Cherry J3 2012 Resensie
Ten spyte van die vervaardiging van meer motors per jaar as wat in 'n jaar hier verkoop word, het die Chinese vervaardiger Chery 'n piepklein Australiese profiel.
Die situasie kan verander met die bekendstelling van die nuwe klein vyfdeur-luikrug J3. Hoekom? Want dit is een of twee kerwe bo ander Chinese motors wat ons tot dusver in hierdie land gesien het.
Waarde
Vir $14,990 3 kry die Chery J1.6 'n 4-liter 3-silinder enjin en is slegs beskikbaar met 'n handratkas. 'n Ordentlike oudiostelsel, lugversorging, kragvensters, afstandbeheerde sentrale sluiting, 'n MPXNUMX-speler en tru-sensors kom standaard.
Tegnologie
Krag kom van 'n 1.6-liter tweenok petrolenjin met brandstofinspuiting, wat die voorwiele deur 'n vyfgang-handratkas met die regte rat en lekker aksie dryf. Die enjin is goed vir 87kW/147Nm, maar dit is 'n bietjie gulsig op 8.9L/100km, deels weens die J3 se 1350 XNUMX kg gewig.
Design
Binne is dit heeltemal anders as enigiets wat ons van die Chinese gesien het en is weelderig toegerus met leerbekleedsel. Die plastiek is 'n bietjie te veel, maar dit word versag deur die verskillende teksture en kleure. Die pasvorm en afwerking is ook beter as die meeste wat ons tot dusver van 'n Chinees gesien het, en ons was aangenaam verras oor hoe funksioneel dit was met 'n ordentlike grootte bagasiebak, ruim agtersitplek kop- en beenspasie, en gemak van bestuur. Dit kom ook met 16-duim allooiwiele, insluitend 'n noodband.
En dit is 'n lus vir die oog, veral as dit van agter af gesien word met 'n netjies geboë daklyn wat eindig in 'n paar kat-agterligte. Oor die algemeen herinner die motor ietwat aan die Ford Focus-luikrug van die vorige model, maar net kortliks.
Veiligheid
Die J3 is toegerus met ses lugsakke, ABS en 'n basiese vorm van stabiliteitsbeheer wat naby aan 'n vyfster ANCAP-gradering in toetsing behoort te wees. Dit is 'n verligting met inagneming van wat voorheen deur sommige Chinese handelsmerke gedoen is.
ry
Die rit is gemaklik danksy die voorste MacPherson-stutte en semi-onafhanklike agterste sleeparms. Stuur - tandstang en rondsel met hidrouliese booster en 'n klein draairadius. Ons het verlede week vir die eerste keer Australië toe gery op J3 en ons kan sê die indrukke is positief. Baie beter om te bestuur as byvoorbeeld 'n Great Wall of 'n klein Chery J11 SUV.
Die maatskappy praat eerlik oor die verkoop van motors hier en bestee baie geld aan navorsing en ontwikkeling, en rus sy motors met baie kits as standaard toe. Die "asbestprobleem" in die vroeë Chery is opgelos ... dit is nie in die nuwe motors nie. Die bestuursgevoel stem baie ooreen met die meeste ander klein luikrugmotors op die mark wat werkverrigting en rit betref. Hy sal nie 'n verkeerslig-derby wen nie, maar dit maak nie saak vir die meeste kopers nie. Die fancy kontroles is ook maklik om te identifiseer en te gebruik.
Ons het met die kar oor die randstene gery, parkeer en koffie gedrink, langs die hoofstadspaaie gery, en toe op die snelweg teen 'n spoed van 110 km/h. Dit lewer aanvaarbare werkverrigting, loop glad en relatief stil.
uitspraak
Jy kom steeds terug vir die geld wat hierdie spesifieke motor 'n ware winskoop maak onder klein luikrugmotors, waarvan sommige dubbel of meer kos. Gaan hulle twee keer so goed en lyk hulle twee keer so goed? Definitief nie. Kopers met 'n begroting en gebruikte motors moet dit nagaan.
