Na hoeveel ure om die olie in 'n motorenjin te verander?
inhoud
Die vraag oor die frekwensie van die verandering van enjinolie is steeds relevant vir bestuurders. As ons jou voertuig se diensboek lees, sal dit inligting oor die instandhoudingskedule bevat. Een van die bedrywighede wat tydens onderhoud uitgevoer word, is die vervanging van enjinolie. Gewoonlik beveel die voertuigvervaardiger aan om 'n motordiens te besoek om die olie elke 15 duisend kilometer en ten minste een keer per jaar te verander.
Dit is duidelik dat verskillende bestuurders hul motors op verskillende maniere bestuur. As jy byvoorbeeld elke dag in Moskou, St. Petersburg of ander miljoen-plus stede met swaar verkeer werk toe pendel, sal jy verkeersknope en toffies beter moet leer ken. En die afstande is soms honderde kilometers per dag. 'n Heeltemal ander situasie word geteken in klein provinsiale stede en distriksentrums, sowel as met gereelde reise langs intercity-roetes, waartydens u maklik optimale spoedmodusse vir die werking van die krageenheid kan ontwikkel.
Dit word dus nodig om 'n ander verwysingspunt te vind vir die mees akkurate bepaling van die enjinolieverversingsperiode. En dit bestaan - enjin ure. Motochas, aangesien dit nie moeilik is om uit die term self te raai nie, is een uur se enjin se werking. Die uurmeter (toereteller) is beskikbaar op die instrumentpaneel van byna enige motor wat in die Russiese Federasie vervaardig word of uit die buiteland ingevoer word.
Hoe om die olieverversingsinterval op grond van enjinure te bepaal?
Op moderne Duitse of Japannese motors is uurmeters in die boordrekenaar geïntegreer. Wanneer die geskatte lewensduur van smeermiddels nader kom, brand die OIL CHANGE DUE-tipe-aanwyser op die instrumentpaneel, dit wil sê "olieverversing vereis". Dit bly net om na die naaste amptelike motordiens te gaan, waar 'n hoë gehalte sintetiese of semi-sintetiese smeermiddel in die enjin gegooi word in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings. Jy moet ook die oliefilter verander.
As ons praat oor die produkte van die begrotingskategorie van die plaaslike of Chinese motorbedryf, word hierdie funksie nie deur die vervaardiger verskaf nie. In hierdie geval moet u 'n opsommingstabel gebruik wat die hulpbron van 'n spesifieke tipe smeermiddel aandui:
- mineraalwater - 150-250 motorure;
- semisintetiese - 180-250;
- sintetiese - van 250 tot 350 (afhangende van die tipe en API-klassifikasie);
- sintetiese polyalphaolefin olie (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- polyester sintetiese ('n mengsel van polialfaolefiene en poliëster basisolie) - 400-450.
Hoe om hierdie data te gebruik? Daarbenewens moet u die feit in ag neem dat die uur 'n taamlik arbitrêre eenheid van die verslag is, want daar is baie maniere van werking van die krageenheid teen verskillende snelhede. Maar ongeag of jy die enjin vir 'n halfuur by luier opgewarm het, teen 'n spoed van 100 km/h op die Duitse snelweg gery het of in 'n verkeersknoop langs Kutuzovsky Prospekt gekruip het, volgens die uurmeter, het die enjin vir die dieselfde tyd. Maar hy het verskillende vragte ervaar.
Om hierdie rede moet jy twee formules onthou vir die berekening van die olieverversingstyd gebaseer op enjinure:
- M = S/V (deel kilometers deur gemiddelde spoed en kry ure);
- S = M*V (kilometer word bepaal deur ure met spoed te vermenigvuldig).
Van hier af kan jy rofweg die kilometers bereken waarteen dit tyd is om die enjinolie te verander. Byvoorbeeld, as jy sintetiese materiaal gevul het met 'n hulpbron van 250 uur, en die gemiddelde spoed, volgens die rekenaar, is 60 km / h, kry ons (250 * 60) die vereiste 15 duisend kilometer.
As ons aanneem dat u in Moskou woon, waar die gemiddelde spoed van motorverkeer, volgens verskillende skattings en op verskillende tye van die dag, van 27 tot 40 km / h is, dan met behulp van die bogenoemde formule, kry ons:
- 250 * 35 = 8750 km.
Stem saam dat die data wat verkry is, perfek met die werklike lewe korreleer. Soos bekend uit die motorpraktyk, is dit in verkeersknope en tydens stadige beweging dat enjinhulpbronne die vinnigste verbruik word.
Wat gebeur as jy nie jou olie betyds verander nie?
Baie bestuurders kan sê dat hulle nie enjinure tel nie, maar volg bloot die vervaardiger se instruksies om onderhoud elke 10-15 duisend km te slaag. U moet verstaan dat hierdie reëls opgestel is vir gemiddelde ideale toestande waaronder die motor teen 'n gemiddelde spoed van 70-90 km / h bestuur word, wat byna onmoontlik is om te bereik in die realiteit van moderne megastede.
Enjinolie, ongeag die tipe en die koste van die houer, is ontwerp vir 'n sekere bron van enjinure. Na hierdie tydperk vind die volgende plaas:
- viskositeit neem af - die integriteit van die oliefilm op die silinderwande en krukas-joernale word geskend;
- in die geval van mineraalwater of semi-sintetiese, inteendeel, die viskositeit neem toe - die vloeibaarheid van die smeermiddel neem af, dit verstop in dun kanale en olies, en oliehonger kom voor;
- oksidasie - bymiddels verloor hul beskermende eienskappe;
- die ophoping van metaaldeeltjies en vuilheid in die smeermiddel - dit alles verstop die kanale, word in die krukas neergesit.
Dit is duidelik dat 'n ervare bestuurder verantwoordelik is vir so 'n prosedure soos die meting van die vlak van smering, waaroor ons voorheen op ons vodi.su-portaal geskryf het. As die olie swart is, word vreemde deeltjies daarin gevoel, dan is dit tyd om dit te verander. Die probleem is egter dat dit in baie moderne motors nogal moeilik is om by die olievuldop uit te kom.
Let ook daarop dat die frekwensie van vervanging grootliks afhang van die toestand van die enjin. Die data hierbo is gebaseer op min of meer nuwe motors onder waarborg wat nie meer as drie MOT's gehad het nie. As die kilometers die punt van 150 duisend km oorskry het, sal die diensinterval selfs korter word. Terselfdertyd moet u nie vergeet dat u olie met 'n hoër viskositeitsindeks moet invul om die druk op die verlangde vlak te handhaaf nie.
Laai tans…
