Caterham beplan volle reeks voertuie
Caterham het pas sy nuutste model, die AeroSeven Concept, gewys, maar dit is die modeluitbreiding wat die regte nuus is.
Die piepklein Britse sportmotormaatskappy wat sal help om Alpine uit die dood terug te bring, versnel uiteindelik die 21ste eeu in. Caterham-motors beplan nou 'n modelreeks wat SUV's en stads-runabouts saam met sy tradisionele 1950's-geïnspireerde sportmotors sal insluit.
Dit is ook ver gevorderd met sy werk op 'n gesamentlike onderneming met Renault wat die Alpine-naam in 2016 sal laat herleef op 'n sportmotor wat tussen die maatskappye gedeel moet word, in 'n ooreenkoms soortgelyk aan die een wat ontstaan het die Subaru BRZ и Toyota 86.
Caterham het pas sy nuutste model, die AeroSeven Concept, gewys, maar dit is die modeluitbreiding wat die regte nuus is. "In die baie nabye toekoms sal die Caterham-naam met trots sit op crossovers, stadsmotors sowel as 'n reeks sportmotors vir almal," sê Tony Fernandes, die mede-voorsitter van die Caterham Group.
"Caterham sal homself wys as 'n progressiewe, oop en entrepreneuries-aangedrewe motorhandelsmerk wat in gelyke mate sal lewer en verras. Dit is die afgelope 40 jaar 'n Britse instelling, en in baie opsigte motorgeheim.
"Ons is dalk nou 'n klein stem, maar ons is op pad om 'n ordentlike stel longe te ontwerp." Caterham is veral bekend as die moderne vervaardiger van die ouskool Sewe wat oorspronklik ontwerp en ontwikkel is deur Colin Chapman, die briljante ingenieur wat die dryfkrag was vir die Lotus-span in Formule Een en padmotors.
Die AeroSeven Concept tel die oorspronklike denke uit Chapman se tyd op en dryf dit vorentoe in 'n motor wat steeds 'n voorgemonteerde enjin en agterwielaandrywing het, al is dit die eerste Caterham met tegno-aanpassings, insluitend vastrap- en lanseringsbeheer.
Fernandes sê die AeroSeven trek tegnologie van regoor die maatskappy, insluitend die koolstofvesel kundigheid van die - stert-ender - Caterham F1-uitrusting. Daar is nog geen produksieplan vir die AeroSeven nie, en die Australiese baas van Caterham sê hy het pas gehoor van die SUV- en stadsmotorprojekte.
“Dis opwindende nuus. Dis net lekker om te sien daar is ontwikkelingsfondse,” vertel Chris van Wyk aan Carsguide. “Dit was vroeër 'n geval van oorlewing, maar ewe skielik is daar oral deure wat oopmaak. Ek dink nie mense verstaan nog die breedte van die maatskappy nie. Hulle maak selfs lugrederysitplekke van koolstofvesel deur gebruik te maak van Formule Een-tegnologie.»
Fernandes is die dryfkrag agter die AirAsia-lugredery, wat nou beweer word dat dit die winsgewendste ter wêreld is, maar wy ook baie moeite aan Caterham. "Die gesamentlike onderneming met Renault om 'n splinternuwe sportmotor vir beide die Alpine- en Caterham-handelsmerke te vervaardig, demonstreer ons duidelike voorneme om dit reg te doen, dit sinvol te doen, maar bowenal, dit op Caterham-manier te doen," sê Fernandes.
"En omdat ons 'n plat maatskappy is, is ons 'n vinniger maatskappy. As ons sê ons gaan dinge intern doen, doen ons dit. Ons stel nie uit en verloor momentum deur legioene middelbestuur-besluitnemers nie, ons doen dit net.”
Hierdie verslaggewer op Twitter: @paulwardgover
