Algemene vrae

Alle fietse het klein grille en gebreke, gelukkig herstel deur Stelsel D. Hier is die mees algemene vrae aan die webmeester van hierdie webwerf ... en die antwoorde (nie volledig nie).

1. Hoe om swart kolle op uitlaatgasse te verwyder?

Gebruik 'n elektriese plaatskoonmaker. Hy is radikaal en eet nie metaal nie (gelukkig). Terloops, dis goedkoop, veral as jy dit by jou vrou steel 😉

In die geval van 'n werklik beskadigde en aangetaste pot, is dit ook moontlik om met water te skuur met 'n baie fyn 1200 tipe skuurpapier en dan die metaalproduk (Auator / Rivain tipe) oor te dra.

2. Waarvoor word die wringkragsleutel gebruik?

Dit laat die moer toe om vas te trek tot die wringkrag wat deur die vervaardiger gespesifiseer word, dikwels afhangende van die deursnee. Te sterk, daar is 'n risiko om die draad te breek, nie genoeg nie, daar is 'n risiko van draai onder die invloed van vibrasies en dus verlies van onderdele, en as die wiel nie ver is nie ...

Die aandraaiwringkrag is kg/m, en soms in Nm (wat omtrent tien keer minder is).

Vir die agterwiel is die wringkrag 10 daNm; dit stem ooreen met 'n gewig van 10 kg op 'n 1 m-arm.

3. Ek het die wielboog aangesit en was daar sedertdien 'n vreemde geluid op die bulte?

Dit moet die agterste modderskerms wees wat raak. ’n Wielboog (soos die Ermax) is dikwels te groot aan die kante om ’n modderskerm te akkommodeer, aan die ander kant werk dit gelukkig baie goed op sy eie. So, jy behoort modderflappe te sien; maar in die algemeen is dit wat jy doen wanneer jy 'n wielboord koop.

4. Hoe kan jy die modderflappe sien om plek te maak vir die wielboog?

Die probleem met Ermax is dat daar net een universele riglyn vir alle modelle geld. So jy moet lank en hard dink om uit te vind wat om te sny. En eers durf ons nie. Natuurlik, wanneer dit gesny word, word dit gesny. Dus, om die bib te sny, moet jy die hele vertikale deel (plaathouer en waterbeskermer) sny en dan die deel onder die saal in hardloop (ongeveer 10cm van die wielboogvorm af, daar is 'n offset vir die plaat in Ermax). Dan moet dit nog aangepas word. Die operasie behoort ongeveer 1/4 uur te neem, behalwe dat dit 3/4 uur voor sny beskou word: o)))

5. Wat verander die K&N-filter?

Die K&N-filter word gewoonlik saam met die Dynojet stadium 1-stel geïnstalleer. K&N-filters word deur die Amerikaanse vervaardiger verskaf (vir 'n motor is dit die verwysing ...). Die ontwerp is eenvoudig: 4 lae geweefde katoen tussen 2 staalmaas ...

Voordele:

- minder weerstand teen die luggang as 'n papierfilter (dus word meer lug deur die enjin toegelaat)

- hoër filtrasiekrag as papierfilter.

- verstopping is stadiger as 'n papierfilter ... dit maak onbepaald skoon, dus is dit lewenslank herbruikbaar.

Ons kry 'n bietjie herstel en topspoed (+ lug ingesuig deur die enjin, so meer krag is ontwikkel, so 'n bietjie toename in krag en wringkrag).

Nadele:

- verpligte skoonmaak met spesiale produkte (apart verkoop), en in vars water: sonder blaser of stofsuier, dit skep gate in die katoen lae ...

- aangesien dit die hoeveelheid lug wat deur die enjin toegelaat word, verhoog, is dit nodig om die verkoeling en tydsberekening terug te stel.

- kos meer as 'n gewone papierfilter (2-3 keer meer).

- verbruik, wat effens styg (gemiddeld 0,5 liter meer as 100 op hoë diëte).

6. Hoe om vogprobleme op te los?

Oplossing 1: Selfdoen-resep:

• verwyder spoele en kabels
• vee alle elemente deeglik uit
• Maak 'n beskermende rubberfilm (binneband) vir die oprol van rolle.
• monteer spoele + beskermer stel
• spuit teen vog
• maak die springrol toe met twee tiraps
• Verwyder net die kabels by die vonkproppe om maksimum kabelkontak en reën met die enjin te vermy.
• spuit met elke anti-vog hersiening.

Oplossing 2:

• Voeg 'n deflector agter die verkoeler by sodat water nie meer op kabels en spoele spat nie.

Oplossing 3:

• behandel die bedrading met 'n anti-vogbom
• of vervang dit heeltemal (ten minste vonkpropdrade) met Suzuki Marine Harness

7. Hoe maklik is dit om te begin as dit lankal gestop is?

1. Sit die kraan op PRI (omdat die vergassers leeg is),
2. Skakel die hoofligte af (vir ekstra visvang),
3. Sit 'n dosyn ompaaie
4. Trek die aansitter met volle krag
5. Bedien die aansitter (sonder om aan die gas te raak),
6. Kruis jou vingers 😉
7. Draai die klep terug na normaal na effektiewe aanskakeling en verwyder die aansitter so gou as moontlik.

Let wel: as ons weet dat die motorfiets vir 'n lang tyd gestop sal bly, skakel die petrol af en wag totdat die enjin stop om die vergasserreservoirs leeg te maak.

Oplossing aansoek:

1. koppel die ooreenstemmende pype vir die vergasser-afvoerskroewe,
2. bring hierdie pype na die houer wat onder geplaas is,
3. maak dan die afvoerskroewe van die reservoir oop
4. maak die petrol vir 10-15 sekondes oop om die tenks te spoel,
5. maak die petrol toe, maak die afvoerskroewe toe, skroef die pype los,
6. en probeer dan net die enjin begin.

8. Wat is karburetglasuur?

Vergasserglasuur word veroorsaak deur die versnelling van lug in die venturi. Hierdie versnelling koel die toegelate lugtemperatuur af (voorbeeld van 'n waaier). As die verkoeling 'n temperatuur naby aan 0 ° of negatief bereik, in kombinasie met lugvogtigheid, vorm dit ryp in die inlaat op die skoenlapper. Gevolg: Die venturi-gedeelte raak verstop en begin die enjin op 2 of 3 silinders. Byvoorbeeld, op sommige turbojet-vliegtuie met 90% humiditeit en 3 ° C. 'n laag ys vorm op die luginlaat en ontwikkel so vinnig dat dit met die blote oog sigbaar is.

Die vergasserstel verhit die vergassers sodat die vergasserliggaam en tenk ver bo 0 ° C gehou word.

9. Hoe koel ek my motorfiets af?

Probeer 'n haardroër op die koolhidraat vir 3-5 minute voor jy dit begin, dit is radikaal effektief. Dit is iets wat baie goed werk, soos byvoorbeeld die Suzuki Bandit.

tien). Word die lugkas skoongemaak?

Die lugkas is toegerus met skoonmaak. Haai ja! Van tyd tot tyd moet kondenswater uit die lugboks gedreineer word voordat die spoelbuis te vol raak omdat die vergassers dan die lug-watermengsel kan insuig. Dit word taamlik vinnig vol in die winter en in vogtige weer.

elf). Hoekom moet grafiet vermy word?

Grafiet is 'n uiters harde minerale materiaal wat in die vorm van klein balletjies kom. Wanneer dit met ghries (of olie) gemeng word, is grafiet 'n anti-wrywing bymiddel omdat dit harder is as die metaal wat dit veronderstel is om te smeer. Verbeel jou net 'n bord wat op die balle geplaas word, dit werk goed, maar na 'n rukkie sal die bord groot merke aan die kant van die bal hê. Vir grafiet en meganiese liggaam! Die gebruik van grafiet smeer goed, maar sal tot baie vinniger slytasie lei. Antar het Moligraphite-olie gemaak, wat slegs tydens enjinomleiding gebruik moes word. As dit sonder mediese advies uitgebrei is, was segmentering geneig om taamlik diffuus te wees en olieverbruik het skerp gestyg. Dus, wantroue in grafiet.

12). Hoe om die voorgereg minder styf te maak?

1. Demonteer die linker kommodo - geen veerspronge, regtig geen probleem nie,
2. Gooi die olie - vloeibare petroleumjellie, 3 in 1, ens. in die dop - blaas dan in die dop om af te gaan na die enjin,
3. Trek die kabel op - gaan dan agter die silinders, regs van die enjin, om dan die ander kant van die kabel te trek. 5 - 6 keer soos hierdie,
4. Herhaal stappe 2 en 3, twee of drie keer,
5. Gaan dit alles op
6. Dit werk.

13). Hoe poets ek?

1. Gebruik lyfskuurpapier (beskikbaar by Leroy) in 180, 240, 400 en 1000.
2. Begin met die kleinste een om al die verf te verbrand. Dit is raadsaam om dit nat te gebruik en dit is duidelik dat dit beter werk: o)
3. Maak alle krasmikrofone glad met ander groottes. En eindig by Belgom Alu om jou te laat skitter!

So jy kan die tenkdop, voetsteunplate, oliedop, SUZUKI op die regterlyf, NISSIN op die kalipers maak en dus die swaaiarm, hoofsilinderdop ...

veertien). Hoekom begin die aansitter?

Die aansitter word gebruik om die lug-petrolmengsel te verryk (+ petrol) wanneer die enjin koud is ... Die verskynsel is eenvoudig: die enjin is koud, soos die vergassers. Vergassers word oor die algemeen van aluminium gemaak, so die kalorie-afvoer is baie goed. Die enjin suig die lug-petrolmengsel, maar as gevolg van die koue vergassers, kleef van die petrol wat in die mengsel gesuspendeer is aan die vergasserwande en verander in petroldruppels. Daarom is die lug-petrolmengsel uitgeput en ons begin nie !! Hierdie verskynsel vervaag, en verryk die mengsel wat deur die enjin ingesuig word.

Dan wissel die gebruik van die aansitter na gelang van waar die boef slaap.

15). Hoekom rook die motorfiets in die oggend?

Dit is eintlik waterdamp. Inderdaad, die warm gasse wat by die enjin begin en die uitlaatgasse binnedring (wat koud is as gevolg van wintertemperature) = kondensasie, dus waterdamp. Trouens, warm lug (gas) wat die koue houer binnegaan = waterdamp. Wanneer hy meer rook, beteken dit die pot is warm.

16). Hoe om 'n persoonlike saal te maak?

Eers gaan ons na die saalmaker (bv. Deberne in Champigny) of sy handelaar. Dan kies ons die ontwerp en kleur en wag vir 'n maksimum van 2 dae.

Hulle verwyder die oorspronklike lug, sit die soom aan sodat die passasier ophou om die bestuurder na die tenk toe te druk elke keer as hy rem. Daarna is dit: 'n ekstra laag vulling, die onderrand, nog 'n laag vulling, plastiek sodat water nie deur die nate gaan nie, en uiteindelik dikker as die oorspronklike vuurbehandelde lug (M2 brandreaksie klassifikasie prosedure !!) . O! prys!? € 150 tot € 400, afhangend van die saal en die werk wat gedoen is (en die saal se vermoë om waterdig te bly na reën: water kan deur die nate sypel as dit nie goed gedoen word nie).

17). My lampe bly flikker, wat moet ek doen?

As die krag van die flikkerligte verander, veral wanneer kleiner flikkerligte geïnstalleer word, is dit "normaal". Vervang net die flitsende kragsentrale = € 30. En gewoonlik is daar nie meer probleme nie (met die veronderstelling dat daar geen spanning- of stroomprobleme is wat vooraf nagegaan moet word nie).

agtien). Watter produk moet ek gebruik om my motorfiets skoon te maak?

1 Super-effektiewe truuk: Framboosasynwêreld (so ernstig). Met baie warm water maak dit goed skoon, en veral mooi bly blink.

Gebruik 'n rem ontvetter om die enjin en skywe (alle metaal dele) skoon te maak, dit is ongelooflik effektief! Die kommersiële enjin skoonmaak / ontvet bom is die boonste deel! Verwysing: Castrol Metal Parts Cleaner. Wees versigtig om nie onnodig op plastiekbyte te gebruik nie.

Daarna kom persoonlike mengsels in: 25% motorsjampoe, 25% enjinskoonmaker en 50% Carrefour-water. Laat die produk aan vir 5 minute ... vermy die paneelbord (600S) en skakel baie vinnig oor na vergassers. Dring aan op olieverkoeler, pot en oliefilter…. Vryf, spuit dan plastiekskoonmaker (altyd Crossroads) op alle plastiekonderdele: borrel, tenkmat en saal (eerste km gly dit), skywe en hefbome. Vir uitlaatgasse: skoonmaak met 'n lap wat in dieselolie geweek is (dit verwyder teer ...). Dink daaraan om met suurdeeg te smeer .. !!!! net 3 ure...

19). Hoe om jou ketting skoon te maak?

Tuiswenk: 'n mengsel van wit alkohol en petroleumjellie-olie.

Of 'n lap geweek in diesel, dan 'n droë lap, en laastens smeer (soos 'n castrol wasketting)

twintig). Hoe maak ek dele skoon wat kettingsmeer het?

'n Grys gebottelde asetoon soos Casto werk baie goed.

21). Watter soort olie vir 'n bandiet?

Eerstens maak die handelsmerk nie saak nie (of amper). Die belangrikste ding is wat baie klein op die agterkant van eersgenoemde blik geskryf is: die API en die standaard vir sintetiese. In die geval van gereelde koue, is dit raadsaam om 5W40 of 10W40 te neem. In die somer is dit wenslik om 5W50 of 10W60 te hê. Die wydste moontlike dekking is ideaal. En om seker te maak jy het 'n sintese, kyk vir die letters G5 (naamlik dat G4 'n semi-sintese is).

Voltooi gebruikershandleidingstabel.

22). Hoe om vurkolie te vervang?

Daar is twee maniere om vurkolie te verander (sit 20). Óf ons doen dit as 'n toeris (ons skiet en keer terug), óf ons doen 'n volledige demontage van die vurk. In laasgenoemde geval is die laag beter gedoen, die verbindings word waardeer en bowenal is daar geen lekkasie daarna nie.

Demonteer die voorwiel en verwyder alles wat met elke vertikale verband hou (remklauwers, ens.), plaas dan die motorfiets op die wig sodat die vurk nie raak nie ('n domkrag is die beste). Dan moet jy die twee doppies op die vurk vertikaal losdraai, vrees 'n veer aan die onderkant, en dan alles uithaal. Laastens, demonteer elke prop en draai dit om om die olie leeg te maak. Dit bly net om nuwe olie in die vereiste volume met 'n gegradueerde proefbuis te vul (dit moet akkuraat wees) en alles bymekaar te maak. In hul motorhuise het hulle alles wat hulle nodig het om olie op te suig.

23). Wat is die ideale skokopstelling? - Resensies

Wel, ek is in die 5de posisie. Ek het 'n bietjie hard geword, want met die aanvanklike instelling het ek gevind dat die rug geneig is om te veel vryheid op te neem tydens bitumineuse breek (dié van N118 in hierdie geval vir diegene wat weet). Omdat dit beter loop, is die agterkant meer stabiel, dit loop beter in kurwes sonder om die fiets se gemak in te boet.

Vir etlike duisende kilometers het ek in kerf 7 gery. Die fiets val beter aan, maar moeiliker om te tref.

Solo, ek ry die middelste mortier. Soos 'n duo, op 'n kerf 6 om nie te volg nie. Ek is sielkundig op 7de ingeval my vrou gewig optel of swanger raak. Ten spyte van die sleutel wat in die gereedskapkas voorsien word (of as gevolg daarvan?), is dit nogal pynlik om die instellings te verander; so ek stel die duo-instellings net oor lang afstande.

Solo op kerf 6, die skorsing is regtig hard, ongemaklik en dit maak my rug seer (ons verouder ons are); so ek vermy.

24. Wat is die verwysings na motorfietsverfkleure?

Daar was geen verwysing na die kleur van die oorspronklike motorfietsverf nie. Daar is dus geen manier om by jou plaaslike hardewarewinkel te koop nie, genoeg om aan die beskadigde verf te koppel. Dit kan gevind word by sommige handelaars wat aansluitborsels vir sekere modelle en vintage items verkoop (sien korrekte adresse). Dui net die model, jaar en kleur aan. Tel ongeveer 100 frank vir 'n aanraakpen. Daar is altyd 'n manier om ekwivalente te vind, indien nie in liggaamsbouers nie: byvoorbeeld vir die Blue Bandit 2001-model: Dupont verf en skakering: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Kan ons die nuwe bandiet se saal en skokbreker op die ou een pas?

Nee ongelukkig! Die raam is heeltemal herontwerp en die swaaiarm is langer. Daarom is daar geen manier om die verbeterings van die nuwe model met ouer Bandit 600-modelle te deel nie.

26. My bandiet oorskry nie meer 190 km/h op volle spoed nie. Hoe om dit te doen?

Jy moet dit na jou handelaar neem om klepspeling en tydsberekening van die vergasser aan te pas.

As dit nie genoeg is nie: kyk na die kerse; hulle laat jou sien of die mengsel maer is of nie. ’n Wrede besluit kan wees om 5-puntsproeiers (5 honderdstes van ’n millimeter) te skep as die vergasserverstelling nie genoeg was nie, veral in die geval van ’n heel ander pot.

27. My ketting bly ontspan. Wat om te doen?

Kyk of die tande 'n golwende kroon het. Indien wel, is dit omdat die kanaal tot 'n einde gekom het, indien nie, dan is dit 'n positiewe oomblik!

Dit is waar dat die ketting wat vasgehou word, nie op sy eie moet ontspan nie. Dan ontstaan ​​die vraag hoe die ketting styfgedraai is en veral of dit in die sentrale staander gedoen is. Indien nie, moet die fiets vorentoe / agtertoe gery word sodat die ketting goed geposisioneer is op die rat uitset rat tande sowel as op die kroon.

Laaste moontlikheid: Daar kan 'n moeilike punt op die kanaal wees wat presies op daardie punt beperk is. Dit beteken dat die ketting ontspanne is terwyl jy ry, behalwe vir die betrokke moeilike plek.

28. My meter vibreer. Hoe om hierdie vibrasies te verwyder?

Die probleem hou verband met die stil blokke, wat dus uitmekaar gehaal moet word:

• eerstens moet jy die baken uitmekaar haal,
• Verwyder dan 2 of 3 skroewe van die onderkant van die swart blok (neutrale aanwyserblok, flikkersein) om toegang tot die binnekant van die blok te kry
• Van daar af het ons toegang tot stil blokke wat ons net moet vasdraai ...

29. Hoe weet jy of die ketting los is en hoe om dit styf te trek?

Plaas eers die motorfiets op die middelste staander, kontroleer dan die kettingslag deur die ketting te lig en te laat sak: dit moet tussen 25 en 35 mm wees. Bo 35 mm is die ketting verslap. Kyk dan of die ketting gedra is deur die lengte van 20 skakels te bereken: die lengte moet nie 320 mm oorskry nie.

Om die ketting te rek benodig jy 'n 24 moersleutel, verkieslik 'n sok,

en maak die agterasmoer aan die linkerkant los (pasop, jy het iemand op die fiets nodig want die moer is goed vasgemaak!!)

Draai dan met 'n inbussleutel die twee skroewe wat aan die agterkant van die arm geleë is, vas, let op die merke aan elke kant, om hulle op dieselfde manier aan te pas, anders sal die wiel nie in die middel van die motorfiets wees nie.

Laat 'n bietjie meer as 25 mm, want terwyl jy ry

die ketting sal vanself 'n bietjie rek ... Draai dan die moer vas.

30. Waag ons om geanodiseerde skroewe aan te sit?

Aandag! Hierdie tipe produk is nie bestand teen tyd nie, veral wanneer die skroewe geverf is. Sommige kon ná ses maande nie afskroef nie en moes dus alles breek. En hier is die rigting van die handelaar. Enigiets wat aanpasbaar is verg meer onderhoud en selfs groter voorsorgmaatreëls.

31. Hoe om 'n bandiet op die middelste staander te sit?

Die tegniek is dieselfde as in motorfietsskool, naamlik: die linkerhand hou die stuurwiel vas, die regterhand is op die skaafstang onder die omvouflank, die regtervoet is op die kragsentrale hefboom, die kop is na regs gedraai. om die blik in die verte te plaas, en jy druk al jou gewig op die middelste staander (Sodra die kragsentrale op die grond is, klim gerus heeltemal op die kruk om die hele liggaamsgewig daarop te dra (ek herhaal, maar dit is wat jy nodig het).

Om dit uit te trek vou ek eers die kant (in die kassie) oop, gaan staan ​​dan links van die fiets, hou my rug met my regterhand vas en druk die handvatsels, met 'n bietjie meer krag van my linkerhand, sodat ek kan hou die fiets vas en keer dat dit duik en na regs val.

32. Hoe om die dekking van die bandiet te verbeter?

Jy kan 'n 55W-lamp met 'n 100W-lamp vervang. By 1200 word 100 watt gehou. By 600 behoort dit dieselfde te wees. Dit is egter verstandig om 'n aparte 2x2,5mm2-kabel van die battery oor te dra deur 'n bykomende geskikte lont en aflos by te voeg wat beheer word deur die oorspronklike draad wat eindig in die lamp wat in die vurkkop geïnstalleer moet word. Dit is 'n werk, maar dit werk.

Dit is ook moontlik om 2 klein spesiale 55W-stemprojektors (Eldorauto-78-Coignières of dubbele optika op die Moto-Champion) by te voeg wat onder die vurkkop gemonteer sal word om selfs in die hoeke te sien. Hierbo om te sien en te sien (100W in kode of 100W + 2x55W in hoofligte). Moet dit egter nie oordoen om nie diegene wat voor is te verblind nie. Wees versigtig om nie 'n elektriese straal te oorlaai wat nie vir hierdie krag gegradeer is nie ('n motorfietsbattery is nie so kragtig soos 'n motorbattery nie).

33. Wanneer sal die 2001 vintage Bandit uitkom?

Sedert 2000 is oesjaarwerke vir motorfietse ingestel op Europese tyd en begin dus op 1 Januarie van die jaar. Dus, Bandit 2001 sal op 1 Januarie beskikbaar wees: daar is geen manier om ses maande vas te hou nie 😉

34. Hoe om plakkers op 'n motorfiets te verwyder?

Neem net 'n droër en gooi dit oor die plakkers, skraap met 'n spyker. Die hitte sal die plakker maklik laat afdop en veral nie in klein stukkies breek nie aangesien dit andersins koud sou wees. Vee dan eenvoudig die oorblywende gom af met 'n lap wat 'n alkohol-tipe oplosmiddel bevat om aan te brand. Vee daarna goed af.

35. Kan ons die mis van die toereteller verwyder?

Die doeltreffendste oplossing is om die toereteller los te skroef en die silikoonseël (bv. 'n akwarium) in die ligte laag op die "sensitiewe" dele van die lug (gekoppel tussen die twee dele van die toereteller, om die skroef aan die agterkant van die toereteller, en om die toonbank-aanhegsel).

Dit is in elk geval meer doeltreffend as om dit te vervang (wat ook in die waarborgwinkel werk en gewoonlik gratis is).

36. Wat is 'n 34 pk klem? die Bandit 600?

Die bandiet is beperk tot koolhidraatskepels. Dit is eerder 'n intelligente klem, aangesien dit krag van bo af beperk, maar nie met wringkrag inmeng nie. Gevolglik reageer die boef soos 'n onstuitbare boef tot ongeveer 8000 rpm. En dan, niks meer nie, dieselfde handvatsel in die hoek (wat 'n klein punt van 160 km/h verteenwoordig). Debridebride prys? Dit wissel na gelang van die motorfiets en kan tot € 300 kos; die prys van vier skepels is 70 euro plus 'n uur se arbeid. Gewoonlik moet die prys van die skeersel bygevoeg word by die aankoop, aangesien die handelaar die motorfiets verander. In die praktyk maak hy 'n kommersiële gebaar, en die motorfiets is nie duurder nie. Wanneer hy stukkend is, tel hy bloot die arbeidsmag.

37. Hoe skakel ek die dubbelkode-optika van die nuwe Bandit 600S aan?

Wel, dit is nie moontlik nie. Die optika is anders en die lamp sluit net een elektrode in (vir 'n vol koplamp). Daarom sal dit nodig wees om alles uitmekaar te haal, die optika, lamp en elektriese stroombaan te vervang om albei te hê. Die resultaat, 'n baie duur speletjie met beperkte belangstelling (om destyds aandag te kry) wat geen handelaar tot dusver nog vir hul kliënte gedoen het nie.

38. My motorfiets is 'n wolf teen hoë spoed. Wat om te doen?

Daar kan verskeie redes wees:

- bande: swak balansering of leerslytasie (byvoorbeeld bekend op die MAC90)

- agterste skokbreker (vir stywer verstelling) of

- dooie stuurlaers (vir vervanging, inhaal en vasdraai).

Geïnspekteer of na u handelaar verwys vir inspeksie.

39. Die enjin van my motorfiets stop skielik. Wat om te doen?

Blykbaar het sommige motorfietse 'n paar ontstekingsprobleme wat veroorsaak het dat sommige sonder waarskuwing vasgeval het.

Dit blyk dat die beste voorkoming is om die enjin te laat opwarm voordat jy vertrek, versigtig aansitter.

As dit met jou gebeur in werkende toestand, ontkoppel dadelik en rem (anders sal die agterwiel blokkeer, en dit is 'n waarborg van 'n ongeluk). As dit reeds met jou gebeur het, kontak my asseblief. Ek soek resensies: David

40. Hoe om 'n motorfiets vir die winter te stoor

Vir die winter; Daar is gewoonlik verskeie stappe wat geneem moet word om jou motorfiets behoorlik te berg. Hier is wat 'n paar jaar lank getoets is deur 'n motorfietsryer wat self verras was deur die doeltreffendheid:

• Draai die motorfiets in 'n baie groot nylonsak toe (soos 'n vrieskas, maar baie stewig, wat jy by Gericke kan koop),
• Oorweeg dit om die sak teen krukke te beskerm (byvoorbeeld deur 'n houtwig te plaas).
• Voordat jy die sak vir die winter toemaak, sit die droogkristalle (ontvochtiger vir die woonstel).

As gevolg hiervan hoef jy nie meer ander voorsorgmaatreëls te tref nie, niks toe te stop nie, niks te doen nie, olie te maak, leeg te maak, ens. In die lente, haal net die skoonheid uit haar sak, sit die PRI op die kraan, voorgereg en hop .