Wielkettings

Onder sekere padtoestande is die voertuig se eie potensiaal onvoldoende. 'n Sneeuagtige gedeelte van die pad, 'n steil helling bedek met 'n ysige kors, 'n modderige gedeelte - kettings wat op wiele gemonteer is, kan in al hierdie situasies help. Sulke "bykomstighede" vir wiele gee die voertuig met veldry-eienskappe. Die hooftaak van sneeukettings vir motors is om die hegting van wiele aan die padoppervlak te verbeter.

Die doel van die kettings is om die greep eienskappe van die wiele aansienlik te verhoog

Sneeu kettings - beskrywing

Funksioneel is wielkettings (of, om meer presies te wees, sneeukettings) in wese 'n verwyderbare loopvlak wat jou toelaat om 'n gewone padband in 'n veldband te verander. Struktureel is dit 'n ketting, dikwels versterk, verbind om die band eenvormig rondom die hele omtrek te vleg. Hierdie ontwerp bestaan ​​uit twee longitudinale kettings of kabels, ekstern en intern, wat om die omtrek van die wiel beweeg, wat deur dwarskettings of rubber "stoppe" verbind word.

Die doel van die kettings is om die greep eienskappe van die wiele (en gevolglik die voertuig se deursigtigheid) aansienlik te verhoog op ys, los sneeu, diep modder, ens. In die praktyk kan dit so lyk. As jy gaan visvang, ry jy 100 km op ’n asfaltoppervlak op gewone bande, en dan draai jy op ’n landpad, waar “moeilike veldry” begin. Die wielkettings word dan vasgemaak en jy kan verder gaan, baie minder geneig om vas te loop of in die modder vas te sit. En sulke plekke soos byvoorbeeld ysige steil klimme, sonder wielkettings, is uiters moeilik om te oorkom, selfs op stoterbande.

toestel

Volgens die struktuur van die anti-gly kettings word die wiele voorwaardelik in sag en hard verdeel. Beide die eerste en die tweede is twee longitudinale kettings of kabels wat om die hele omtrek van die wiel gespan is. Spits en rubber (plastiek) ore word tussen hulle gespan.

Transoms kan beide in die vorm van ruite of heuningkoeke en op 'n leer geleë wees. Elkeen van die voorgestelde opsies het in sy arsenaal sekere positiewe voordele en nadele. Die leer het verbeterde roeivermoëns. Dit is hoekom hierdie toestel die beste gebruik word om verskeie soorte gebiede met verhoogde besoedeling te oorkom. 'n Wiel wat met hierdie tipe sneeuketting toegerus is, het egter ook sekere nadele, aangesien dit geneig is om te sak.

Sneeukettings met 'n heuningkoekpatroon is meer veelsydig

Daarom is dit net moontlik om op sulke geskokte wiele te ry. Daar is ander gevare wat 'n motoris se voertuig op een of ander manier nadelig kan beïnvloed. Eerstens is daar voorwaardes vir verhoogde bandslytasie. Ook, wanneer jy op sulke wiele ry, sal die laterale stabiliteit van die motor baie laag wees. En ten slotte, op die mees negatiewe manier, beïnvloed hierdie toestelle die stuur en ratkas. Dit is te wyte aan die feit dat die gebruik van sneeukettings swaar vragte op hierdie stelsels plaas.

Sneeukettings met wiele met 'n heuningkoekpatroon is meer veelsydig en het 'n orde van grootte minder negatiewe impak. Daarbenewens sal die komponente van die motor nie swig voor sulke hoë vragte nie, en die bande sal baie langer hou. Anders as lere van hierdie tipe, kan draadjies uitstekende laterale stabiliteit van die voertuig bied, aangesien daar konstante kontak met die oppervlak is tydens beweging.

Beperkings

Ja, as gevolg van die kettings verhoog die motor se deursigtigheid, maar die hantering vererger. Die masjien word soos 'n trekker, die toegelate spoed van sy beweging word verminder. Boonop kry die motor 'n merkbare oorstuur. Daarom word dit aanbeveel om aan te pas by nuwe sensasies in normale toestande voordat u op reis begin.

Kettinggebruik beïnvloed bandslytasie

Daarbenewens kan die volgende faktore toegeskryf word aan die nadele van kettings:

• die gebruik van kettings beïnvloed bandslytasie;
• kettings maak baie geraas wanneer hulle beweeg.

As jy tussen soorte sneeukettings kies, is die rubberkettings die een om voor te gaan. Bestuursverrigting sal swakker wees, maar die impak op bande en ander elemente sal nie so nadelig wees nie. En die spoed van beweging is steeds gemaklik.

maak

Dit is nie altyd moontlik om 'n antisliptoestel te koop nie - die hoë prys en die gebrek aan die regte grootte dwing motoreienaars om hierdie probleme op hul eie op te los. Ek moet sê dat dit 'n baie goeie opsie is - al die nodige komponente is altyd in hardewarewinkels beskikbaar. In 'n kritieke situasie kan jy probeer om die band bloot met draad of 'n stuk metaaltoerusting toe te draai, maar nie almal dra so 'n stel saam nie. Ook vir 'n skyftipe remstelsel is hierdie opsie kategories teenaangedui; so 'n ontwerp sal die werking van die meganismes ontwrig.

Daarom is dit die moeite werd om vooraf tuisgemaakte kettings vir wiele voor te berei, waarvoor u nodig het:

• staalketting met 'n deursnit van minstens 5 mm;
• hande;
• draaikarabyne;
• strek toestel;
• boute, moere en wassers.

Die afmetings van die spasies hang af van die afmetings van die band wat gebruik word, daarom is dit belangrik om die verlangde aanwysers vooraf te meet. Die aantal dwarsstawe is ook individueel: die vakmanne beveel aan om te verseker dat daar twee "dwarsstawe" gelyktydig in die kontakvlak van die band met die grond is.

Danksy hierdie skema sal die trekkrageienskappe en betroubaarheid van die hele produk toeneem. Die proses van voorbereidende aksies en die samestelling van kettings op wiele met jou eie hande bestaan ​​uit die volgende punte:

• sny van longitudinale spasies;
• dwarssny;
• bevestig die dwarselement op die sesde skakel van die longitudinale ketting;
• installering van daaropvolgende "dwarsstawe" elke 9 skakels met ringe of hake;
• in die middel van die lengte-werkstuk, maak 'n segment wat bestaan ​​uit 6 skakels en 'n lanyard met 'n haak vas.

Soos uit die beskrywing gesien kan word, sal die operasie met 'n sekere vaardigheid en gereedskap nie meer as 40 minute neem nie. Diegene wat sweiservaring het, kan dit in die praktyk toepas en skroefverbindings laat vaar, wat beslis die kwaliteit van die toerusting sal beïnvloed.

Hoe om kettings aan te trek

Daar is twee maniere om kettings aan 'n wiel te sit:

• Die eerste opsie behels die gebruik van 'n domkrag. Met sy hulp styg die motor op, 'n nok is op die veringwiel geïnstalleer. Ten slotte word die betroubaarheid van fiksasie nagegaan en die prosedure word herhaal vir 'n ander band.
• Die tweede metode stel voor om die kettings voor die wiele te plaas, hulle na die middel te lei en eers die binnekant vas te maak, dan die buitekant. Vervolgens moet u die skakels eweredig versprei, ongeveer 20-30 meter ry, stop en die spanning aanpas.

As die motor vierwielaandrywing het, word kettings op alle wiele geïnstalleer. In ander gevalle is dit genoeg om hulle net op die leiers te dra.

Sneeukettings sal help in uiterste toestande. Maar as die voertuig binne die stad bestuur word, is dit genoeg om spesiale stoterbande te installeer.

Gebruikswenke

Weerhou van die oorskryding van die maksimum spoed (aangedui deur die vervaardiger), skielike rem, maak skielike maneuvers. Beweeg en verhoog spoed glad. Andersins sal die ketting vinnig misluk.

Kettings word op bande met 'n normale drukvlak geïnstalleer. Moenie banddruk verminder wanneer kettings geïnstalleer word nie; dit sal die risiko van breek verhoog.

As die ketting beskadig is, stop dadelik en verwyder dit. Andersins kan so 'n ketting die wiel, dele van die remstelsel of vering ernstig beskadig.

Voor elke installasie, inspekteer die ketting noukeurig: slotte en skakels moet in 'n goeie toestand wees.

Geskiedenis van sneeukettings

Vir die eerste keer het kettings aan wiele in hul gewone vorm tydens die Eerste Wêreldoorlog verskyn. Dit was toe dat, om die deursigtigheid te verhoog, kettings aan die wiele van gewone vragmotors begin word het, wat die moontlikhede om die motor in die moeilikste padtoestande te bestuur aansienlik uitgebrei het.

Tot onlangs was hierdie bykomstigheid goed bekend aan bestuurders van swaar voertuie, veral dié wat in die Verre Noorde werk, asook uiterste jeepers wat baie daarvan hou om die moeilikste, amper onbegaanbare spore te oorkom.

Vandag is hierdie bykomstigheid goed bekend aan 'n wye verskeidenheid motoriste, veral diegene wat dikwels in moeilike omstandighede moet ry: vissers, jagters, landbouwerkers, inwoners van landelike gebiede, waar, soos u weet, die kwaliteit van paaie baie oorlaat om verlang word en baie ander kategorieë bestuurders.