die 1.6-liter-enjin verstik 'n bietjie en moet opgestoot word om regtig te beweeg. En hoewel die enjin self taamlik glad en verfyn is, het Chery nog nie die kuns van geraasonderdrukking bemeester nie, so jy hoor meer oor wat in die enjin aangaan as in ander motors.

Ten spyte van die aandrang op premium loodvrye petrol (minimum etiketvereiste is 93 oktaan, wat beteken dat jy 95 oktaan in Australië moet gebruik), is dit redelik gulsig (8.9L/100km). Een van die goedkoopste motors op die mark benodig dus duur brandstof. HM. Die vyfgang-handratskakeling was eenvoudig maar normaal, so ook die koppelaaraksie, en die stuurgevoel was meer as voldoende vir die tipe motor. 

Wat my egter die meeste opgeval het, was die ritgerief en die relatief goeie beheer van die vering en die 16-duim Maxxis-bande. Dit sal nie beter as 'n Ferrari (of 'n Mazda 3, vir die saak) vaar wat ratsheid betref nie, maar dit sal in die behoeftes van die meeste mense voorsien.

Chery J3 is een van die beste Chinese motors wat ons tot dusver probeer het. Maar ons sal wag vir stabiliteitsbeheer – en kyk hoe die motor in ANCAP-botstoetse presteer – voordat ons dit by die lys aanbevelings voeg.