BYD Han - eerste indrukke. Jaag China Tesla vinniger as enigiemand anders? [video]

InsideEVs het noukeurig opgemerk dat 'n video op Wheelsboy verskyn het wat die eerste indrukke van die BYD Han vasgevang het. Hy is 'n groot Chinese elektrisiën met afmetings en werkverrigting oortref Tesla Model 3 en wees goedkoper as dit. Terwyl die resensent min na die Kaliforniese vervaardiger se voertuie verwys, wys die beelde dat die BYD-jaagtog baie goed verloop.

BYD Khan vs Tesla

Voordat ons verder gaan om die indrukke van kommunikasie met BYD Han op te som, kom ons kyk na 'n paar belangrike punte. Dit lees:

BYD Han - Tesla Model 3 of Model S mededinger?

BYD Han word aangedryf deur BYD Blade-batterye, wat 'n heeltemal nuwe tipe LiFePO-battery is.₄... Tydens die première van BYD Blade, die vervaardiger het aangekondig dat BYD Han 'n segment D-motor sal wees, daarom is dit 'n mededinger vir Tesla Model 3. (lengte: 4,69 meter, asafstand: 2,875 meter).

Die hoof BYD Han groottes (lengte: 4,98 meter, asafstand: 2,92 meter) dui aan dat ons te doen het met 'n E-segment motor, 'n mededinger vir die Tesla Model S (lengte: 4,98 meter, asafstand: 2,96 meter) ... Hoe moet hierdie getalle geïnterpreteer word?

Eerstens moet jy die vervaardiger glo, maar ... hy het die nogal vreemde term "C-klas" gebruik. Die eenvoudigste "c-klas" is óf die C-klas (weggelaat) óf die funksionele ekwivalent van die Mercedes C-klas (D-segment). Die probleem is dat die Mercedes C-klas korter is en 'n korter asafstand het.

> BYD Han. Chinese ... is dalk nie Tesla-moordenaar nie, maar Peugeot kan dalk seerkry [video]

Die oplossing vir die legkaart is waarskynlik Chinese is lief vir 'n langer asafstand: Die Mercedes C-klas (W205) wat in Europa beskikbaar is, is 2,84 meter lank, terwyl die Chinese weergawe van die L (Duitse Lang) 7,9 cm langer is met 'n asafstand van 2,92 meter. In die Hemelse Ryk is dit steeds segment D, net effens langer. As dit egter nie so maklik was nie, moet in die Verenigde State en Europa beide die C-klas in die L-weergawe en die BYD Han in die E-segment ingesluit word.

Afsluiting? Na ons mening moet BYD Hana as 'n lokomotief gesien word. tussen Tesl Model 3 en S, bied binnevolume soortgelyk aan die Tesla Model S, maar teen die prys van die Tesla Model 3. En dit alleen behoort Europese vervaardigers 'n bietjie bang te maak.

BYD Han 3.9S Oorsig

Indrukke van Wheelsboy na kontak met die motor was baie positief. Na sy mening lyk Han goed, het 'n gespierde figuur en staan ​​hy uit op straat. Hy het ook die motor se rooi leer binnekant geloof, hoewel dit na sy mening nogal koel "gepas vir die klas van die motor" was. Na sy mening is BYD Han hier baie meer tradisioneel as die binnekant van Tesla, maar hy het nie hierdie idee ontwikkel nie.

Die resensent is kort (visueel: ongeveer 1,75 meter), maar tog die hoeveelheid agtersitplekspasie is indrukwekkend... As ons na die luukse van 'n passasiersmotor kyk, het ons te doen met 'n mededinger Tesla Model S en Duitse modelle van die E-segment. Weereens oordeel ons 'n bietjie "per oog":

Die modelbenaming op die agterklep ("3.9S") sê vir ons dat dit is vinnigste BYD Han wat aangebied wordwat aangedryf word deur twee 163 kW (222 pk) motors voor en 200 kW (272 pk) agter. Hulle gemeenskaplike wringkrag 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range bied 510 Nm-vierwielaandrywing i. 639 Nm vir verrigtingsvariant.

Die Chinese elektriese sedan sal in drie battery-aangedrewe weergawes beskikbaar wees. Neem asseblief kennis dat ons nie weet of die waardes hieronder totale of bruikbare kapasiteit is nie:

• met 65 kWh-battery en voorwielaandrywing (506 NEDC-eenhede),
• met 77 kWh-battery en vierwielaandrywing (550 NEDC-eenhede),
• met 77 kWh-battery en voorwielaandrywing (weergawe met uitgebreide reeks, 605 NEDC-eenhede).

Ongelukkig praat die resensent oor die reeks van hierdie spesifieke kopie (550 NEDC-eenhede volgens die vervaardiger se verklaring), in plaas daarvan om net die data van die boordrekenaar af te lees. Ons berekeninge toon dat die kragtigste en duurste weergawe van die motor realisties aangebied moet word. 500 WLTP-eenhedeof tot 420-430 kilometer op 'n enkele lading.

Dit gee dit sowat 300 kilometer wanneer jy met 'n siklus van 80-> 10 persent ryDie motor is dus geskik om selfs groter afstande gemaklik te oorkom. Tensy ons berekeninge natuurlik in die praktyk bevestig word, wat nie so voor die hand liggend is wanneer daar van die Chinese NEDC omgeskakel word nie.

Die krag van die motor onder die regtervoet het die YouTuber gedwing om gereeld die versnellerpedaal na bo te druk en weg te hardloop van die vervaardiger (operateur) wat hom volg. Dit alleen wys dat wanneer 'n motor Europa bereik, dit as 'n ordentlike en elegante model beskou kan word, en wanneer die behoefte ontstaan, is dit vinnig en lewendig.

BMW beloof dat die BMW i4, wat in 2021 debuteer, van 100 tot 4 km/h in XNUMX sekondes sal versnel. BYD Han is dus 'n split sekonde vinniger as die i4en bied ook vierwielaandrywing (BMW nie), meer binneruimte, litium-ysterfosfaatselle met [beweerde] stadiger afbraak oor tyd.

En dit is alles vir 'n prys wat onder die Tesla Model 3 begin, ten minste vir die XNUMXWD-variant met 'n kleiner battery.

Wel, dit is reg: prys BYD Hanwat ons sopas voorgestel het, is gebaseer op die Chinese mark. Dit is moeilik om te sê terwyl goedkeuring en botstoetse sal druk:

> BYD Han-prys in China vanaf 240 duisend roebels. yuan. Dit is 88 persent van die prys van 'n Tesla Model 3 - baie goedkoop, dit is nie.

Dit is ook nie bekend hoe dit met die diensnetwerk of voorrade gaan wees nie, want die Europese tak van BYD is die afgelope jare aansienlik verminder en brei nou eers uit om passasiersmotors te bedien. En die bekendstelling van salonne, boetieks, diens- of onderdelepakhuise kos geld - dit alles sal die finale prys van die motor beïnvloed.

Jy kan kyk:

Dit kan jou interesseer: