![’n Voormalige Nissan-werknemer het [Li]-alles-poly-batterye ontwikkel. "Tot 90 persent goedkoper as Li-ion"](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/byvshij-sotrudnik-nissan-razrabotal-li-all-poly-batarei-do-90-proczentov-deshevle-chem-li-ion-1.jpg)
’n Voormalige Nissan-werknemer het [Li]-alles-poly-batterye ontwikkel. "Tot 90 persent goedkoper as Li-ion"
Hideaki Hori, stigter van APB Corp., beweer dat hy vollitiumpolimeerbatterye (vandaar die maatskappy se naam) ontwikkel het wat 90 persent goedkoper kan wees om te vervaardig as klassieke vloeibare litiumioonselle. Die Japannese wil selle “soos staal” maak en nie “soos [komplekse] elektroniese toestelle” nie.
Alle-polimeer batterye ... 'n paar tot 'n dekade op die vroegste?
In ’n verklaring aan Reuters het Hori beklemtoon dat enige moderne litium-ioonsel ’n skoon laboratoriumomgewing, lugfiltrasie, beheer van humiditeit en besoedeling van die selle se hoogs reaktiewe komponente vereis. Dit is hoekom nuwe batteryfabrieke so duur is, en dit kos miljarde dollars om te begin.
APB het metaalelektrodes en vloeibare elektroliete vervang met 'n struktuur wat in polimere (hars) ingebed is. Die hele ontwerp het 'n bipolêre struktuur, dit wil sê, klassieke elektrodes word in die selliggaam geïntegreer, en daar sal 'n polimeerlaag tussen hulle wees. Trouens, dit is 'n tipe Li-poly, wat die skepper all-poly noem.
> Tesla het 'n elektroliet vir litiummetaalselle sonder 'n anode gepatenteer. Model 3 met 'n werklike reikafstand van 800 km?
Hori beweer hy kan selle van tot 10 meter lank produseer en dit bo-op mekaar stapel om hul kapasiteit (bron) te vergroot. Die wetenskaplike weet eerder waarvan hy praat: saam met Sanyo Chemical Industries in 2012 het hy litiumpolimeerstelsels met 'n geleidende polimeergel vervaardig.
![’n Voormalige Nissan-werknemer het [Li]-alles-poly-batterye ontwikkel. "Tot 90 persent goedkoper as Li-ion"](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/byvshiy-sotrudnik-nissan-razrabotal-li--all-poly-batarei-do-90-procentov-deshevle-chem-li-ion-elektromobili---www-elektrowoz-pl-1.jpg)
Gelaagde struktuur van [Li]-alles-poli-selle volgens APB (c) APB
Anders as litium-ioon-selle, sal [Li]-alles-poli-selle nie geneig wees om te brand nadat hulle deurboor is nie. ’n Gelaaide litium-ioonsel by die punt van skade kan tot 700 grade Celsius verhit, terwyl die vrygestelde energie oor ’n groter oppervlakte versprei sal word weens die bipolêre struktuur van APB-selle. 'n Bykomende voordeel is die afwesigheid van vloeibare en vlambare elektroliet.
Tesla verander planne vir aanleg buite Berlyn: geen skakels, minder motors. Die selle sal ... van Pole weesWHO?!
Minusse? Is geleë. Ladingoordrag in 'n polimeer is moeiliker as in 'n vloeibare elektroliet, dus alle-polimeer selle kan laer kapasiteit hê. Boonop dwing hul bipolêre struktuur hulle om in serie (een na die ander) verbind te word, wat dit moeilik maak om die toestand van individuele selle te monitor. Om hierdie rede wil Hideaki Horie sy produk vir stilstaande toepassings soos energieberging aanbied.
Die maatskappy het reeds 8 miljard jen (gelykstaande aan 295 miljoen zlotys) ingesamel en beplan om later vanjaar met die produksie van alle poliselle te begin. Teen 2023 wil APB 1 GWh selle per jaar produseer.
> Nissan Ariya – spesifikasies, prys en alles wat ons weet. Wel, alles sal reg wees, net hierdie Chademo ... [video]
Dit kan jou interesseer:
![’n Voormalige Nissan-werknemer het [Li]-alles-poly-batterye ontwikkel. "Tot 90 persent goedkoper as Li-ion"](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/05/porsche-panamera-e-hybrid-2016-2.jpg){kind=small}
![’n Voormalige Nissan-werknemer het [Li]-alles-poly-batterye ontwikkel. "Tot 90 persent goedkoper as Li-ion"](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/03/czifrovaya-tehnika-chut-blizhe-k-biologii-dnk-i-mozgu.jpg)