Privaat saamtrek
Bell 407 helikopter en private MBB Bo-105 in die oorspronklike kamoeflering van die Duitse Land Forces Aviation.
Op Saterdag 8 Mei, ten spyte van die sanitêre beperkings en aanvanklik nie baie soos lente-aura nie, het die XNUMXde Helikopter Rally plaasgevind by die private, geregistreerde Kępa-landingsveld in die Sochocin-kommune naby Płońsk (EPPN). Die poging van 'n klein groepie professionele persone het daarin geslaag om 'n veilige en interessante vergadering vir - nie net private - rotorvlieëniers te reël.
Die landingsplek tussen die pragtige landelike landskappe van noordelike Mazovië word in privaat besit deur twee vliegentoesiaste: Waldemar Ratyński - die voormalige LOT Polish Airlines-kaptein en Adam Zmysłowski - eens 'n bekende kragsportspeler, nou 'n sakeman. Mnr. Adam het 'n hou van helikopters gehad en 'n paar jaar gelede het hy met die idee gekom om 'n saamtrek van kollegas met soortgelyke belangstellings te organiseer. Die idee het gewerk en vanjaar se uitgawe van die saamtrek was die derde een in 'n ry.
Die gewildste tipe helikopter by die Rally was die Robinson R-44, veral gewild onder private eienaars.
Vanjaar het die uitnodiging na die “helikopterbraai” nie net aan private eienaars en vlieëniers gegaan nie. Natuurlik was daar die meeste van hulle, maar vir die eerste keer het die lys gaste die spanne ingesluit wat die Poolse Weermag en die Poolse Mediese Lugredding verteenwoordig. Die gesig van twee "Valke" - die olyf PZL W-3W van die 25ste BKPow en die wit en rooi VIP PZL-W-3WA van Okęcie het nie net die kykers agter die heining verras en verheug nie. Op sy beurt het Robinson R-44, wat gebruik word vir opleiding en opleiding van reddingshelikoptervlieëniers, in die geel en rooi kleure van die LPR verskyn. Hierdie tipe het die tydren oorheers - 21 van hulle het in Kępa aangekom, plus vyf kleiner R-22's of hul ultra-ligte YoYo "tweeling". Jy kan ook die Oekraïense Aerokopter AK1-3 en die tweesitplek-"baba" CH-7 Kompress ontmoet. Aan die ander kant kan aanhangers van groter en gemakliker masjiene tevrede wees met Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (heel waarskynlik die enigste kind in die Poolse register) of twee Belle 407. Die bekende MBB Bo-105 het emosies ontlok met sy gevegsverf en dinamiese vlug. Vier rotors (gyrovliegtuie) 1 het ook opgedaag: Xenon IV, AAT Zen, Tercel en Calidus.
Die saamtrek was 'n privaat geleentheid wat slegs op uitnodiging was, en die gaste het onderneem om by die reëls van epidemiologiese veiligheid te hou. Dit is grappenderwys as 'n vriendelike braai-byeenkoms behandel, maar die smaaklike bederf was net 'n toevoeging. Trouens, die saamtrek het elemente van 'n forum gekombineer vir die uitruil van ervarings, plekke om kontakte te vestig, en selfs opleiding in die gebruik van plekke met meer as gewone lugverkeer. Die organiseerders het gesorg vir beide die reddingsbeskerming van die Sochocin-kommune en lugruimbespreking. Die lugdeel is oorgeneem deur die direkteur van die tydren, Arkadiusz Choiński (nou 'n vlieënier van die Lugambulansdiens, voorheen in die Lugmag van die Landmagte, ook bekend as die organiseerder van lugskoue) en die vlugbeheerder Zbigniew Dymek , 'n daaglikse FIS Warskou-informant.
Dit was nie toevallig dat die genooide vlieëniers baie verskil het in terme van ervaring nie. Benewens diegene wat eers onlangs die sjarme van vlieg onder die rotor ontdek het en steeds ongemaklik voel ver van hul eie landingsplek, was daar ware professionele persone, insluitend 'n paar ware meesters wat hul loopbane dekades gelede begin het. Almal het dit gebruik, want vlugte op ’n plek waar meer as twee helikopters gelyktydig opstyg en land, selfs in die weermag, gebeur nie elke dag nie. Die belangrikste ding was egter om die onervare met so 'n situasie vertroud te maak, vir wie groter verkeer beide in die radio-oorfone en in die area van die landingsplek beslis 'n stresvolle faktor was. Selfs die beplande "matstrooptog" op Płońsk was suksesvol - 'n parade met sowat tien spanne, wat 'n vrye en veilige, los "baanformasie" gehou het.
Die saamtrek is nie net deur vlieëniers en helikoptereienaars bygewoon nie. Baie van hulle het saam met die dames en selfs kinders gekom en gewys dat die rotortuig 'n gesinsvoertuig kan wees. Miskien sal dit in die volgende uitgawes nodig wees om te dink oor spesiale punte van die program vir vlieënde gesinne?
