Cheetah Trasporter, die vinnigste motorvervoerder ter wêreld

Teen die einde vyftigerjareNorman Holtkump, renjaer, ontvanger en sportmotorverkoper van Inglewood, Kalifornië, gehad groot probleem wat opgelos moet word: Die sleepwa wat hy gebruik het om die resiesmotors te vervoer, het angswekkend geswaai en geswaai terwyl die bakkie wat hom getrek het spoed optel. Om hierdie rede, gedwing om baie stadig te ry, het dit hom twee keer so lank geneem om die pad van sy motorhuis na verskeie Amerikaanse renbane af te lê.

As 'n groot motor-entoesias het Norman gereeld en gewillig na hom gereis reis na Europa volg die Formule 1 Wêreldkampioenskap. Dit was in die Ou Kontinent dat hy “verblind” is deur die sig van die Blue Portento Mercedes, 'n vinnige motorvervoerder gebaseer op die Mercedes 300 S-onderstel, waarmee die Stuttgart-maatskappy die legendariese 300 SLl-renmotors na Europese bane geneem het. 

Soos 'n vliegtuig

Sodra hy na die Verenigde State teruggekeer het, het Norman in sy motorhuis begin werk. Saam met sy ontwerpersvriend Dave Deal (vandag 'n bekende ontwerper van spotprente wat aan die motorwêreld gewy is) het hy ontwikkel eerste sketse... General Motors het later 'n nuwe Chevrolet-bakkie-kajuit bekom. padmet ’n geronde voorruit het hy dit op die stewige raam van ’n ou Mercedes-Benz 300 S gemonteer.

Die res van die konstruksie is aan die bekendes toevertrou Konstruksiemaatskappy Troutman & Barnes Los Angeles, wat, terwyl dit net die optiese groepe van die voorkant van El Camino behou het, die motor 'n aangename voorkoms gegee het. geronde aluminium tuit; die lugdinamiese ontwerp van die kante het soos die romp van 'n vliegtuig gelyk.

Nege maande van swangerskap

Troutman & Barnes het ook die asafstand van die oorspronklike 94"(2.336,8 124 mm) Deal-ontwerp na 3.149,6" (XNUMX XNUMX mm) vergroot om die motor meer stabiliteit te gee. Holtkamp het 'n beproefde gebruik Chevrolet V8 "klein blok"agter die vooras gemonteer. Die skorsings was van edele Porsche-oorsprong. Aan die einde van 1961, na presies 9 maande van "rypwording", is die klein meganiese Frankenstein voltooi en in 'n besliste lugvaart metaalgrys verf aan die pers aangebied.

Chevy V8-enjin

Vir 'n geruime tyd is Holtkamp se renmotorvervoerder herdoop na Jagluiperd (jagluiperd) Vervoerband vir sy spoedeienskappe het hy ook bekendheid verwerf danksy 'n gedetailleerde artikel wat in Uitgawe Desember '61, Car & Driver-tydskrif, wat ook 'n pragtige kleuromslag daaraan opgedra het.

Cheetah Trasporter was geensins minderwaardig as sy oorsese bron van inspirasie nie. Danksy die intrekbare platform kon hy laai resiesmotor in die ruim agterste vloer. Die kragtige Chevy V8-enjin was in staat om die motor tot 112 mph aan te dryf. of 180 km/hIn teenstelling met Portento Blou Mercedes-Benz, wat teen 'n steeds merkwaardige spoed aangekom het (vir 'n voertuig) 170 km / h.

Geen nywerheidsontwikkeling nie

Daar is geen bewyse nie ander modelle Die Cheetah Transporter, al was Norman Holtkump se droom beslis oor die industriële ontwikkeling van sy projek. Car & Driver tydskrif self in sy artikel produksie bekendstelling aankondiging Cheetah Transporter, geskatte kleinhandelprys is $ 16.

Na sowat drie jaar en drieduisend kilometer se reis het Holtkamp, ​​​​wat teen daardie tyd een van die belangrikste handelaars en samestellers Porsche en Volkswagen van die VSA het besluit om aan hul vriend en kollega te verkoop Din Mun, reeds op daardie stadium een ​​van die bekendste hot rod tuners, die Cheetah Transporter.

Verwoestende aardbewing

Eerstens het Dean die bekende oë van Mooney, sy maatskappy wat met onderdele en motormodifikasies handel, op die reeds mooi neus van die motor toegepas. Moon het in 1971 besluit om die motor se ou dromremme met meer moderne en funksioneles te vervang. skyfremme... As sodanig is die Cheetah Transporter na 'n Hurst Airheart-toegewyde werkswinkel in San Fernando gestuur.

Ongelukkig het die San Fernando-vallei in Kalifornië op dieselfde dag ineengestort verwoestende aardbewing... Daarom het die meeste van die Cheetah Transporter onder die puin van die Hurst Airheart-werkswinkel gebly. Die oorblyfsels van die motor het in die San Fernando-motorhuis verlate gebly totdat Dean Moon in 1987 verdwyn het.

Mooneyes het 'n namarkkolos geword, baie van Dean Moon se bates is opgeveil, o.a. skamele Cheetah Transporter... Nuuskierige motor gewen deur 'n versamelaar genaamd Jim Degnan wat dit gerestoureer en ongeveer sestien jaar lank bewaar het. In 2006 het 'n versamelaar van spesiale toerusting Cheetah gekoop. Jeff Hacker in Tampa, in Florida.