C1 Ariete modernisering
Die Ariete het hoë vuurkrag, moontlik gelykstaande aan 'n Abrams of Leopard 2's met 'n 44-kaliber kanon, natuurlik nie met inagneming van die eienskappe van die ammunisie en die parameters van die vuurbeheerstelsel nie.
Die C1 Ariete MBT het in 1995, 'n kwarteeu gelede, diens getree by die Esercito Italiano (Italiaanse gewapende magte). Italiaanse soldate sal dit vir nog 'n dekade gebruik, so dit is nie verbasend dat 'n omvattende moderniseringsprogram onlangs begin het, wat deur die CIO-konsortium (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) uitgevoer sal word, m.a.w. motor vervaardiger.
Dit is nie nodig om weg te steek dat Ariete reeds oud is nie. Dit is geskep in reaksie op die behoefte van die Italiaanse grondmagte vir 'n moderne, onafhanklik ontwerpte en vervaardigde hoofgevegtenk van die 3de generasie, onder die vereistes waarvan hulle in die middel 80's geskep is. In die 70's het die Italiaanse weermag begin om die aankoop van buitelandse tenks (ingevoerde M47 en M60, sowel as ingevoerde en gelisensieerde Leopardy 1/A1/A2) met 'n relatief hoë aanvraag en terselfdertyd die krag van hul eie motorbedryf te oorweeg, is die verskynsel nie winsgewend nie. Op grond van die ondervinding wat tydens lisensieproduksie van die Leopard 1A2 in 1977 opgedoen is, het Oto Breda en FIAT aan die OF-40-tenk begin werk ("O" vir Oto Breda, "F" vir "FIAT", "40" vir die verwagte gewig , wat veronderstel was om 40 ton te wees, hoewel dit oorskry is). Die prototipe, duidelik geïnspireer deur die Leopard 1 (en nie verskillend in prestasie nie), is in 1980 getoets en vinnig deur die Verenigde Arabiese Emirate gekoop. In 1981–1985 het hulle 18 tenks in die Mod-basis ontvang. 1, dieselfde vir mod. 2 (insluitend nuwe waarnemings- en miktoestelle) en drie tegniese ondersteuningsvoertuie. Dit was 'n skrale sukses, 40-mm Palmaria selfaangedrewe houwitsers, ontwikkel met die OF-155-onderstel, is 235 stukke aan Libië en Nigerië verkoop (Argentinië het 'n bykomende 20 torings gekoop, wat op die TAM-tenkonderstel gemonteer was). Die OF-40 self het geen verdere kopers gevind nie, en die ontwikkeling van die ontwerp is uiteindelik in 1997 gestaak met 'n diep gemoderniseerde Mod-prototipe. 2A. Nietemin is die ontwikkeling van 'n heeltemal moderne - in sekere opsigte - tenk in Italië as suksesvol beskou, en reeds in 1982 het die voorbereiding van vereistes vir die belowende Esercito Italiano-tenk begin.
Die Italiaanse tenk is nie die ergste wat mobiliteit betref nie. Die enjin, wat swakker is as sommige mededingende ontwerpe, word gekompenseer deur ligter gewig.
C1 Ariete - geskiedenis, ontwikkeling en probleme
Aanvanklik was sommige van die Italiaanse weermag skepties oor die idee om hul eie tenk te ontwikkel, en het meer geneig om 'n nuwe Leopard 2 in Duitsland te koop. Die "patriotiese kamp" het egter gewen en in 1984 is vereistes vir die nuwe motor geformuleer, waarvan die belangrikste was: die hoofbewapening in die vorm van 'n 120 mm gladde geweer; moderne SKO; relatief sterk wapenrusting wat spesiale wapenrusting gebruik (in plaas van die voorheen gebruikte staalwapens); gewig minder as 50 ton; goeie vastrap-eienskappe; verbeterde ergonomie en aansienlike gebruiksgemak. Die ontwikkeling van die masjien, wat in hierdie stadium die benaming OF-45 ontvang het, is toevertrou aan Oto Melara en Iveco-FIAT, wat reeds 'n konsortium gevorm het vir die ontwikkeling en implementering van ander moderne gevegsvoertuie (later Centauro) en spoorvoertuie. (Dardo) vir hul eie doeleindes. eie weermag. Vyf of ses prototipes is tussen 1986 en 1988 gebou, baie soortgelyk aan die toekomstige produksiemotor. Die voertuig sou oorspronklik in 1990 of 1991 in diens geneem word, maar pogings is vertraag en dit is oorskadu deur die finansiële probleme van die Italiaanse Ministerie van Verdediging na die einde van die Koue Oorlog. Die toekomstige C1 Ariete ("C" vir "Carro armato", wat "tenk" beteken, ariete wat "ram en ram beteken") is oorspronklik beplan om in hoeveelhede van 700 vervaardig te word - genoeg om meer as 1700 47 M60's en M1300's te vervang, en by ten minste sommige van die meer as 1 1 Leopard 1-tenks.Die besnoeiings van die einde van die Koue Oorlog was duidelik. Deel van die tenks was om die B1995 Centauro-wielondersteuningsvoertuie te vervang, wat parallel met die C200 Ariete en die Dardo-baan-infanterievegvoertuig ontwikkel is. Uiteindelik het Esercito Italiano in 2002 'n bestelling vir net 41 produksietenks geplaas. Aflewerings is in 44 voltooi. Hierdie voertuie is deur vier gepantserde regimente gebruik, 4 of 31 tenks elk (na gelang van die bron). Dit was: 32° Reggimento carri in Persano, 132° Reggimento carri in Lecce, 160° Reggimento carri in Tauriano en XNUMX° Reggimento carri in Coredenone. Nie almal van hulle het tans standaardtoerusting nie, en een was beplan om uitmekaar gehaal te word. Teen die middel van hierdie dekade moes daar XNUMX motors in die reeks gewees het. Hierdie getal het waarskynlik die Arietes, wat in die staat Scuola di Cavalleria in Lecce gebly het, en die opleidingsentrums vir tegniese personeel ingesluit. Die res word gered.
Die Italiaanse 54-ton-tenk is volgens die klassieke uitleg gebou, met 'n voorste stuurkompartement met 'n bestuurdersitplek wat na regs geskuif is, 'n sentraal geleë gevegskompartement, bedek deur 'n rewolwer (die bevelvoerder is regs van die geweer geleë, die skieter sit voor hom, en die laaier sit links van die geweerposisie), en agter die beheerkompartement. Ariete het 'n lengte van 967 cm (romplengte 759 cm), 'n breedte van 361 cm en 'n hoogte tot by die dak van die toring van 250 cm (286 cm tot bo-op die bevelvoerder se panoramiese instrument), 'n grondvryhoogte van 44 cm Die voertuig is gewapen met 'n 120 mm Oto Breda gladde geweer met 'n looplengte van 44 kaliber met 42 rondtes ammunisie (insluitend 15 op die vloer van die rewolwermandjie) en twee 7,62 mm Beretta MG 42/59 masjiengewere (een is gekoppel aan die kanon, is die ander een op 'n bank bo-op die rewolwer gemonteer) met 'n voorraad van 2500 rondtes. Die omvang van hoogtehoeke van die hoofwapen is van -9° tot 20°. ’n Tweeassige elektro-hidrouliese stabiliseringstelsel en rewolweraandrywings is gebruik. Die vuurbeheerstelsel OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), ontwikkel deur Galileo Avionica (nou deel van die Leonardo-onderneming), moet ten tyde van die begin van produksie as modern beskou word, inkl. danksy die integrasie van die bevelvoerder se panoramiese waarnemingstoestel met 'n biaksiaal gestabiliseerde siglyn en 'n passiewe nagsigkanaal of 'n kanonnier se visier met 'n termiese nagkanaal.
Eksterne kommunikasie word verskaf deur twee SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System) radio's, vervaardig onder lisensie deur Selex (nou Leonardo).
Die voorkop van die romp en rewolwer (en volgens sommige bronne, die kante, alhoewel dit baie twyfelagtig is) word deur gelaagde pantser beskerm, die res van die vliegtuig van die voertuig word deur eenvormige staalpantser beskerm.
Die ratkas bestaan uit 'n Iveco MTCA 12V-enjin met 937 kW / 1274 pk. en outomatiese ratkas ZF LSG 3000, wat in 'n krageenheid gekombineer is. Die onderstel bestaan uit agterste dryfwiele, sewe pare padwiele wat aan torsiestawe opgehang is, en vier pare wiele wat die boonste tak van die ruspe ondersteun (Diehl / DST 840). Die onderstel is gedeeltelik bedek deur 'n liggewig saamgestelde romp.
Die tenk ontwikkel 'n spoed van tot 65 km/h op 'n geplaveide pad, oorkom waterhindernisse tot 1,25 m diep (tot 3 m na voorbereiding) en het 'n vaarafstand van tot 550 km.
Tydens die diens is "Ariete" gebruik, ook in gevegstoestande. tydens 'n stabiliseringsmissie in Irak in 2003–2006 (Operasie Antica Babylonia). Sommige tenks, waarskynlik 30, het destyds 'n PSO (Peace Support Operation)-pakket ontvang, wat bestaan het uit bykomende pantser, rompkante (waarskynlik insetsels was NERA-panele) en voorste deel van die rewolwer (vermoedelik staalplate met baie hoë hardheid) en sy planke (modules soortgelyk aan dié wat op die romp geïnstalleer is). Boonop het hierdie tenks 'n tweede masjiengeweer op die dak van die toring ontvang, en beide skietposisies was toegerus (baie beskeie - red.) met deksels. Die gewig van so 'n pantservoertuig sou tot 62 ton toeneem. VAR en MPK (mynbestande) pakkette is ook ontwikkel. Buite Irak het die Esercito Italiano nie die Ariete in 'n geveg gebruik nie.
Die tenk het baie foute. Eerstens is dit slegte wapenrusting - die kante van die torings word waarskynlik beskerm deur 'n eenvormige staalplaat met 'n dikte van ongeveer 80-100 mm, en spesiale wapenrusting, volgens amptelike data, stem hoogstens ooreen met die oplossings (en doeltreffendheid daarvan) op tien jaar oue tenks, soos die Leopard 2A4 of M1A1 . Daarom is penetrasie van sulke pantser vandag nie 'n probleem nie, selfs vir kinetiese anti-tenkmissiele van twee dekades gelede, en die gevolge van 'n treffer kan tragies wees - ammunisie is nie van die bemanning geïsoleer nie, veral 'n gerieflike toevoer. Die doeltreffendheid van eie wapens word beperk deur die onvoldoende doeltreffendheid van die stabiliseringstelsel-aandrywings, wat 'n aansienlike daling in akkuraatheid veroorsaak wanneer daar teen snelhede van meer as 20 km / h geskiet word wanneer jy veldry bestuur. Hierdie tekortkominge moes in die C90 Ariete Mod reggestel gewees het. 2 (insluitend 'n kragtiger enjin, hidropneumatiese vering, versterkte pantser, 'n nuwe SKO, 'n nuwe kanon met 'n outomatiese laaier), maar die voertuig is nooit gebou nie. ’n Demonstrasievoertuig is ook gebou wat die onderstel van ’n Ariete-tenk met die rewolwer van ’n Centauro II (HITFACT-II) gevegsvoertuig met wiele kombineer. Hierdie baie omstrede voorstel het blykbaar geen belangstelling ontmoet nie, daarom het die Italianers, in afwagting van die volgende generasie MBT, net die modernisering van voertuie in die ry gelaat.
modernisering
Sedert minstens 2016 het inligting die rondte gedoen dat die Italiaanse Ministerie van Verdediging kan besluit om die MLU (Mid-Life Upgrade, letterlik mid-life upgrade) C1 Ariete-tenks op te gradeer. Konseptuele werk en onderhandelinge met die CIO-konsortium is uiteindelik in Augustus verlede jaar voltooi, toe 'n ooreenkoms met die Ministerie van Verdediging van die Italiaanse Republiek onderteken is vir die bou van drie prototipes van die gemoderniseerde tenk. Hulle behoort teen 2021 afgelewer te word, en na die einde van hul toetsing sal die reeksmodernisering van 125 masjiene begin (volgens sommige verslae, "ongeveer 150"). Aflewering sal na verwagting in 2027 voltooi wees. Die bedrag van die kontrak is nie bekend gemaak nie, maar die Italiaanse media het die koste van werk in 2018 op 20 miljoen euro vir drie prototipes en sowat 2,5 miljoen euro vir elke "seriële" tenk geraam. , wat 'n totale koste van minder as 400 miljoen euro sou meebring. Te oordeel aan die beplande omvang van werk (sien hieronder), word hierdie skattings egter ietwat onderskat.
