Can-Am Outlander 400 EFI
As iemand ons (en gewoonlik ons) vra watter vierwieler u moet kies, maar nie weet watter een die beste by hulle is nie, sal ons die Can-Ama Outlander 400 beslis aanbeveel. Dit is die veelsydigste, vriendelikste en volledigste. 'n ATV wat geskik is vir harde werk in die bos of op 'n plaas, sowel as vir sportavonture.
Die sleutel tot so 'n wye reeks toepassings is in ontwerp en detail.
Begin met die enjin, is dit dieselfde as wat ons verlede jaar geken het, met die enigste verskil dat dit vir die behoeftes van die Europese mark met brandstof voorsien word deur 'n elektroniese beheerde inlaatspruitstukblok van 46 mm. Elektroniese inspuiting werk uitstekend, die enjin begin koud of warm, piep nie as gas bygevoeg word nie, en die toename in enjinkrag volg 'n pragtige deurlopende kromme sonder onaangename verrassings.
Dit presteer goed in die veld en voer die taak sonder foute uit, beide as u vinnig op landpaaie en gruis ry, sowel as as u op klippe en klippe in die bos klim. Maar selfs sulke goeie elektroniese brandstofinspuiting sou hom nie gehelp het as dit nie oor 'n goeie ratkas beskik nie. Vir veeleisende gebruik is dit voorsien van 'n voortdurend veranderlike CVT -ratkas waarin u kan kies tussen stadig, vinnig en agteruit met 'n ratkas -posisie.
Die wringkrag word eweredig na al vier wiele oorgedra, en op rowwe terrein help 'n voorste ewenaarslot. As sodanig is dit ook ideaal vir beginners wat net die sjarme van ATV -ry en avontuur ontdek. Met so 'n eenvoudige ratkas en die vriendelike en nie-aggressiewe aard van die enjin, is daar geen probleem om gewoond te raak of te leer nie. U skuif die hefboom eenvoudig na die regte posisie en maak die gashendel met u regterduim oop.
Nog 'n deel van die geheim waarom die Outlander so suksesvol is in die veld en net so belangrik op die pad, lê in die skorsing. Al vier die wiele is individueel opgehang, met 'n paar MacPherson -stutte voor en 'n paar onafhanklike hefbome agter. In die praktyk beteken dit uitstekende trekkrag op al vier wiele, aangesien 'n goed funksionerende vering verseker dat die wiele altyd op die grond is (byvoorbeeld, behalwe as u besluit om te spring).
Aangesien dit nie 'n stewige agteras het nie, bied dit hoër snelhede op ongelyke terreine en presteer dit veral goed op gegrawe en rotsagtige spore, waar dit die egaligheid baie gladder oorkom as wat ons gewoond is met vierwiel-agter-hardeskyfwiele. as. Op asfalt hoef dit nie altyd in 'n gegewe rigting herstel te word nie, aangesien dit rustig versnel tot 'n snelheid van 80 km / h, wat slegs 'n bykomende argument is ten gunste van veiligheid, en u moet ook let op die uitstekende werking remme (drie keer skywe).
Dit is ook die moeite werd om te noem dat dit toegerus was met twee kragtige vate wat tot 45 (voor) en 90 (agter) kilogram vrag kan laai. As u langer reis, is daar geen probleme met bagasie, tent en ander kampeertoerusting nie. Slegs jagters vir wie so 'n Outlander bedoel is, sal 'n bietjie versigtiger moet wees om nie per ongeluk die hert of beer van die hoofstad te jag nie, aangesien u dit nie in die kattebak kan sit nie. Die Outlander kan egter 'n sleepwa van tot 590 kilogram sleep!
Aangesien die omgewing vandag 'n al hoe belangriker onderwerp word, moet ons beklemtoon dat die eenheid uiters stil en onopvallend vir die omgewing is, en dat die Outlander bande is wat ondanks hul growwe profiel nie ondergroei of sooi beskadig nie.
Die Outlander is hoofsaaklik ontwerp vir diegene wat buitemuurse aktiwiteite geniet, maar SUV's te groot en omvangryk vind. Op so 'n ATV beleef u die omliggende natuur intenser, wat 'n besondere sjarme is. Maar as u van plan is om saam met hom te werk, sal hy ook nie weier om u te gehoorsaam nie. Miskien is dit nie oorbodig om daarop te let dat hulle, benewens die kleinste enjin met 'n volume van 400 kubieke meter, ook eenhede met 'n volume van 500, 650 en 800 kubieke meter bied nie, sodat almal iets kan vind wat hulle wil vir minder en vir 'n baie veeleisende een. ATV -entoesiaste. Maar hulle het almal 'n algemene veelsydigheid.
Tegniese inligting
Toets motor prys: 9.900 euro
enjin: enkelsilinder, vierslag, 400 cm? , vloeistofkoeling, elektroniese brandstofinspuiting.
Maksimum krag: np
Maksimum wringkrag: bl
Energie oordrag: Deurlopend veranderlike transmissie CVT.
Raam: staal.
Skorsing: Voorste MacPherson -stut, 120 mm reis, pasgemaakte vering agter, 203 mm.
Remme: twee spoele voor, een spoel agter.
Bande: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Asafstand: 1.244 mm.
Sitplekhoogte vanaf die grond: 889 mm.
Brandstof: 20 l.
Droë gewig: 301 kg.
Контактное лицо: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Ons loof en verwyt
+ universele karakter
+ enjinkrag en wringkrag
+ pret
+ remme
- prys
