Waarom aktiewe parkeerhulp gevaarlik is
Sommige bestuurders verhef die aktiewe parkeerhulpstelsel (wanneer die motor self 'n spasie vind en die stuurwiel aansê watter pedale om te druk) tot die rang van die grootste uitvindings van die mensdom en kan hulle nie hul motorlewe voorstel sonder hierdie, met die eerste oogopslag, nuttige opsie . Maar is dit regtig so nodig vir die bestuurder? Al die argumente teen die "parkeer"-assistent in die motor is in die materiaal van die AvtoVzglyad-portaal.
’n Paar dekades gelede het die meeste bestuurders nie eens van trukameras gedroom nie, wat nog te sê van stelsels soos parkeerassistent. Vandag word hierdie opsie nie net gebied aan ryk motoriste wat hul oë op die nuwe Mercedes S-klas of die Beierse “Sewe” het nie, maar ook aan blote sterflinge wat die prys van 'n ryk Ford Focus vra.
Die aktiewe parkeerbystandstelsel verskaf besondere vreugde aan motoriste wat sukkel om hul groot motors selfs tien jaar na ontvangs van hul lisensie in nou parkeerplekke in te pas, asook vir beginners wat eers niks anders as die agterbuffer van die persoon in voor. outomaties. Hoe gaaf - jy het die stelsel geaktiveer en volg die masjien se instruksies wat op die multimediamonitor vertoon word! Maar dit is nie so eenvoudig nie.
Die eerste en mees ooglopende nadeel van hierdie stelsel is dat jy nooit die kuns van parkering sal bemeester nie, want dit verg onafhanklike werk van die bestuurder. "Wel, ek sal 'n bietjie met die stelsel reis, leer en dan ophou om dit te gebruik," dink baie beginners. En dit is 'n diepe wanopvatting: hoe kan jy leer sonder oefening? Wat sal jy doen, ek wonder, as die stelsel misluk? Laat vaar jou motor in die middel van die pad? Sal jy 'n vriend bel om te help?
Tweedens is die outomatiese parkeerwagter slegs 'n assistent wat enige tyd menslike ingryping kan vereis. Selfs met die opsie geaktiveer, moet die bestuurder verseker dat daar geen hindernisse rondom die motor is nie, en dat die spoed nie 'n sekere merk oorskry nie - gewoonlik 10 km/h. En, terloops, as die stelsel "mors" raak, per ongeluk aan 'n naburige motor raak, dan sal die stuurwiel ook moet antwoord, nie die vervaardiger nie.
Die aktiewe parkeerhulpstelsel is ver van perfek: om reg te werk, moet aan 'n aantal voorwaardes voldoen word. Die elektroniese assistent kan dalk wanfunksioneer as een band meer as die ander gedra word, as die wiele nie ooreenstem met die afmetings wat deur die vervaardiger aanbeveel word nie, wanneer jy gly, wanneer jy ry, in swaar reën of sneeu, wanneer jy naby lae randstene parkeer... lys gaan aan.
Is dit dus die moeite werd om ten minste 15 000 roebels te veel te betaal (as ons byvoorbeeld dieselfde top-end Ford Focus neem) vir 'n aktiewe parkeerhulpstelsel wanneer dit nie veel sin maak nie? Selfs die mees beginner bestuurder kan die taak maklik hanteer mits hy parkeersensors of, in uiterste gevalle, 'n gewone trukamera het. En as die bestuurder dit nie kan doen nie, moet hy dan dalk glad nie bestuur nie?
