Doen-dit-self sneeukettings aan 'n motor: maak vooraf gereed vir die winterseisoen

Dikwels kan motorritte in die winter onaangename gevolge vir bestuurders tot gevolg hê, waardeur 'n sleepboot om hulp ontbied moet word. Onaangename weerstoestande soos sneeu, ys en reën verminder die motor se landloopvermoë. Veral vir sneeubedekte dele van die bane word spesiale toerusting voorsien, wat sneeukettings genoem word. Wanneer daar 'n hindernis voorlê in die vorm van 'n gedeelte van 'n sneeubaan, sal kettings wat aan wiele gesit word, help om die doeltreffendheid om so 'n afstand te oorkom, te verhoog. Sulke produkte kan by enige motorwinkel gekoop word, maar nie elke bestuurder kan hul koste bekostig nie. Daar is net een uitweg - om sneeukettings met jou eie hande te maak.

inhoud

• 1 Doel van sneeukettings
• 2 Variëteite en hoe hulle verskil
  • 2.1 Stewige knoppies
  • 2.2 Sagte tasse
• 3 Variëteite van lugs volgens die geometriese patroon
  • 3.1 "Ladder"
  • 3.2 "Diamant"
  • 3.3 "Hof"
• 4 Anti-gly kettings en armbande: wat is beter
• 5 Maak sneeukettings: volgorde van aksies
  • 5.1 Vereiste gereedskap en toerusting
  • 5.2 Stap vir stap gids
• 6 Kenmerke van installasie op 'n motor
• 7 Sneeu ketting toets

Doel van sneeukettings

Die koste van sneeukettings van hoë gehalte begin vanaf 5 duisend roebels. Boonop vereis dit nie spesiale kennis en ervaring nie, want as u die instruksies in die materiaal het, kan u self produkte maak.

Anti-gly kettings (noë) is produkte wat op die dryfwiele geplaas word, wat die voertuig se landloopvermoë verhoog. Deur sulke produkte op wiele te installeer, ontvang die bestuurder die volgende voordele:

1. Hoë werkverrigting op sneeubedekte paaie.
2. Oorkom klim en afdraande op dele van spore met ys met 'n lae waarskynlikheid van verlies aan beheer.
3. Verbetering van die kwaliteit van bestuur op sneeu- en ysige padoppervlaktes.
4. Verbetering van die roei-eienskappe van die motor wanneer jy deur modderige dele van die pad beweeg.

Dit is belangrik! Sneeukettings word slegs op die wiele geïnstalleer wanneer dit nodig is om 'n moeilike deel van die pad te oorkom. Dit word nie aanbeveel om hulle voortdurend te gebruik nie, aangesien dit die voertuig negatief beïnvloed.

Die negatiewe impak is te wyte aan die volgende faktore:

1. Verhoogde las op die stuurmeganisme, sowel as transmissie-elemente.
2. Onmoontlikheid van vinnige reis.
3. Verhoogde bandslytasie.
4. Gebrek aan gemak.
5. Buitelandse geraas.
6. Negatiewe impak op die skorsingselemente.

Benewens alles, is dit verbode om 'n motor met hake op asfalt te bestuur, aangesien dit bydra tot die vernietiging van die deklaag. Die betrokke produkte moet altyd in die kattebak van die motor wees om dit te kan gebruik indien nodig. Dit geld nie net vir motors van die crossover- en SUV-klas nie, maar ook vir ligte mono-aangedrewe voertuie.

Variëteite en hoe hulle verskil

Baie bestuurders, wat hulself vergewis het van die tekortkominge van lugsakke, neem 'n negatiewe besluit om dit te koop of te vervaardig. Daar kom egter vroeër of later 'n situasie wanneer die teenwoordigheid van kettings nie seermaak nie. Grousers word in verskeie variëteite verdeel. Die belangrikste onderskeidende parameters is: die materiaal van vervaardiging en die geometriese patroon van die kettingproduk op die band.

Dit is interessant! Die bogenoemde parameters het 'n ooreenstemmende effek op die voertuig en sy veldrywerkverrigting wanneer jy bestuur.

Afhangende van die materiaal van vervaardiging, word lugsakke in die volgende tipes verdeel:

1. Styf.
2. Sag.

Stewige knoppies

Harde tipes sluit produkte van die volgende soorte metale in: titanium, staal, aluminium. Die sterkte van die produk hang nie net af van die materiaal nie, maar ook van die dikte van die skakels. Hoe groter die grootte van die skakels, hoe hoër is die landloopvermoë van die motor. Die aanwysers van die negatiewe impak op die motor is egter ook hoër.

Aan die een kant verhoog dik kettings die landloopvermoë van die motor, aan die ander kant beïnvloed dit die vering en stuurrak negatief.

Die nadeel van rigiede produkte is 'n hoë geraas-effek, sowel as versnelde bandslytasie. Op kettings van hierdie tipe is dit onmoontlik om snelhede bo 40 km / h te bereik. Daarbenewens het die massiwiteit en swaarmoedigheid van die kettings die voertuig nadelig. Nie alle soorte passasiersmotors kan stewige kettings gebruik nie weens die klein spasie tussen die wielboë.

Sagte tasse

Sagte knoppies word gemaak van nie-metaalmateriaal soos rubber, poliuretaan en selfs plastiek. Om die sterkte van produkte te verhoog, word 'n metode soos versterking gebruik. Sagte knoppies vir motors is meer vergewensgesind, aangesien dit minder bydra tot rubberslytasie, en hulle is ook amper stil. 'n Motor op sulke knoppies kan spoed van tot 80 km/h bereik, terwyl dit 'n hoë gehalte greep op die padoppervlak behou.

Sagte kettings kan nouliks "kettings" genoem word in die ware sin van die woord, maar hulle doen die werk wanneer jy net so goed in die stad ry

Soos harde kettings, het sagte knoppies nadele wat duidelik gemanifesteer word wanneer hulle op ys beweeg. Sagte kettings presteer goed wanneer hulle deur die stad beweeg, sonder om 'n negatiewe impak op die padoppervlak te hê. Hulle is egter nie in staat om die effektiewe deurgang van sneeugebiede en modder te verseker nie, so in sulke situasies moet slegs stewige kettings gebruik word.

Variëteite van lugs volgens die geometriese patroon

Afhangende van die geometrie van die patroon, is daar drie tipes sneeukettings:

• "Leer".
• "Diamant".
• "Hof".

Elke opsie het sy voor- en nadele, so kom ons kyk na hulle in detail.

"Ladder"

"Leer" is 'n basis in die vorm van longitudinaal gerangskik takke. Hierdie takke is eweredig oor die hele omtrek van die wiel versprei. Om die ketting aan die wiel vas te maak, word die toepaslike tipe slotte gebruik. Uiterlik lyk hierdie tipe lug soos 'n leer, van waar die naam vandaan kom.

Hierdie weergawe van die lug is een van die gewildste, doeltreffendste en in aanvraag. Van die nadele van hierdie tipe ketting, is dit opmerklik:

• parallelle rangskikking van kettings aan die wiel, sodat die motor sal ingrawe wanneer sneeu- of grondgebiede oorkom word;
• lae laterale stabiliteit, wat ook te wyte is aan die parallelle rangskikking van die kettingtakke;
• swaar las op die transmissie.

Ten spyte van die hoë hark-eienskappe, is leertipe kettings feitlik nutteloos op sneeubedekte grond.

Kettings van hierdie tipe word aanbeveel om slegs gebruik te word wanneer dit nodig is om 'n riskante gedeelte van die roete te oorkom. Hierdie opsie is een van die goedkoopste, so wanneer die behoefte ontstaan, verkies die meeste bestuurders hierdie opsie sonder om in die kenmerke daarvan te delf.

"Diamant"

Die ruitontwerp van die tasse is 'n gemoderniseerde ontwerp van die Ladder. Hiervoor is daar longitudinale takke wat 'n diamantvormige patroon vorm, uitgesluit al die negatiewe faktore wat kenmerkend is van die leer.

Die geometriese vorm in die vorm van 'n ruit is bedoel vir die gebruik van lugs wanneer dit nodig is om 'n sneeu- of moerasagtige gebied te oorkom. Die diamantvorm word in die foto hieronder getoon.

Diamantvormige kettings vir verhoogde sterkte en hoë trekkrag

Die diamantvormige vorm van sneeukettings is gewild onder SUV's en crossovers, aangesien hierdie tipe patroon op die knoppies die begaanbare eienskappe van die motor verskeie kere verhoog. Dit geld veral vir sneeu- en ysige padgedeeltes.

"Hof"

'n Analoog van 'n ruit is "heuningkoeke", wat dwarstakke soortgelyk aan 'n ruit het, maar hulle word ook deur reguit verbindings verbind. Ruit en heuningkoek is verbeterde tipes knoppies, wanneer dit gebruik word, wat voortdurend kontak van produkte met die padoppervlak voorkom. Dit is 'n groot pluspunt vir beide rubber en transmissie, so wanneer u knoppies maak, word dit aanbeveel om aandag te gee aan die laaste twee modelle.

"Heuningkoeke" verskaf konstante kontak met die pad, dus gee die motor 'n hoë vlak van laterale stabiliteit

Dit is ook opmerklik dat wanneer u sneeukettings koop, u hul grootte moet oorweeg. Grousers wat in produksie vervaardig word, word nie net in grootte vir wiele verdeel nie, maar ook na gelang van die tipe motor.

Anti-gly kettings en armbande: wat is beter

Die analoë van kettings vir motors is armbande, wat 'n paar segmente van kettings is wat op wiele met gordels vasgemaak is. Die ketting is bo-op die staaf geleë, en die band is in die gat tussen die skyf geleë. Terselfdertyd word die armband, anders as die ketting, stewig op die band vasgedraai, wat dit moontlik maak om die ketting op een plek te plaas.

Om doeltreffendheid te verhoog, word dit aanbeveel om ten minste drie anti-gly armbande aan een wiel te heg

Gewoonlik word drie armbande op een wiel geïnstalleer, wat genoeg is om 'n harde oppervlak te bereik, terwyl wrywing en afstoting van die motor geskep word. Anders as kettings, het armbande die volgende voordele:

1. Spoed en gemak van installasie. As kettings aanbeveel word om eers geïnstalleer te word voordat 'n sneeu- of moerasagtige gebied oorkom word, kan die armband geïnstalleer word selfs wanneer die motor vas is.
2. Kompak, aangesien hulle nie veel spasie in die stam opneem nie, anders as kettings.
3. Nie nodig om die wiel op te domkrag nie.
4. Veelsydigheid. As die kettings ontwerp is vir 'n sekere wiel deursnee, dan is die armbande geskik vir enige wiel grootte.
5. Anders as kettings, is armbande 'n paar keer goedkoper.
6. Lang dienslewe.

Soos kettings, word armbande in hard en sag verdeel. Een van die goedkoopste opsies vir armbande is plastiekprodukte. Hulle is geskik vir enige tipe motor: van klein motors tot sportnutsvoertuie, so elke bestuurder kan dit bekostig.

Armbande, soos kettings, word in hard en sag verdeel

Wat is die verskil tussen kettings en armbande? Talle waarnemings van bestuurders toon dat die kettings 'n beter greep op die padoppervlak het, wat 'n positiewe uitwerking op die deursigtigheidsparameters het. Kettings kan gebruik word om sneeu- en ysige gebiede te oorkom totdat hulle eindig. Armbande kan slegs vir korttermyngebruik tot 5-10 km gebruik word.

Dit is belangrik! As een skakel op die ketting breek, hou dit 'n bedreiging in vir die motorbak. Skade aan die verfwerk kan voorkom, wat uiteindelik bydra tot die vorming van 'n korrosieplek.

Wanneer dit bekend is wat kettings en armbande is, kan ons aflei:

1. As jy 'n lang pad deur moerasagtige, sneeu- en ysige terrein beplan, word dit aanbeveel om kettings te gebruik.
2. Armbande word slegs gebruik wanneer skaars reise rondom die stad of buite dit in slegte weer beplan word. Selfs as jy tydens die reis vergeet om 'n armband te dra, kan jy dit enige tyd doen, selfs al sit die kar vas.

Maak sneeukettings: volgorde van aksies

Baie motoriste heg waarde aan hul werk, daarom wend hulle hulle tot die oplossing van die probleem met die gebrek aan lugs op hul eie.

Vereiste gereedskap en toerusting

Voordat u die ooreenstemmende werk uitvoer, moet u eers seker maak dat die toepaslike materiaal en gereedskap beskikbaar is. Jy kan die proses van die maak van sneeukettings op die video kyk, maar die nadeel van die video's is die gebrek aan inligting oor die nodige toerusting.

Om 'n eenvoudige leerketting te maak, benodig jy die volgende materiaal:

1. Staal ketting. Die dikte van die wapening moet minstens 5 mm wees.
2. Karabiners met 'n koppelaar en 'n draad. Produkte met grendels is nie geskik vir die vervaardiging van 'n lug nie.
3. Kettingspanner.
4. Boute, moere en wassers.
5. Hakies.

Vir die vervaardiging van sneeukettings word karabiners met 'n koppelaar en 'n draad benodig

Die hoofmateriaal is 'n ketting waarvan die lengte vir twee medium wiele met 'n deursnee van R15 minstens 15 meter moet wees. Om 'n ketting afsonderlik te koop en self 'n lug daarvan te maak, is baie goedkoper as om 'n voltooide produk te koop.

Om tasse te maak, benodig jy ook 'n stel gereedskap:

• Vise;
• Bulgaars met 'n sirkel vir metaal;
• Maatband;
• Hamer;
• Sleutels om boute en moere vas te trek.

Soos u kan sien, is die voorraad materiaal en gereedskap onbeduidend, so na voorbereiding kan u sneeukettings begin maak.

Stap vir stap gids

Die vervaardigingsprosedure behels die volgende stappe:

1. Bandomtrekmeting. Dit is nodig om twee ringe van 'n ketting met die toepaslike deursnee te maak. Hier is een belangrike punt: die lengte moet so wees dat die ketting op die helfte van die breedte van die staaf lê, soos in die foto hieronder getoon.
   

   Om die lengte van die ketting te bepaal, is dit nodig om die ketting op die denkbeeldige middel van die wiel toe te maak

2. Die vereiste kettinglengte word afgesny, waarna die kettingsegment met skroefdraadkarabiners verbind word. Die tweede segment van die ketting word van dieselfde lengte voorberei.
3. Vervaardiging van kruisskakels. Met behulp van 'n maatband word 'n meting geneem, waarna 'n besluit geneem word oor die vereiste aantal skakels. Hoe groter die aantal sulke skakels, hoe beter is die deursigtigheid, maar selfs dit sal 'n langer kettinglengte vereis. Die aantal skakels word ook bepaal na gelang van die grootte van die wiel. Hul optimale getal is 8 stukke.
   

   Om die breedte van die dwarsskakels te bepaal, is dit nodig om 'n meting met 'n maatband te neem

4. Alle skakels moet dieselfde grootte wees. Aan beide kante van die skakels moet jy 'n karabiner regmaak. Boute, moere en wassers kan in plaas van karabiners gebruik word.
   

   In die afwesigheid van karabiners, kan die skakels met boute, moere en wassers vasgemaak word

5. Die lengte van die skakels moet so wees dat die ketting aan die wiel goed gespan is. As die lengte langer is, kan hulle wegvlieg.
6. Wanneer die vereiste aantal skakels gereed is, kan jy begin monteer. Die samestelling moet so gedoen word dat elke skakel op dieselfde afstand van die vorige een geleë is.
   

   Vir doeltreffende gebruik van kettings moet die afstand tussen aangrensende skakels ongeveer dieselfde wees.

7. Wanneer die produk saamgestel is, kan jy dit op die wiel probeer. Om sneeukettings aan die wiel te sit, benodig jy metaalvere of rubber. Die vere kan met hake beëindig word om die installering van die produk te vergemaklik.
   

   Om die installering van kettings te vereenvoudig, word rubberbande met hake aan die punte gebruik.

8. In plaas van vere en rubber, kan ander elastiese materiale as spanmakers gebruik word. Die hoofvoorwaarde is dat die produkte die sneeuketting veilig op die wiel moet vasmaak. Die resultaat is 'n produk van die volgende vorm:

Met behoorlike nakoming van die instruksies moet die volgende stroombaanontwerp verkry word

So 'n tuisgemaakte toestel neem nie veel spasie in die kattebak op nie, en dit sal nie meer as 2 uur neem om dit te maak nie. By analogie word 'n ketting vir die tweede wiel gemaak. Vir vierwielaangedrewe SUV's moet kettings aan alle wiele gedra word. Op mono-aangedrewe voertuie is die kettings uitsluitlik op die dryfwiele geleë.

Kenmerke van installasie op 'n motor

Om kettings te maak is net die helfte van die stryd. Nou moet jy hulle behoorlik op die motor installeer. Daar is verskeie maniere om dit te doen. Die eerste hiervan behels die domkrag van die motor. Om dit te doen, moet die bestuurder die volgende manipulasies uitvoer:

1. Voor 'n hindernis moet jy op 'n harde oppervlak stop, dan die motor op eerste spoed stel en die handrem indruk;
2. Met 'n domkrag moet jy die deel van die motor ophang waarop jy die ketting wil installeer;
3. Sodra die wiel uitgehang is, moet jy voortgaan met die installering van die lug;
4. Hierdie proses neem gewoonlik ongeveer 10-15 minute vir een wiel. In hierdie geval moet jy seker maak dat die ketting stewig vasgemaak is.

Die produk word op dieselfde manier aan die tweede kant geïnstalleer en, indien nodig, vir al vier wiele. Die tweede opsie behels die installering van 'n ketting sonder om die wiele te lig:

1. Jy moet stop, en plaas dan kettings aan beide kante voor die wiele.
2. Hardloop op die kettings tot die middel van hul grootte.
3. Maak die produk van binne vas met 'n haak of karabiner.
4. Maak elke skakel reguit en koppel dan die spanningaanpasser.

In die afwesigheid van 'n domkrag is dit moontlik om kettings te raak wat op die grond lê

Hierdie opsie lyk eenvoudig, maar in werklikheid is dit nie. Nadat u die ketting op die wiel geïnstalleer het, moet u 'n paar meter ry en dan die spanning aanpas. Dan kan jy die hindernisse bestorm.

Sneeu ketting toets

Die vervaardigde toestel moet in werking getoets word om die betroubaarheid en doeltreffendheid daarvan te verseker. Dit is die moeite werd om te onthou dat die doeltreffendheid van die produk nie net afhang van die aantal skakels wat beskikbaar is nie, maar ook van die grootte van die ketting wat gebruik word. Hoe groter die kettinggrootte, hoe hoër is die gehalte van die motor se deursigtigheid.

Om die sneeuketting te toets, is dit genoeg om te wag vir slegte weer, en dan na 'n gebied te jaag waar daar geen verkeer is nie. Nadat die ketting op die dryfwiele geïnstalleer is, is dit nodig om verskeie struikelblokke te oorkom in die vorm van sneeuglybane, ysige dele van die padoppervlak, sowel as moerasse. Nadat u elke hindernis oorkom het, is dit nodig om die kenmerke van die ligging van die produk op wiele na te gaan.

Dit is belangrik! Tydens toetsing kan skade aan kettingskakels voorkom, so maak seker dat hulle gereeld hul toestand nagaan.

As die resultate na die toets aangenaam is vir die oog, kan jy probeer om struikelblokke sonder kettings aan wiele te oorkom. Die resultaat sal sekerlik verstom, en sneeukettings sal 'n onontbeerlike eienskap in die kattebak van jou motor word.

As 'n gevolgtrekking moet daarop gelet word dat sneeukettings glad nie geïnstalleer is sodat die motor op die pad uitstaan ​​nie. Benewens verbeterde landloopvermoë, verseker kettings die veiligheid van die bestuurder en passasiers op die pad in ongunstige weerstoestande. Met die teenwoordigheid van sulke toestelle op die wiele van 'n motor, het jy 'n kans om 'n hindernis te oorkom of uit 'n sneeudryf te ontsnap.

Besprekings is gesluit vir hierdie bladsy