Wat sal lei tot die verwydering van die partikelfilter: die voor- en nadele

Die partikelfilter in 'n motor met 'n dieselenjin komplementeer die katalisator, wat die onaangename reuk van die uitlaat uitskakel en die konsentrasie van skadelike stowwe daarin verminder. Tot 90% van roet vestig in die deeltjiefilter, wat die las op die omgewing verminder. Dit gebeur egter dat hierdie element van die motor se uitlaatstelsel misluk. En baie bestuurders verkies om daarvan ontslae te raak sonder om eerder 'n nuwe een te installeer. Die AutoVzglyad-portaal het uitgevind hoe dit eintlik beter is - met of sonder 'n filter.

Dieselbrandstof verskil aansienlik van petrol. Daar is 'n ander beginsel van ontsteking, en verskillende termiese ladings op die enjin, en 'n heeltemal ander brandstofstelsel, en baie meer verskillende "en" wat nie net verband hou met die eienskappe van die "swaar brandstof" self nie, maar ook met die verwerking daarvan deur 'n dieselenjin.

Soos met enige binnebrandenjin, het die dieselenjin 'n spesiale fokus op die omgewing. Om dit te doen, het sy uitlaatstelsel 'n katalisator en 'n deeltjiefilter wat dit komplementeer. Laasgenoemde behou tot 90% van die roet wat gevorm word tydens die verbranding van dieselbesproeiing.

Niks is egter ewig nie. En hoewel moderne partikelfilters toegerus is met 'n skoonmaakstelsel of andersins brand (regenerasie) - wanneer, deur verskeie meganismes en veranderinge in die inspuitstelsel, die uitlaatgastemperatuur styg en die opgehoopte roet eenvoudig uitbrand, gebeur dit dat die partikelfilter verstop of onherroeplik misluk. En sommige bestuurders raak eenvoudig daarvan ontslae sonder om eerder 'n nuwe een te installeer. Maar waartoe lei dit later?

Kom ons begin met die feit dat namate dit vuil word, die deurset van die deeltjiefilter aansienlik verminder word. Dit word op sy beurt weerspieël in die ry-eienskappe van die motor en sy krag. Die motor verloor eenvoudig sy vorige druk en ratsheid. Maar as dit net 'n filter is, kan jy dit verwyder. Terselfdertyd, soos die eienaar van die motor dit self sien, is daar net soliede pluspunte in die prosedure om van die deeltjiefilter ontslae te raak.

Die beursie sal byvoorbeeld gesonder wees vir presies die prys van 'n nuwe filter. Brandstofverbruik en enjinlading word verminder, omdat bedryfstemperature verlaag word. Die motor begin ry soos dit nie gegaan het nie, en verlaat die hekke van die inheemse motorfabriek. En die behoefte aan regenerasie van die deeltjiefilter word uitgeskakel.

Min mense praat egter oor die gevare van die verwydering van partikelfilters. En intussen het dit ook negatiewe kante.

Eerstens, as die besluit om van die filter ontslae te raak by die motoreienaar gekom het op 'n tydstip dat die motor onder waarborg is, dan vlieg dit eenvoudig weg. En verder het die motorvervaardiger en handelaars die volste reg om hom die gratis herstel van 'n spesifieke eenheid of eenheid wat onder die waarborg val, te weier. En die turbine is die eerste wat geteiken word, wat 'n verhoogde las sal ontvang, omdat sy werkspoed aansienlik sal toeneem.

Tweedens word die teenwoordigheid van die deeltjiefilter deur verskillende sensors gemonitor. As jy dit net verwyder deur dit uit te sny, sal die elektroniese brein van die motor beslis mal word, byvoorbeeld deur nie die verskil in temperatuur en druk by die inlaat en uitlaat te bereken nie. En dit sal 'n fout gee, of selfs die motor in diensmodus plaas. Dieselfde sal gebeur met die regenerasiestelsel, wat nie net geaktiveer word as die filter vuil word nie, maar ook op grond van die hoeveelheid brandstof wat spandeer word. Verder, as die sensors nie veranderinge toon nie, kan hierdie proses baie keer herhaal word. En dit verg brandstof, wat natuurlik tot die oorskryding daarvan sal lei. En konstante hoë temperature sal geen kans vir 'n leë uitlaatstelsel laat nie - dit sal uitbrand.

Derdens word 'n motor sonder 'n partikelfilter outomaties 'n bron van verhoogde besoedeling. Met elke druk op die petrolpedaal sal wolke van vreeslik ruikende swart rook uit sy uitlaatpyp ontsnap. En in daardie lande waar hulle die omgewing fyn dophou, kan so 'n masjien baie onaangename verrassings vir die eienaar en sy beursie lewer. En dit is maar net 'n paar van die nadele wat op die een wat besluit wag.

As gevolg hiervan kan ons sê dat die prys om van 'n deeltjiefilter ontslae te raak baie hoog kan word. Omdat die prosedure self nie net vereis om dit uit te sny nie, maar ook om met die brein van die motor te werk. En kwalitatief, en nie met 'n skroewedraaier en 'n hamer nie. Daarbenewens word die hulpbronne van sommige eenhede verminder as gevolg van verhoogde vragte. Oor die algemeen is dit nie die moeite werd nie. Veral wanneer die ware kenners op hierdie gebied, soos hulle sê, die kat gehuil het.